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不惧艰辛!20万左右适合自驾的SUV推荐

发布时间:2012年05月03日 14:40 | 进入复兴论坛 | 来源:XGO汽车网 | 手机看视频


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十一马上就要到了,一家老小出去郊游是必不可少的娱乐项目,所以选择一款能充分满足自驾需求的SUV车型就成为了必须。它要保证在空间充足的前提下,还可以具备一定的越野能力。与此同时,不会让家人们感受到过强的旅途颠簸。这个近乎苛刻的条件究竟有哪些车型胜任呢?!请看下面的文章。

由于车型较多,本次将先为您介绍的车型分别是:日产奇骏(20.78~26.98万 )、大众途观(19.98~30.98万)、雪佛兰科帕奇(22.48~27.58万)和斯巴鲁森林人(22.98~35.98万),四款车型的主力车型全部在20万元左右的区间范围内。

日产奇骏:外观是取决的关键

以SUV的标准衡量,奇骏是一款不错的车型,但不能否认的是,奇骏的销量却一直不尽如人意。曾经何时,它的竞争对手就是热销的本田CR-V,可事实证明,奇骏在购车心理的把握上,还是不如CR-V更到位。

汽车之家 东风日产 奇骏 2010款 2.0l xe 舒适版 mt 4wd

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外形!外形是取舍奇骏的一大要素,某种程度上这也是奇骏销量欠佳的主因。过于刚毅的外形,让很多家庭消费购车者不得不望而却步,有些网友觉得它“长的”十分丑陋,但编辑觉得可能是整体线条勾勒的太男人了。

汽车之家 东风日产 奇骏 2010款 2.5l xv 至尊版 cvt 4wd

奇骏的内饰设计延续了日产家族的特征,细节方面方方正正的形状设计,也延续给了它的兄弟车型:逍客。除此之外,也许是为了更迎合硬朗的外形,车内使用了深色系的颜色搭配,整体看上去看上去更简洁大气。而且在用料做工上,材质也还算是SUV中比较不错的。

汽车之家 东风日产 奇骏 08款 2.5l xl cvt 4wd

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虽然奇骏2630mm的轴距看似不多,但这对于SUV车型来说已经够用了。身高175cm的编辑坐入前排,头部到车顶有一拳半的距离,后排就要稍差一点了,头部距车顶棚有三指的距离,而腿部一拳的活动空间虽然不宽裕但也够用。

汽车之家 东风日产 奇骏 08款 2.5l xv cvt 4wd

奇骏的后备箱为双层设计,后备箱盖板下面还有一层暗格抽屉,方便车主区分放置物品。在初始状态时,后备箱容积为479L,当把拆掉抽屉后,整体容积可以扩展到603L。另外,还可以通过放倒座椅来进一步扩容,只是后排座椅不能够完全放平,不免有些影响实用性。

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奇骏搭载一套智能四驱系统,高配车型还实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能,使驾驶更为轻松安全;尤其是借助于VDC的子系统BLSD(刹车式防滑差速器)系统,达到四个车轮的动力独立分配,明显的提高了整车的越野性能。

编辑点评:

除了外观外,奇骏的性能和各方面配置还是比较均衡的,网友的反映也证明了这款SUV车型的油耗表现也很不错,它的整体性能要比CRV更加强大,如果您能接受它“男人味儿”十足的外形,相信奇骏应该不会让你感到后悔。

途观:挡不住的消费热情

加价销售是被大家非常抵触的一种行为,而这个问题的始作俑者恰恰就包含大众途观,加价的原因在这里就不多提了,问题的关键是,途观本身就具备加价的综合实力和本钱,这一点是毋庸置疑的。

汽车之家 上海大众 途观 2010款 2.0tsi 手自一体旗舰导航版 四驱

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说实话,作为以评车为工作的编辑,实在有些厌倦了大众家族的外观特征,不过有很多消费者还是对途观的外形给予了高度肯定。其水平的镀铬中网与鹰眼大灯直接相连,简约而不单调,配合饱满紧凑的车身,让人转瞬间就能感受到大气中蕴含的犀利。

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『途观装备两款来自EA888系列的TSI发动机』

应对沟沟坎坎,没有动力怎么行?!途观使用了大众动力强劲的EA888系列,分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量,其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm,峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。

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身高180cm的编辑,不论做到前后排,都能保证头部到车顶有两拳的距离;后排的腿部更是可以轻松的翘起二郎腿,有两拳空间。由于是SUV车型,这样的头部表现自然在情理之中,而腿部能如此富裕恐怕要归功于国产途观特意加长了80mm的轴距、达到了2684mm。

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必要时可以调节后排座椅前后位置,为后备箱腾空间。将后排座椅完全放平后,后备箱的容积可由400L扩充到1530L,一般郊游的物品完全可以轻松放下。

