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车市涨价袭来 记者手记:看清“政策市”

发布时间:2012年05月03日 14:24 | 进入复兴论坛 | 来源:京华时报 | 手机看视频


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限购的谣言虽然已经被有关部门澄清是无稽之谈,但从上月开始车市已经在该消息影响下悄然发生了变化。今年情况比较特殊,车卖得好,到年底商家没有了历年的库存压力,而明年多项税收优惠政策的到期,又将大量消费者赶向车市,这时传来的“限购风声”,无异于点燃车市涨价潮的导火线。一夜之间,年末的周期性降价促销被突如其来的涨价风潮所取代,几乎所有品牌旗下车型都将价格悄然拉升。

上汽荣威

品牌涨幅:2000元-3000元

价格新政:在一周前,荣威各车型的价格均开始上涨。在11月上旬,荣威550普通版车型有现金优惠1.1万元,而目前,该车型现金优惠为8000元;而荣威350也不例外,其普通版车型的现金优惠从5000元降到了3000元。据荣威经销店销售人员介绍,荣威350自上市以来一直为荣威最热销车型,进入年底,各家今年的销售任务都已完成,厂家开始限制生产,为明年排产,因此有部分车型现车不足,但荣威550的现车还相对较多,而且进入11月以来,客流量明显上升,比10月增加了30%,与此同时,11月销售量比上月增加近30%。

代表车型:荣威550 车型涨幅:3000元

市场情况:荣威550世博风尚版目前优惠8000元,而荣威高配车型有现金优惠1.4万元,其他车型优惠约1万元左右。与荣威350相比,550的现车比较充足,其自动挡普通版车型颜色也相对齐全。作为上汽自主品牌下的中级轿车,荣威550自上市以来,市场表现一直不俗,今年平均月销量约在6000辆左右。

奇瑞

品牌涨幅:1000元-2000元

价格新政:据奇瑞某店总经理介绍,由于多种因素的影响,奇瑞在进入12月以来,所有车型的价格基本上都通过现金优惠减少的方式上调了1000-2000元。导致这种情况的原因主要是车源紧张,受天气影响在车源供应方面出现了问题。主打车型旗云2目前的库存只有80台,而正常情况下这款车月销量在200台左右,现在库存比偏低。因此,旗云2和旗云3涨幅都在1500元到2000元之间。此外,由于年底的惯性购车和一些传言的影响,促使人们提前消费,明年第一季度的购买量有提前爆发的趋势,预计12月份销量还会有新高。

代表车型:风云2 车型涨幅:2000元

市场情况:该车目前需求很大,现车紧张,很多颜色需要预订,只有进取型和豪华型的两厢和三厢。目前风云2享有国家补贴3000元和该店优惠3000元一共6000元的现金优惠。

广汽本田

品牌涨幅:8000元左右

价格新政:据某4S店总经理介绍,该店确实存在年底涨价的情况,除了飞度以外的车型都有不同程度的上涨。究其原因是由于年底购买量激增,厂家产能基本上没有变化,这导致了库存问题。每年的12月,消费者的购买力都是最强的,但该店今年的年底高峰提前在11月就到来了,12月会进入高潮。

代表车型:雅阁 车型涨幅:8000元

市场情况:记者从该店了解到,目前优惠只有2.5万。目前2.0L和2.4L低配已无现车。以雅阁2.4L为例,原来最高优惠到3.3万元, 现在最高优惠2.5万。目前,2.4L百万纪念版是雅阁中最畅销的,颜色不全,需要预订。

东风日产

品牌涨幅:1000元

价格新政:据东风日产某店总经理介绍,厂家要求经销商在年底这段时间不要提价,因此,除了新天籁上市之后2.7万的优惠取消外,其它车型的优惠没有调高。另据某店销售人员透露,年底这段时间车源很紧张,虽然现在东风日产除新天籁外所有车型的现金优惠没有减少,但存在加装饰才能提车的现象。据了解,在12月至元旦前,各经销商的货源将得到有效缓解,届时加装饰提车的现象将可能消失。

