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1、2月份的北京车市给经销商带来了刺骨的寒意，今年的北京市场将是洗牌的一年，大并小、强吞弱是必然趋势。更有业内人士预测，三分之一左右的北京经销商可能倒闭。而目前实际的情况是，厂家计划在北京建新4S店的计划全部暂停，一些4S店为避免更多损失提前关门退市。但更多的经销商则没有选择坐以待毙，而是想方设法寻找新的利润增长点，其招数也是五花八门。
外地联营卖车
在北京市场惨淡的情况下，一些经销商开始更多地吸引外地用户。北京万吉祥汽车贸易有限公司的卜晓强表示，2月份以来公司的销量同比大幅下降，目前销售的奇瑞和吉利品牌汽车，一小部分是北京顾客，更多的则是销往了周边省市。相比外地，北京的汽车更有价格优势，二三级市场4S店较少，汽车价格普遍优惠不多，而北京的4S店较多，竞争激烈的情况下，价格自然更便宜一些。据记者了解，目前新亚市汽车市场内，外地顾客也占了相当大的一部分，同一款车的价格相比外地优惠数千元至数万元不等，这是外地客来京购车的重要原因。
除了吸引外地用户来京购车外，还有一些经销商开始尝试与周边省市经销商开展联营合作，共同开发外地市场。而目前厂家实行的区域销售政策也开始“松绑”。北京经销商的策略也得到了一些厂家的默许。据广汽丰田的一位经销商负责人介绍，目前厂家正在研究打破现有的区域划分，把内蒙等空白区域划分给北京地区。
提高售后服务练内功
光靠卖车到外地还是远远不够的。一位经销商向晨报记者表示，现在卖车的利润已经很低了，尤其是自主品牌汽车。而对于外地顾客来说，买完车以后一般不会再大老远来店维修和保养了，而维修和保养才是4S店利润最多的空间。因此，在研究了北京市场现状之后，多数经销商选择发力后市场。
全国汽车有形市场分会副理事长苏晖表示，北京治堵政策的施行对于北京400余家4S店来说无疑是个挑战，预计会有一部分4S店面临倒闭，但面对北京500万辆的汽车保有量，日常的维修和保养也是相当可观的利润。在车市火爆的情况下，经销商往往忽略了售后服务，在限购新政施行后，如何通过提升售后水平吸引更多车主，成了新的竞争点，这也有利于改变以往汽车行业内普遍存在的售后服务差的现状。
而目前记者了解的情况是，一些4S店开始探索把维修保养店开进社区，方便有车的市民维修和保养。
加强二手车置换业务
对北京每年固定的新增24万辆汽车而言，北京拥有500万辆的汽车保有量，汽车置换市场潜力更大。因此，这块空间也是商家必争之地。记者从广汽丰田草桥店了解到，该店目前正在抓紧成立二手车事业部，加强二手车置换服务。今后来店置换汽车的车主，从卖旧车到购新车全都不用操心。而厂家将统一处理从各店收来的二手车，成立专门的团队去做车辆外销业务。目前东风日产等也在着手二手车置换业务。
备案车成了过冬储备粮
在新政实施之前，多申请不受政策限制的备案车成了很多经销商的招数。有的经销商耗资上千万备案百余辆车。亚市副总经理颜景辉介绍，第一批已经公布的备案车达到4.6万辆，第二批和第三批也将于近期公布。“预计这些不用摇号就能上车牌的备案车可能达到5万辆左右。这成为今年经销商过冬的储备粮。”
据记者了解，一些摇不到号、但又着急买车的消费者大多选择了多花些钱买备案车，而目前市场上稀缺的备案车均出现加价几万元销售的情况。
进军汽车租赁市场
相比一些经销商把备案车当储备粮，更有头脑的经销商则打起了租车的主意。东风日产的一家4S店还专门成立了租赁部门，形成一个专业的团队去经营这块业务。春节期间火爆的汽车租赁市场让这家经销商淘到了第一桶金。（孙金凤）
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