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据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，《校车安全条例〔草案〕》、校车四项国家标准正在公开征求意见。让学生坐上安全校车，社会各界热切关注，集思广益。
新的规章制度中，对于校车标准、司机资质、行使路权都做出了详细规定。但是有关采购资金、运行费用等问题，还需要明确。江淮汽车股份公司多功能商用车公司总经理林啸虎认为，我们已经迈出了可喜的第一步，期待政策进一步细化：
林啸虎：达不到国家这个标准的，都不允许用作校车，这是第一步，第二步，它没有说将不合格校车淘汰以后怎么办，因为人家买不起，所以第二步解决不了，这是一个难题。
财政资助、税收优惠、社会捐赠等多种方式，发展校车服务。《校车安全条例（草案）》已经明确了资金来源。《车时代》杂志主编蓝河建议，财政资助可以区分对待：
蓝河：这个补贴是一次性的还是长期的，因为我们知道像希望小学，或者是相对偏远一点的学校条件下，一次性补贴它可以购买校车，但是它的长期使用过程中还会遇到很多问题。
政府投入为主，运营公司竞争招标，同时接受公众监督。厦门金龙客车技术总监周方明结合国外经验，提出了意见：
周方明：一个三四十万的车，到底谁来管理它，是学校呢，还是运营公司，这些需要考虑。比如国外像澳大利亚、意大利，往往是运营公司在做，他们也有一些客运的服务公司，他们买这些车可以为接送学生提供服务。（记者陈亮洪波 刘军 陈赓）
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