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分析:京城老百姓的“出行经”

发布时间:2012年05月03日 16:34 | 进入复兴论坛 | 来源:中国青年报 | 手机看视频


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北京新年首个工作日下班晚高峰交通目击

  2011年新年钟声敲响之时起,北京小客车指标申请网站(www.bjhjyd.gov.cn)也正式开通,在京符合条件的单位和个人均可登录网站申请指标。据统计,该网站首日就收到近6万份申请,相当于当月指标的3倍。

  “申请人数如此之多,看来摇上的可能性跟买彩票差不多了。”年前来不及买车的小张担心,摇号获指标者逾期不购车并无惩罚措施,这可能导致没有刚性需求的人也参与摇号,从而影响中签几率。“我家小孩的幼儿园整体改造,现在每天都得送到很远的另一个幼儿园上课。没有车,真是非常不方便呀,经常是小孩迟到,我也跟着迟到!”

  1月4日早上7点半,节后上班第一天。在鲁谷路和玉泉路交叉的十字路口,一辆还没上牌的卡罗拉横在马路中间,挡住了左拐的车辆,而左拐的车辆又挡住了直行车辆,整个十字路口挤满了车,打了个死结,整整堵了半个多小时。

  “北京的交通管理水平就是比较差,要是在上海,只要一堵上,警察很快就会骑着摩托车来疏散了。”坐在公交车上的单大爷着急送小孩上幼儿园,眼见着差一站地就到幼儿园了,却动弹不得,他喃喃自语地说。单大爷是上海人,前几年到北京来帮女儿接送小孩,每天早上都深受堵车之苦。而此时,在公交车上着急上班的年轻人早就嚷嚷开了:“师傅,开开门让我们下去吧,要不真的要迟到了。”

  和单大爷住在同一个小区的李先生也被堵在“车海”中,到三元桥的单位时,已经快早上10点了。“今天在上班路上,连着看到了8辆没上牌的新车,真给力。”他在小区论坛上发了一篇题为《北京治堵措施,很给力》的帖子,很快成为论坛里的热门话题。一位名为“山中有水”的网友跟帖说:“圣诞夜的北京地铁,更给力。我5点40从办公室出来,十号线等3趟车才挤上去,到了国贸换一号线,居然等了4趟车,而且换乘的时候至少两三千人拥挤在狭长的通道里,被自然的压力挤压着向前涌动,真是相当的危险!”

  地上堵、地下挤……这些天来,北京治堵成为全民话题。不仅身居北京的人在讨论,就连远在千里之外的上海、广州、成都等地的媒体和公众也都齐刷刷地将目光聚焦北京。对于他们来说,关心北京的治堵措施就是关心自己城市的交通,关心跟每一个城市人息息相关的出行问题。

  “不要说北京,就连我的老家——江苏的一个小县城,都已经车满为患了。”单大爷说,20多年前,他离开家乡去上海工作的时候,县城里还难得能见到一辆车,即便是上海,路上的车也不多,交通非常顺畅。“当时,街上的汽车很少,自行车还是出行的主要交通工具,和缝纫机、手表并称为‘三大件’,地位无异于现在的私家车。要是谁家里买了辆摩托车,则是富裕的象征。”

  “交通工具的变迁,可以说是改革开放30年对中国社会巨大改变的一个经典注脚。”汽车分析师贾新光认为,汽车的历史,在中国并不久远,而真正作为一种生活的必需品,更是只有短短几年的时间。在这之前,人们对于汽车的记忆,要么是身份的象征,要么是高不可攀的奢侈品。“随着居民收入水平的增加,以及汽车消费环境的日渐成熟,私家车才越来越普及。”

  本想改善出行条件,没想到却一不小心陷入北京480万辆的拥堵大军中,对于京城的每一个私家车主而言,个中的苦涩滋味儿只有自己最清楚。“北京的交通,真的到了不治不行的阶段了。”单大爷告诉记者,当年为了迎接外孙女的诞生,女儿一家也买了车,然而,外孙女上幼儿园后,接送的任务还是落到了他的头上。“这两年北京越来越堵了,原来他们(女儿女婿)7点半出门还来得及,现在每天7点就走,有时候还会迟到。”

  “早在10年前,上海就开始施行车牌拍卖政策,然而,现在的上海同样拥堵不堪,满大街行驶的外地牌照车辆,让人怀疑这个政策是否真正起到作用?”单大爷不知道,在他们小区论坛上,关于“北京治堵”这个话题的讨论同样热火朝天。那位经历了“圣诞夜挤地铁”的邻居无比悔恨地说:“如果上天再给我一次机会的话,我一定要在12月24日之前买辆车……”

  尽管北京的治堵措施还包括了增加公交线路、建地下隧道等多项综合措施,但对于千千万万京城的普通老百姓来说——限牌之后,北京的交通状况能否真正有所好转?——才是他们最为关心的话题。无论是购车限牌、出行限号,还是地铁限流,放弃了诸多权利的京城百姓,只是期待着能够更加体面的出行。(黄少华)

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