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水浸车内部满是污泥。 王维宣 摄
散件价格之和是整车的两三倍 专家和4S店建议水浸没顶车最好报废
昨天（27日），本报A7版报道《33万元小汽车没顶 维修价竟高达64万》。不少读者看到报道后纷纷打来电话，倾吐心中苦水，可见动辄数十万元的维修报价并非个案。不过4S店也是一肚子委屈，维修报价虽高，却都是出厂定价，店方并未赚一分“黑心钱”，并始终力劝车主让没顶车报废，这一点也得到了汽修协会的肯定。专家和4S店都提出建议，对于水浸没顶车，车主最好让其报废。
4S店：
10辆没顶车放弃修理
昨天报道出街后，开出64万元“天价”报价单的4S店也感到一定压力。“64万元的维修报价很正常，可我们在开出报价后，不但没有逼着客户修，还极力建议客户放弃，让水浸车报废。”该4S店所属的锦龙汽车集团负责售后服务的骆总监说起这些，显得有点委屈。
“不管车辆本身价值多少，在被送到4S店后，我们的维修报价，都是按照恢复原厂的技术标准。”骆总监解释，下属4S店报价来自电脑系统，厂家定价，全国统一价格，不存在店方私自提价。“拆散后的备件价格之和，与整车价格相差两三倍。”
“这家店此次收到水浸车40多辆，其中没顶车约10辆。以一般的奥迪车型为例，如果水浸至坐椅位置，几万元便可修好，这些车基本都已经出厂上街。而剩下的这10辆没顶车，不管有没有买全保，在听取了修理师傅建议后，车主全部放弃修理。”骆总监说。
汽修协会：
没有接到一单投诉
昨天，针对本报反映的情况，广州市汽车摩托车维修行业协会立即派人到该4S店了解情况。“这家4S店的报价都来自电脑数据库，不是漫天要价，不存在欺骗欺诈行为。”协会秘书长麦英才说，在出现上万辆水浸车的情况下，协会没有接到一单涉及汽修企业哄抬价格的投诉。
麦英才介绍，去年初，省物价局和省交通厅发文，决定放开汽车维修市场的价格，在这种背景下，主要服务高端客户的4S店，维修价格高出综合汽修厂一截，并不为奇。
专家意见：
发动机被浸难再使用
“水浸车的维修报价的高低，除了看车的品牌，关键还要看水浸时间和水浸位置。”麦英才介绍，因为渗进车厢的雨水都是酸性的，所以一般车上的电子设备都报废；车内装饰、坐垫靠背遭水浸，即使烘干也会变硬变形，影响舒适度；至于发动机和变速箱，一旦进水也很难再继续用。如果水浸时间过长，车身除了车架和轮胎，其他部件难得续用。
“一句话，从安全性和技术性来考虑，如果车辆水浸没顶，车主最好选择将车报废。”麦英才的建议和不少4S店的做法不谋而合。（作者 石善伟）
95%以上水浸车已完成理赔定损
赔款给付正抓紧进行
记者昨日从广东保监局获悉，经核实，广州市共接到暴雨灾害相关车险报案7566件（剔除了暴雨灾害中发生的车辆相互碰撞事故），含没顶车832件（水浸位在仪表台以上的车），其中已有7248件已与客户达成一致协议进行定损，占全部车险报案数的95.8%，已定损金额1.02亿元。据悉，近日定损比例在不断提高，预计今后几天有望完成全部定损工作。
据悉，目前赔款给付正在抓紧进行。对于已经定损的案件，近日各保险机构已准备好充足资金，正在抓紧与客户沟通联系，并已经以多种方式通知客户办理赔款赔付手续，要求已经定损的客户及时向保险机构提供有关账号，以便保险公司迅速将赔款转账赔付到位；对有特殊情况的，在本月底前还可以采用现金方式直接赔付。（记者 纪晨璐）
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