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主持人郭咏：让我们再次感谢杜少中局长。到今天北京实行限购政策已经一年，在这一年里，北京汽车行业出现了哪些变化，未来的发展趋势如何，接下来让我们有请北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉先生就北京市汽车市场现状及未来发展趋势做主题发言，大家环境。
颜景辉：各位领导、嘉宾，媒体朋友们，大家晚上好！2011年是北京实施新政的第一年，北京汽车市场经历了最困惑，最茫然，最艰难的一年，也是我们北京汽车经销商拓展创新最积极、最主动、最强烈的一年，北京新政触动了全国汽车营销模式的变革，也为全国汽车市场的预期变化提供了宝贵的经验。整个北京新政对于北京汽车市场的影响，总体上我有两句话来概括：
一个就是自主品牌受新政的影响要大于合资车品牌，合资车品牌受到的影响要大于进口车品牌。相应的，从市场层面来说，进口车的销售要好于合资车的销售，合资车要好于自主品牌的销售。
那么北京新政第一年，北京汽车市场是充满变革的，也呈现了许许多多的一些市场的特点和特征，我总结是11个方面，今天时间太紧了，我就只提炼出四点最突出的特征。
今天，对于北京汽车市场2011年12月份的销售数据和2011年全年的新车、二手车、进口车销售状况跟大家汇报。我们2011年12月份，新车、二手车、进口车销售，都是2011年整个全年最高的一个月份，2011年最主要的市场特征，有这么四个：
第一，新车交易下滑严重，市场竞争是非常地激烈。2011年全年销售走势前低后高，上半年交易占全年交易量的38%，下半年占62%。整个新车2011年销售是403500辆，比2008年下降18.5%。但是我们专卖店2008年350家，2011年增加到637家，提高了32%。
2011年第二个显著的特征，就是及旧促新。新旧车的置换，这个市场成为了新车经销商获取存量资源，增加存量客户最重要的一个市场，特别是2011年8月1号，北京市老旧机动车淘汰更新这些办法出台以后，更是激发了老旧机动车主的置换车型。2011年，刚才杜局已经说了，2011年淘汰了22.4万辆，同时亚市数据显示，更新上牌数占总上牌数从2月份不足5%，上升到11月份的60.87%。还有经销商置换业务从10到15%，目前已经上升到了50%以上，可想而知，2011年新旧车置换更新市场是多么的重要，成绩是多么的优异。
第三，就是2011年北京二手车新政之年得到了长足式的发展。治堵新政使得我们北京二手车的流向发生了积极的变化，也拉动了二手车市场的销售，推动了我们北京二手车市场这个平台营销的技术和模式创新，触动了我们区域和全国二手车大流通体系的建设。
我现在说一下2011年12月份二手车交易56600万辆，环比上月增长3.5%，同比下降20.9%。新旧车的交易比例，从新政之前的1：0.6，已经上升到了1：1。京城二手车市场应该说进入到了一个逐步成熟的上升通道。外迁，京城二手车外迁率从新政之前的10%，现在上升到了56%，如果把中间环节算进去，起码占70%以上。二手车网上交易平台等等这些新技术的推广应用，已经成为了我们北京二手车外迁的生力军。
第四就是进口车市场，特别支撑了北京市一季度市场销售。进口车12月份交易了4700多辆，占当月新车总交易量的9.7%，环比上个月增长了10.6%，同比增长53%。全年北京进口车交易41300多辆，累计同比下降35%，低于整个新车整体销售降幅的20个百分。
2012年市场的展望我是这么看，先说市场的销售预测，我们分三个方面来谈，第一个是政策环境分析，现在是两个延续，一个是24万辆总量控制政策维持延续了，但是中间有一个明确，一个微调，明确就是说2011年摇号的废号明年是不能回到摇号池中，标志着我们今年年度新增的总量是不会超标的。第二就是微调，微调就是有效期，原来是无限，现在是三个月了。
另外就是老旧机动车，另外我们也获悉，鼓励二手车的政策，北京市也正在加紧的研究。
第三个，也就是政府节能减排，特别是这回，车船税的公布，已经把新能源汽车和节能减排这项工作在政策导向上，已经明显的加强了。
