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据中汽研的数据，1-4月份，在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆。这近100万辆库存反应在终端市场上，必定是促销减价，以及经销商利润摊薄。近日，记者走访了江城多家经销商，他们提到库存最常用的形容词是“正常”，真的如此吗？
在采访中，经销商最常提到的概念是库存率。一般库存周转率是销售成本与平均库存的比值。放在汽车身上，1：1是销售与库存恰好平衡的状态，但能达到这个数值的经销店少之又少。
“海马的库存率大概是1：1.6，”建银集团销售总监钱勇对记者说：“这个算走得比较快了。”在建银旗下众多品牌中，海马的库存压力算比较大，从其销售经理处了解到，目前大约有400台左右的库存，可是平均月销量在200台左右，这样算下来，库存率其实已经接近1：2。虽然今年销量增长明显，但是厂家相比去年180%的任务增量还是让经销商吃不消。
作为武汉唯一的雅力士金店，广汽丰田汇佳店的雅力士库存也相比较多。公司总经理李军表示，整店的库存率大概在1：1.2到1：1.5之间。“这个数字很正常，”李军说：“虽然雅力士的车源确实多一些，但也是为了让消费者能够有更多选择，这不会给我们造成销售压力。”
而记者从广汽丰田景田民生店了解到，他们对雅力士的进货则很谨慎。其销售经理卢斌说，五一小长假雅力士只销售1台，平均月销量在10台左右。
另一家不愿透露姓名的日系经销商听到“库存”二字就频频摇头。她坦承目前库存压力很大，而且应该是车商的普遍感受。“1：2已经很不正常了，”她听记者说别家库存率时夸张地表示：“真不知道他们怎么能泰然自若！”
为了消化库存，促销成为经销商不得已为之的手段。除了少数新车价格坚挺之外，很少有车型能面对降价独善其身。
在景田民生店的展厅中央，记者看到一台凯美瑞车身上摆着“优惠2.6万元”的牌子。中高级车市场俨然成为竞争最激烈的战场。广汽本田景田店的市场部经理唐慧丽说：“雅阁和锋范都在推零利率、零手续费的活动，这是从来没有过的。”东风日产三环华通销售经理郑玮露则说新天籁优惠可达到1万到1.2万元。
曾经的“日系三强”不得不在库存压力面前低头，而别的日系车也争相跟进。一汽马自达睿翼[综述 图片 论坛]厂家打出优惠3万元的促销牌；“老牌劲旅”一汽丰田锐志[综述 图片 论坛]也优惠上万元。
利润本身就摊薄的小车，降价幅度也不小。雅力士金店景田民生率先打出优惠1.6万元的巨幅优惠；德系精品小车斯柯达晶锐高配车型和美系小车雪佛兰乐风[综述 图片 论坛]都优惠1万元左右。
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成都
成都号称私车第三城，是西部汽车销售风向标的城市。
4月份的成都车市销售十分火爆。自从有关成都“限车”听证会消息传出后，不少成都消费者的购车激情被提前引爆。整个4月，成都车市再次回到“现车为王”的场景。回想去年1.6L排量车型购置税优惠的政策推出后引发的车市销售热潮，国内车市“政策市”的特点由此可见一斑。
广州
5月8日的豪雨淹了数百私家车，中国最大的汽车市场可谓有点儿背。
现在广州中低端车型库存增大。从当地媒体调查的情况看，在经过1月份的火爆后，2-3月份车市突然出现深度调整，有的品牌销量下降了40%以上，特别是中低端车型，并开始出现大量库存，部分车商资金链也开始紧张。广东汽车市场的一位经销商也坦言：“从五一到现在，整个广州车市是看的多，买的少，下单的人比4月少了三成左右。”
武汉
4月汽车消费领跑江城。“用类商品零售额增幅开始领先于吃、穿类，尤其是汽车消费增长很快，这在很大程度上拉动了汽车产业高速发展。”武汉市统计局官员表示，近一年来，市民对汽车消费的热情持续高涨。
从大型企业商品零售上看，汽车、家电、金银珠宝等市场消费热点商品继续高速增长，4月份汽车类商品零售额高达近20亿元，增长35.6%
链接二
4月车市增长略显乏力
4月份，乘用车市场表现良好，生产108.56万辆，环比降低11.55%，同比增长34.15%；销售99.38万辆，环比增长10.89%，同比增长34.13%。1-4月份乘用车累计产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期累计分别增长64.12%和29.63%。1-4月份，乘用车库存量增加66.40万辆。总体来讲，4月份乘用车各细分车型市场表现也较为理想，但交叉型乘用车无论从环比还是从同比增长幅度看，增长表现乏力，而SUV和MPV车型市场需求旺盛。
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新政或将刺激销售
房贷政策一再缩紧，相反，车贷政策却传出好消息。记者了解到，即将出台的汽车信贷扶持政策将以国家通过低息放贷的形式直接从资金上扶持汽车金融公司，扶持的对象以汽车金融公司、汽车信贷业务部门为主。传出汽车信贷扶持政策或将出台的消息，将为中国车市又装上了一个“助推器”。
另一个车市新政《新能源汽车推广细则》具体补贴数额有可能于近日公布。如果购买新能源车的补贴能够落到实处，将会刺激新的一轮销售热潮。
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