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主持人罗磊：我想问一下邓总，因为我们长时期跟经销商打教导，对经销商了解非常深，在去年年初大家开始议论，如何来实现经销商的转型问题，我想邓总您是怎么理解的？
邓玺：首先感谢罗秘书长提出这个问题，纵观去年一年，以北京为例，北京实行了比较严格的限购政策，从限购方面，肯定会无形当中对北京的经销商形成了或大或小的影响，但是通过两个方面可以看到，首先对整个热销品牌跟豪华品牌，几乎就没有什么太大的影响，包括去年一年，北京经销商数量不但没有大幅度减少，反而增加了二十多家，但是在这二十多家当中，不缺乏像奔驰、宝马、大众这样的热销品牌跟豪华品牌的4S店。但是另一方面也反映出来，我们中低端品牌，还有部分自主品牌，他们的经销商的4S店有的被迫已经转型，有的被迫关闭。所以说通过整个2011年的政策影响下，北京车市豪华品牌跟热销品牌的经销商比较好过，自主品牌跟中低端反而过得不太容易。
刚才罗秘书长也说了，经销商的现象是这么一个现象，通过之前的研究，整个4S店，它的利润率，销售大将占到了70%到80%，但是通过近一两年车市整个的发展，慢慢的放缓，整个它的利润率在销售方面，目前只占到8和15%，从另一方面来看，售后服务方面所占的利润率反而慢慢慢慢高达43%左右。所以说通过这些数据来看，整个经销商慢慢的转型，从售前向售后开始转变，在无形当中提升你自身维修跟售后保养质量的同时，再加入新车二手车置换，还有一些金融购车这样的服务，通过这几个方面的转型，而提升自身的一些服务水平，从而把销售方面的利润减少，然后把这个利润弥补一下。
所以整个经销商转型方面，最大的特点就是从售前开始慢慢向售后转变。
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