从Jeep到奔驰解读中国第一家合资车企_新闻台

　　北京吉普作为北京奔驰汽车有限公司的前身于1983年5月5日正式成立，同时也是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。由于外资方不断的并购重组，也让北京吉普在这短短的二十多年中3次易名。与此同时，也由单一的Jeep越野车型向多元化的轿车进行更迭，最终完成了从Jeep到奔驰的蜕变。通过以下对中国第一家合资车企的解读，让我们一同了解北京奔驰的前世今生。

　　一、Jeep不务正业生产三菱/克莱斯勒/奔驰等8款车型

　　在北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)在国内成立首家合资车企后，首先投产了Jeep切诺基车型。切诺基是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车，它的长度比原来的“切诺基”减少533毫米，轴距只有2580毫米, 减少了180毫米, 重量比老款轻了455千克。与当时美国市场上所有的同类车型不同，切诺基采用80年代轿车流行的厢型承载式车身，车厢内有轿车式的布局和舒适感觉，视野很好。从1985年在国内投产后，经过多次改型换代后直至到2009年才正式停产。

　　而随着克莱斯勒收购美国汽车公司拥有Jeep品牌之后，又经过了德国戴姆勒与美国克莱斯勒合并，以及之后戴姆勒-克莱斯勒成为日本三菱汽车最大股东，为此使得北京吉普汽车有限公司更名北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。与此同时，在生产Jeep品牌越野车型的同时，北奔戴克又引入了三菱欧蓝德、三菱帕杰罗速跑、克莱斯勒300C、铂锐，以及奔驰C和奔驰E等多款车型。

　　最终由于经营和金融危机等因素影响，戴姆勒克莱斯勒宣布以74亿美元的价格将克莱斯勒出售。同时克莱斯勒和三菱品牌下的多款车型也相继在北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司停产，并且更名为北京奔驰汽车有限公司。

　　二、股权更迭频繁北京吉普三次易名

　　1983年5月5日，北京吉普汽车有限公司的经营合同以及合资章程签署。1983年6月1日生效。新公司注册资本为5103万美元。其中，北京汽车制造厂以制造BJ212的南厂区的部分厂房、设施和660万美元投入，合计约3503万美元，占总股本的68.65%；美国汽车公司以吉普品牌的产品、技术以及800万美元现金投入，占股本的31.35%。1984年1月15日，北京吉普正式开张。