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随着国际社会对低碳生活的重视，汽车作为污染以及碳排放的一个主要来源也开始逐步迈入发展低碳和低污染的行列中来，当然这主要与各大汽车主机厂在相关技术研发的努力是分不开的。
在今年以绿色环保为主题的北京国际车展上，很多品牌的厂家纷纷推出自己的低排放、低污染的车型。而作为世界汽车的先驱者，奔驰也推出了相应的新车其中最受关注的一款就是国产奔驰C180K这款车。
C180K，是采用了1.8L的发动机吗？NO，奔驰对车系名字的命名我们始终琢磨不透，而C180K则是代表着使用了国内最小排量的1.6L机械增压发动机的一款新入门级奔驰C车型。
目前，这款车已经开始在国内的奔驰4S店陆续到展车了，那么今天我们就一起来看看那这款“史上排量最小的奔驰C级”究竟有什么特别的地方？
外观：车身镀铬亮条取消
作为奔驰C级的“新任”入门车型，C180K在车型外观上与之前的C200K有一些区别，当然这些区别仅是在车身周围的镀铬亮条上。但我个人认为，作为一款主打年轻风格的车型来说，少了这些镀铬亮条的加入，犹如咖啡中少加了方糖，缺少了一丝亮色。当然有人喜欢合加糖的咖啡，有的人喜欢喝原味，众口难调，少去的这些亮条亦如此。
『车头的立标让人很容易联系到“大奔”这个词』
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『车身镀铬亮条以及倒车雷达被取消』
现款奔驰C级柳叶型大灯的设计我个人非常喜欢，简洁中藏有激情。不过这样的设计配合高亮度的氙灯是再好不过的搭配，不过在C180K上卤素灯则取代氙灯，还好之前的透镜还在为后期改装提供了便利，当然与氙灯一起消失的还有大灯清洗装置。
由于在C200K标准型上我们就见到了16英寸的铝合金轮毂，因此在入门新秀C180K上我们也不期待它可以改用17寸的轮毂。而这款16寸的轮毂样式我个人认为设计的比较沉闷，缺少一些本应该有的灵气。
对于奔驰这个品牌来说，注重细节是它一个最重要的特征，但此次在C180K上我就不认同这样的说法，因为单从排气管设计上就可以看出来。虽然是双排气设计，但由于缺少了镀铬装饰让这两个排气尾管光秃秃的放在那里，很不和谐。
『排气管的设计比较突兀』
外观总结：
对于C180K来说就算它是一款入门车型，但在有些外观地方并不应该省略，毕竟奔驰在国内消费者心目中还是一个注重细节、注重品质的品牌，毕竟缺少了之前人们习惯看到的东西，多少有些不适应。
内饰/配置：减少部分舒适性配置
在内饰上，C180K采用了深浅搭配的样式，而这样的颜色搭配也是奔驰C级的主打配色，深色的沉稳加上浅色的活泼，使得这款车的定位与年轻消费者的特性很明显的展现在车主的眼前。
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『定速巡航、蓝牙通讯系统以及多功能方向盘都没有减少』
我们刚才也说了奔驰C180K是一款入门级的车型，因此在配置上也会有些减少。从实车上看到的情况看，电动方向盘调节、座椅记忆功能以及电加热座椅功能都被取消了。如果说座椅记忆功能取消到有情可原，毕竟这东西很久都不一定用的上，但电动方向盘调节以及电加热座椅这两个功能使用频率还是比较高的真不应该减配。
而在安全性方面，奔驰就算是再入门的车也不敢省略它们，要不网络上就不会流传那个“仅有两句SORRY”的奔驰广告视频了。ESP、侧气囊以及贯穿式气帘都在车内可见，不过自动防眩目后视镜和倒车雷达的取消让我有些不能理解。
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『安全配置上依旧全面』
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『座椅仍然很舒适，后排为标准3座设计。』
说到这款车的内饰，虽然依旧是奔驰C级的细腻和豪华，但在这些方面上仍有一些我认为不和谐的地方，比如说中控台上的那个液晶显示器。如此低的分辨率甚至还不如目前市面上几百元的手机屏幕显示的清晰呢？与其这样，还不如不要这个显示器呢！
『屏幕分辨率非常低』
对于奔驰品牌来说细节处是最重要的，看了相关的配置我才发现，C180K的备胎也是奔驰C级车型中首次使用非全尺寸的备胎，而125/90的备胎也预示折仅可提供短途使用，不过这样也好，算是变相提醒车主及时更换整车的轮胎。
内饰/配置总结：
C180K在安全配置上的表现还是基本让人满意的，但是在一些舒适性配置上，个人觉得做的很让人失望，毕竟花30万元买一辆奔驰却和一辆10万元左右的中端紧凑型车的配置相似。反正我个人有些不能接受，车主是否能接受？还是看看市场反映吧！
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -动力：1.6L机械增压发动机，动力够用、排放更低
此次这台车所搭载的1.6L机械增压发动机是一大亮点，最大155马力的动力输出使得这款车可以满足日常的正常驾驶，但如果你想用它做些激烈的驾驶恐怕这台车暂时不能满足你的需求。而与发动机所搭配的变速箱则是5速手自一体变速器，提供两种换挡模式的选择，虽然平顺性不及7速好但也可以满足一般使用。
『这台发动机是纯进口的』
『专为增压发动机设计的5速手自一体变速器』
这台1.6L机械增压发动机是奔驰在现有BLUEEFFICINCY（蓝色效能）计划中研发的一款小排量的发动机，据厂家称这台发动机相比同排量或者高排量的发动机在二氧化碳排放以及燃油消耗上都要少很多。目前国际汽车领域除了奔驰的这台1.6L发动机外，如宝马、标致等也都有准备的将小排量发动机搭载到中型或者中大型车上，而这样的搭配也逐渐成为国际车市的一个潮流。
『为增压车型加97号汽车似乎成了惯例』
动力部分点评：
对于奔驰在发动机领域的研发能力我从不怀疑，但在一款中型车上搭配一款1.6L发动机这在国内还是首次。由于采用了机械增压技术，我猜想使得C180K在动力性上不会差到哪去，因此不用太担心出现小马拉大车的情况。
结尾：
通过整体的介绍，奔驰C180K这款车虽然有些配置的简化，但从根本上看仍然是一款比较实用的车型，特别是其1.6L机械增压发动机。这款车也是目前德国三大豪华品牌中唯一一个使用1.6L发动机的车型。由于现在国家正在针对小排量车进行购置税方面的让利，因此这款车也成为唯一一个享受购置税让利的德国豪华中型车。
| 内部配置 | 奔驰C级 2010款 C200K标准型 | 奔驰C级 2010款 C180标准型 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | - |
| 前排座椅电动调节： | ● | - |
| 电动座椅记忆： | ● | - |
『奔驰C180K与C200K标准行配置差异表』
这款车的售价是30.8万元，性价比谈不上很高。虽然可以享受购置税的让利，但是相比C200K目前终端市场近5万元的让利，C180K节省的那点购置税真是拿不出手，同时在配置上也相比C200K的最低配标准型差了一些，因此这些都阻挡了C180K将不太可能成为一款走量车型。（翟元）
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