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途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司,但就其本身的素质而言,该把它归结到适时四驱的类型当中,该系统是基于多片离合式中央差速锁结构,并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看,越野性能只是刚刚入门而已。

编辑点评:

无论是品牌还是综合素质来看,途观在20多万的区间内的对手屈指可数。虽然它的四驱系统并不够强大,但要比起那些还在使用粘性耦合离合器的同级对手,途观的越野性无疑更加强大,野外的脱困能力更强。不过您要想马上购买途观的话,恐怕还是需要些时日等待。

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科帕奇:大空间是关键

科帕奇的身世已经不再是什么不可告人的秘密,相比同平台的欧宝安德拉和凯迪拉克SRX,科帕奇的优势还是比较明显的,起码价格上更加实惠,而且毕竟是进口的车型。

汽车之家 雪佛兰(进口) 科帕奇 2010款 3.2 at 7座旗舰型

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依旧是雪佛兰家族标志性的“大嘴”,傻乎乎的看起来很可爱。科帕奇整体线条还是比较流畅圆滑的,配合俯冲式的高腰线,加上同级车中少见的18寸大轮胎,透出一股暗含的运动气息。

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科帕奇搭载的是2.4L和3.2L两种排量发动机,2.4L发动机最大输出功率达100kW,最大扭矩220Nm,作为城市SUV,动力应该还是绰绰有余的。另一款3.2L发动机配备了V6全铝发动机,拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统,可提供169kW的最大功率及297Nm的最大扭矩。?

汽车之家 雪佛兰(进口) 科帕奇 08款 3.2 at 7座旗舰型

25.58万就可以买一辆7座进口SUV车型,这便是科帕奇最大的杀手锏,2705mm的轴距要超越前面的三个对手。而从实际使用上看,座椅的变化十分灵活,不管是2个人还是4个人,后排座椅都能安然的给乘客最大的舒适感。

汽车之家 雪佛兰(进口) 科帕奇 08款 3.2 at 7座旗舰型

科帕奇全系都采用四轮驱动的方式,瀚德的四驱系统再次出现,只不过同途观一样,多片离合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限,大部分时间还是前轮驱动,当后轮需要制动力时最大可向后传递50%的扭矩。

编辑点评:

SUV+7座+进口+四驱=科帕奇,这道算术题看起来还是比较不错的,在国内上市几年来,广大消费者还是给予了科帕奇一定的认可,虽然销量无法同RAV4、CRV等车型一较高下,但在进口SUV中还是占据主力位置的。

森林人:日系休闲一派

看过非诚勿扰的朋友,都会对斯巴鲁这个品牌记忆犹新,田园、郊外、旅行似乎用它在合适不过了,不过今天为您介绍的不是剧中的斯巴鲁傲虎,而是比它稍低一个级别的森林人。

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低扁的车身是斯巴鲁家族的一大特色,这也是由水平对置发动机所决定的,除此以外,简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方,但整体风格还是比较耐看的。没有过分的张扬,但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。

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2.0L、2.5L和2.5T水平对置发动机是斯巴鲁赖以生存的根本,它具有重心低、输出平稳等特点,这里要重点介绍的这款荣获“2010年全球十佳发动机”的2.5T涡轮增压水平对置发动机,这款发动机最大功率195kw,最高扭矩350Nm,拥有很强的动力爆发性。

汽车之家 斯巴鲁 森林人 2010款 2.5xs 自动豪华版

环绕式的驾驶舱是斯巴鲁SUV车型的特色,没有过于复杂的装饰,只是用黑色和银色进行简单的涂抹,简约中透着一股科技感。森林人中控台整体的做工比较不错,符合日系车的整体水平,僵硬的手感不会出现,整体材质柔软不失细腻。

汽车之家 斯巴鲁 森林人 2010款 2.0xs 自动豪华版

双叉臂式独立后悬架是不多见的运动车型装备,套用上森林人全系标配的全时四驱系统,操控性能得到保证。需要注意的是,2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。在四驱系统中,电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性,更多的扭矩被分配到前轮。不过由于森林人同样没有差速器锁,越野性能并不算十分专业。

编辑点评:

水平对置、全时四驱和不错的做工都是森林人安身立命的根本,但斯巴鲁这个品牌毕竟还是有些小众了,虽然经过大的广告植入,但这显然还不够,要想销量取得更好的成绩,恐怕还要在认知度上下大工夫。

总评:

由于篇幅有限,本篇文章挂一漏万的现象在所难免。以性价比和实用性来衡量,这四款车型都还算不错,而在越野性的关键性能上,它们也都表现出这个级别应有的水平。相信大家驾驶这样的车辆,无论是去郊游还是去旅行,都会给路途增添一分简单与惬意。

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