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现在的中国的汽车市场上,紧凑型车绝对是炙手可热，即使现在汽车市场已经向多元化发展，但是从每个月客观的销量来看，紧凑型车也是占据着绝对重要的地位。
这其中自主品牌的产品虽然在品牌影响力及细节处可能还与合资品牌存在一定差距，但在配置上却毫不含糊，加之价格较合资品牌更为“亲民”，所以更适合作为家庭首次购车的对象。那么今天我们就来介绍几款目前市场上口碑不错的车型，看看是它们否合您的口味。
?东南新V3菱悦
售价：6.48～8.79万元
市场行情：优惠补贴3000元
亮点配置：胎压监测、无钥匙进入及启动、定速巡航
不得不佩服东南的自主设计能力，短短几年间能够在同一台车型上“玩”出这么多不同的花样，更加难得的是每一次都能给到大家一个协调、完整、甚至称得上是惊喜的印象新V3菱悦拥有更多三菱家族元素，对年轻消费群体的吸引力尤其明显。
新V3菱悦的外观主要体现在一些关键部位还是做了明显的调整。前脸的造型相对原有V3菱悦来说变得更加运动。新款的翼型镀铬格栅面积更大，端侧部分已经探入到大灯位置很好的将车头部分整合在一起。新款鹰眼晶钻式大灯要比原款造型更为犀利，重新设计的灯组布局更加符合时下审美观点，顶部的白色灯眉不仅样式夺目还具备一定的压光效果。雾灯样式换成高尔夫球杆式造型，显得更加时尚与动感。
从侧面看新款车身与原款相比较基本没有太大区别，但仔细观察还是有一些改动的，在门把手上新V3菱悦加入了科技感更强的无钥匙进入系统。同时，配备的定速巡航系统，也让它的配置远远超过了该级别多数车型。
胎压监测系统是新V3菱悦的最大亮点之一，在十万元以下车型中仅有V3菱悦和帝豪EC7有提供类似的配置，而能够实时显示每一个车轮胎压的就只有V3。因为不少车型的胎压监测系统仅有警告和提示功能，所以这一次V3菱悦算是一步到位了。目前市场上自行加装类似的胎压监测系统需花费千元左右，就算忽略价格因素，能够随时掌握轮胎工作状态，对于行车安全（尤其是高速公路）有了更加主动、全面的保障。
新V3菱悦搭载了三菱4A91发动机，具备MIVEC可变气门正时系统，该发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m。同时，旗下的CVT车型配备了Punch公司生产的新一代CVT无极变速箱，拥有运动、经济、雪地等模式，实用性和功能性都很不错。
吉利帝豪EC7
售价：7.98～11.18万元
市场行情：现金优惠3000元
亮点配置：CVT变速箱、座椅电动调节、胎压监测
尽管是吉利打造的紧凑车，但EC7深谙消费者的喜好，大气的前脸和镀铬饰条、规矩的车身比例、修长的侧面线条都很符合大家对于轿车的审美。的确，能够长时间流行的一定不是最时尚的设计，而是最简单大方的设计。
帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性尚可，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有一定提升空间。
帝豪EC718前排座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反，柔软的座垫、较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。175cm男士体验感受是前排头部空间有些不足，没有剩下太多活动余地了，略有些压抑。
EC718后排座椅的设计比较科学，没有常见的靠背过于平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，同时中间的地台凸起也不是很高，同样175mc的男士在保持前排座椅不变的情况下获得了四指的头部空间和将近一拳半的腿部空间，所以对于2650mm的轴距来说，EC7并没有将它浪费，而是实实在在地用在了车辆内部空间方面。
帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现可能会让人有些失望，不过在调校上是会更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。新配套的CVT自动档变速箱也是强调节油和舒适，实际体验效果也验证了这两个方面都得到了兼顾。
在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。说实话，这个车的方向助力转向有些沉重，不过30公里时速上会有所改善。部分车型配备了胎压监测装置还是不错的。
保养和质保方面，厂商为帝豪EC7车型提供了三年或10万公里的整车质保，车辆行驶2500公里的时做首次保养（免费），之后每5000公里保养一次，单次小保养（更换机油机滤）的费用在150元左右，单次大保养（更换三滤机油）的费用在300元左右。保养还是比较实惠的。?
