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CTS价格：36.98-110.00 万元品牌：凯迪拉克
作为以运动见长的凯迪拉克CTS，似乎在这个时候推出Coupe版本是再合适不过的，样子相当拉风，性能也很不错，而且56.8万元的售价也低于人们的普遍预期。开过之后，我觉得有一个词形容凯迪拉克CTSCoupe蛮合适的―――“性感”，而且是那种呈中性的性感。
外形：看上去很“科幻”
作为凯迪拉克家族最年轻的成员，CTSCoupe不但毫无保留地继承了以上造型特征，并在此基础上发挥得更加淋漓尽致。CTSCoupe与消费者相对熟悉的CTS四门轿车有着极其密切的血缘关系，气质却有很大不同。无边框式车窗和隐藏式B柱设计让它看起来很潇洒，隐藏在门边的车门拉手也增添了神秘气息。
内饰：硬线条为主
黑色内饰与镍钛金属饰板的搭配就像车身刚毅的线条一样，提醒着我们这是coupe，车门内采取了触按式开关，而且车门打开时的角度能够达到90度，让后排乘客的进出变得稍微容易了一些。虽然叫做2+2的座椅设计，但我们却一致认为后排座椅空间完全够用，而且座椅的包裹性和支撑也都很到位。
动力：直道加速很强悍
CTSCoupe完全继承了四门CTS的3.6升发动机与6挡手自一体变速器的搭配，最大功率311马力，峰值扭矩374牛米。虽然这样的动力已经完全够用，但没有得到更好的调校这一点应该会让一些狂热的CTS迷们多少有些失望，尤其是厂方公布的0-100公里/小时加速成绩甚至比Sedan车型还要慢0.2秒。不过在直道加速上，CTS Coupe还是带给我们美国车才有的暴力和粗犷，如果变速器在踩下油门的一刻响应可以再敏捷些，我相信CTSCoupe会有更出色的表现。在缸内直喷等先进技术的支持下，那台3.6升V6发动机能爆发出229千瓦的最大功率，效率足以跻身业内顶尖水平。对于一款COUPE，6速自动变速器似乎缺少创意，但它仍然可以在短短6.5秒内从静止加速至100公里/小时。
操控：抓地力上乘
需要强调的是，CTSCoupe并非只是“直线加速猛兽”。在转向迂回方面，它的指向精确、快速比转向系统给我留下深刻印象，侧向支撑力充足的运动悬架和后轮驱动布局为它带来了刺激而不失优雅的过弯姿态，而浑厚中略带嘈杂的发动机声线和坚实、高效的制动效果似乎在鼓励驾驶者开得快些，更快些。275mm宽度的后轮为后驱的CTSCOUPE提供可靠的抓地力，在较急的弯道中，第一次驾驶时会惯性地认为这台大马力后驱车肯定会轻易地就出现转向过度，所以最初驾驶时在弯道处都有所收敛，但是熟悉后发现这台车远比我想的要好得多，后轮没有出现不安稳的躁动，再踩多深点油门转向时，后轮出现小幅滑动，但是经过轻微修正很容易就能矫正过来，至少在弯道中给我的信心很足。
赞
非常酷的造型设计
发动机性能出色，直线加速让人兴奋
轮胎抓地力强，转向精确爽快
弹
进入后座还是比较吃力
快速转弯的侧倾较明显
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