另外，北京在整个政策环境大体不变，或者说新的利空政策不再出，利好政策逐步再出现的话，将出现两个常态，一个是市场进一步恢复调整。第二，二手车将成为一个常态。
第三就是数字预测，2012年新旧车，如果上面分析完了以后，2012年北京新旧车的销售，都有望接近50万辆，同比增长在20%到25%之间，但是结构会有一定的调整。北京汽车市场2012年进入了理性回调期。
2012年市场的特征，我们只是说在特征上给一个初步的判断，治堵新政使得北京市场各方面发生了调整和变化，2012年，由于这两个政策的延续，京城汽车市场将从去年谋求生存，已经转变成抓拓展、强特色、资源共享，联合发展，在创新当中谋求更大的发展。
具体用八个突出来描述一下，第一个，2012年将突出一个换字，北京这两个政策，以及我们将要实行的国5的排放标准，将进一步加大更新速度。在这点有三个提出来需要加大的，一个就是加大外迁渠道的建设率。同时，二手车外迁过户的实效，提高过户实效。以市场为导向，推进二手车多种营销模式的创新和建设，这里面有三点，第一就是加快二手车的检测、评估行业标准的统一和体系建设。另外就是以科学的技术手段，来支撑我们北京二手车市场模式创新和诚信建设。
另外突出有一个观点，就是新车的品牌忠诚度，从品牌二手车抓起，那么品牌二手车的置换中心，将以树立品牌忠诚度为目标，开启汽车业务链有序拓展，紧密衔接的战略通道，具体不展开。
第三，外省市切入二手车迁入门槛提高，应该说降低北京二手车的价格，应该说对迟缓老旧机动车的淘汰速度是有影响的。
第二个，突出一个“联”字。应该说我们经销商在产品的媒体选择、信息共享等等方面，打破区域的界限，面向全国，开放手续的展开，资源互补，在创新拓展中联合发展，也就是说2012年是联合开展各种经营的一个年份。
第三就是“转”字和“升”字。增量效益向存量效益转变等等，达到真正的转型升级。
第四就是“特”。刚才专家说了，我们进口车也好，国产车也好，厂家的销售渠道都在网络拓展，渠道下沉，以及大型的各种各样的商贸的技术园区都在建设，但是这种产品和交易市场模式的同质化现象和客流，或者客户的分流现象是日趋严重的，在这个时候，我们在产品，在环境，在服务，在手段，在营销等等方面，一定要差异，或者说肯定是要差异化，特色化的这种经营和定位。
第五是“洗”，洗牌。受新政影响，资源萎缩，消费升级，经销商数量不断增加，品牌之间的生存状态和差异现在已经非常明显了。随着增量资源减少，存量资源不断流失，应该说在今年以后，这些经销商生活是难以为计的，经销商洗牌加速的趋势应该日益明显。
再有一个，就是经销商谋求上市，资本运作，强势品牌的强势经销商抓住机遇，要兼并重组。
第六“扩”字。进口车市场，现在进口车，跨国公司已经把它的进口车战略已经从提升品牌影响，上升到了要量产化的经营。经销商库存是加大的，今年应该说车多，商多，成本费用高，利润肯定是有所下降，而且进口车市场竞争今年将比去年更加激烈，更加残酷。
另外，现在还有一个现象，京城的经销商在今年恐怕又更加加大京外二三线城市多品牌汽车超市的建设力度，延伸汽车的产业链、业务链，同时汽车金融将作为我们经销商主要的经营手段，多元化的经营，提高抗风险能力。
第就是“融”字。厂商，随着我们汽车流通业的指导意见发布之后，经销商集中度将不断提高，经销商每五品牌与整机厂品牌将有效结合，三个共同体将逐步趋于平衡。
最后就是一个“盼”字，一盼新能源能够及早向市场推广。另外盼汽车品牌销售管理办法尽快出台。还有盼汽车的服务三包规定也尽快出台。第四，盼北京二手车车牌分离，相关政策规定能够研究出台，进一步来推动京城二手车市场更加快速的发展。
最后可以说一句，我们北京汽车市场新政以后引发了很多的调整和变化，新旧车的销售在全国的销售占比，也从前年的4.6%，下降到2.2%，但是我们北京汽车市场仍然是汽车厂商展示形象，营销推广，传播品牌跟发展的最佳舞台，也应该说在未来，北京汽车市场仍然要为中国汽车产业由大做强，做出自己的贡献，谢谢大家。
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