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -青年莲花L3三厢
售价：9.16～10.86万元
市场行情：1.6L排量以下车型享受国家节能补贴3000元，送购置税
亮点配置：定速巡航、后视镜加热
莲花L3在外观上，莲花L3依然保持了莲花跑车的经典时尚的运动个性，中网采用了双镀铬饰条设计从而一改之前的粗狂风格，不过两旁的车灯并未发生改变，水滴型大灯设计虽算不上时髦，不过耐看程度确实很高。L3三厢侧面腰线不像两厢般蓄势待发，整体看上去更加稳重大气，7辐常规的铝合金轮圈造型中规中矩，总体来看三厢版L3在设计更偏重于家居。
莲花L3做为竞悦的国产车型，在内饰方面依旧没有给我们什么惊喜的地方。依旧是简洁的设计，除了中控台多媒体及行车控制按钮处为白灰色外，其他大部分为浅黑色。三幅式的方向盘上集成了多媒体控制按钮，这让车主在驾驶过程中可以通过多功能方向盘来实现对多媒体的简单控制，提高驾驶车辆过程中的安全性，减少驾驶过程中因车主的分心而发生事故。只是按钮的体积实在有点小，按起来有些不是很方便。
L3三厢车型采用了织物座椅，座椅设计能够完全贴合身体，侧向包裹也很到位，兼顾了舒适性与运动性。
在空间上L3谈不上优势，2600mm的轴距注定它不可能给你舒心的宽敞。不过经过编辑的亲身体验后才发现，其实没有想象中的那么空间紧张，1米8的人坐在后排，腿部和头部还都有舒展的余地。尾箱空间一般家庭使用足够。而且后排座椅还可以4/6可分地放倒，更提供了空间的灵活性。
在配置上莲花L3也毫不含糊，定速巡航、后视镜加热等实用配置都有所应用。美中不足的是全系车型都没有配备天窗。
莲花L3三厢在动力系统方面与之前的两厢版本一致，该车搭载了Campro1.6L发动机，最大功率为82kW\6000rpm，最大扭矩为148N?m\4000rpm,，虽然从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势。不过在实际驾驶过程中，踩下油门的指令会做出敏锐的回馈，迅速攀升的转速保证了最大扭矩在瞬间得以输出。
奇瑞A3
售价：7.78～10.08万元
市场行情：1.6L排量以下车型享受国家节能补贴3000元，5000元装饰礼包
亮点配置：ESP、自动头灯
奇瑞A3的外形受到业内的一致好评，尤其是稳重大气又不失时尚的前脸。它的高明之处在于，分开来看每个细节其实都没有什么令人印象深刻的，但将所有这些元素有机的结合在一起之后，确实很耐看。车尾的设计或许没有前脸那么出彩，消费者的评价也是褒贬不一，总的来说还是很好的保持了A3外形的完整性。毫不夸张的说，奇瑞A3造型的成熟度已经可以与一些国际大厂相媲美。
在车型外观方面新奇瑞A3的外观与老款车型相比并没有多少区别。只是在一些细节方面进行了改变，例如将老款的6辐铝合金轮毂改为5辐的设计，在视觉效果上突出了运动感。相对而言，两厢版本的新奇瑞A3造型更加运动，同时较短的车身在操控驾驶方面更加灵活，也更有乐趣。而三厢版本在造型上相对更加中庸，同时多出的后备箱在使用中能够提供更大的储物空间，对于比较“顾家”的车主来说，这一点就显得比较实用了。
奇瑞A3搭载了1.6升和1.8升两款发动机。其中1.6升为奇瑞自主研发的DVVT新款发动机，该款发动机在动力参数上十分突出，其93KW的最大功率足以与合资品牌的发动机抗衡，同时在3900转/分钟的时候即可输出160N·m的扭矩，这种相对在较低转速即可爆发最大扭矩的设定，对于一款城市用车来讲，显然更有优势。同时搭配5速手动变速箱，在燃油经济性方面应该也有比较不错的表现。
1.8升发动机和老款并没有什么变化，97KW的最大功率和170N·m的最大扭矩从动力参数的数值上就没有什么突出表现。而为1.8升车型所搭配的自动变速箱虽然在操作上要比手动变速箱省力不少，但是从技术上来讲，4挡的设计却没什么亮点可言。
奇瑞A3上市之初最大的卖点之一就是国内目前仅有的10万以内配备ESP的车型。在安全性方面领先于其它对手。
比亚迪L3
售价：9.28～11.88万元
市场行情：无优惠
亮点配置：无钥匙进入、一键启动、侧气帘
从外观上来说比亚迪L3车身4568×1716×1480mm的尺寸在同价位的竞争对手中不算十分突出，但是相对来说2615mm的轴距还是比较实在的，较长的轴距能够为车内成员提供更加宽敞的乘坐空间。同时，就造型而言，比亚迪L3的外观设计还是比较时尚，熏黑的头灯，双辐进气格栅也很好的突出了其运动性。虽然在一些细节上还存在模仿的痕迹，但是相对于之前的车型，比亚迪在L3的外观设计上显然更下功夫。?
丰富的配置一直是比亚迪的杀手锏，这一点在重拳出击的L3身上自然也不例外。在L3的配置中，可以看到比亚迪为其装备了这个价位车型中你能想到的一切。无钥匙进入系统、一键启动系统、侧气囊/气帘、倒车影像、导航，甚至是车载电视都出现在了比亚迪L3的配置单当中。这也正体现了比亚迪错位制胜的策略，将中级车的配置，全面应用到这个级别的车型当中。
比亚迪为L3定位为轿跑车，既然如此，那么动力必然是值得关注的部分。L3搭载的是比亚迪自主研发的1.8升发动机，在6000转/分钟的时候输出最大90kw的功率，而在3700~4200转/分钟的时候输出最大160N·m的扭矩。相对来说，无论是最大功率还是最大扭矩，这款1.8升排量的发动机都并不突出，但对于日常使用来说足以应付。
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