代表车型:骐达 车型涨幅:加装1000元装饰

市场情况:一家4S店表示,骐达目前现车极为紧张。目前该车优惠1.2万,与前段时间相比没有变化,但现在需要加装1000元贴膜才能顺利提车。

广汽丰田

品牌涨幅:6000元

价格新政:进入12月以来,广丰全系产品价格都开始回调,而且幅度较大,雅力士是价格上涨最大的车型,目前优惠1.9万左右,而且各店现车非常少。其热销车型凯美瑞目前优惠也减少,2.4L排量优惠约3万元,2.0L排量优惠2万元—2.2万元,而此前2.0L车型有约2.8万元的价格优惠。而汉兰达目前有5000元—8000元的现金优惠。据经销商介绍,目前,各车型的现车都处于紧缺状态,颜色不全,尤其是雅力士,目前有的店内只剩下一辆现车,有的店已经无车。

代表车型:雅力士 车型涨幅:6000元

市场情况:雅力士为广汽丰田目前热销的小型车,现在优惠价格约为2万元-2.2万元,比之前优惠减少了近6000元。进入11月,雅力士非常热销,目前现车几乎都已售罄,只能接受订单销售。

北京现代

品牌涨幅:1000元

价格新政:进入12月以来,北京现代车型价格整体有上浮,但上涨幅度不大,平均在1000元左右,如销量比较好的悦动1.6L自动豪华版,此前优惠1万元,目前优惠9000元,iX35现没有任何优惠,为平价销售,瑞纳车价没有变化,依然是享受国家3000元现金补贴。据北京现代经销商介绍,今年11月的销量比去年增长了20%,ix30和悦动的销量均比去年同期增加了20%—30%,订单也迅速增加。由于北京地缘优势,供货及时,因此店内现车还比较充足。

代表车型:悦动 车型涨幅:1000元

市场情况:伊兰特悦动是现代很热销的一款紧凑家用车型,10月,悦动销量达1.8万辆,轿车排行第五名。目前其1.6 GL手动车型包括补贴累计优惠7000元。1.6 GLS手动车型优惠有9000元,与之前相比,价格大约上涨了约1000元,并且店内各车型均有现车,颜色比较齐全。

一汽大众

品牌涨幅:1000元-2000元

价格新政:一汽大众进入11月以来的销售情况可以用“火爆”来形容,记者从多家经销商了解到,大众各车型价格均在回收,有的经销商店内除捷达有2000元的优惠外,其他车型均已没有现金优惠,均为平价销售,而且都已经没有现车,全部只能预订,也有的经销店仍有少量优惠,如速腾优惠约2000元,迈腾优惠约5000—7000元等,但货源也同样非常紧张。据销售人员介绍,今年11月,该店销量比去年同期增长了60%,比10月销售量增长了50%。

代表车型:速腾 车型涨幅:2000元

市场情况:速腾在10月有约2000元—4000元的现金优惠,而目前,优惠2000元或者为平价销售,其中速腾1.4手动豪华版优惠较高,约有2000元。但目前由于一汽大众产能有限,速腾现车十分紧张,多数经销商目前都是订单销售。今年,一汽大众销售情况尤为出色,速腾市场表现非常好,月销量破万。

上海通用别克

品牌涨幅:2000元-5000元

价格新政:别克从上月就开始逐步回调优惠,主要采取每周上涨500元的价格策略。其中涨幅最大的车型是凯越,从优惠2万元减至1.5万;君威君越也有所回收,购车赠送的大礼包从上月的1万元变成8000元。货源比较紧张,很多车都没有现车,卖得最火的1.6升排量车型,比如英朗1.6都是按订单生产。君威君越受影响较小,但部分车型至少等1个月才能提车。

代表车型:凯越 车型涨幅:涨5000元

市场情况:别克的销售人员表示凯越目前优惠现金1.5万,并且已经没有现车。虽然价格有所上涨,但厂家车源供应仍然满足不了需求,目前店内还有30个左右的订单,目前基本已不接受预订。

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一汽丰田

品牌涨幅:3000元-5000元

价格新政:整体有提价,其中卡罗拉和皇冠涨价的比较厉害,之前卡罗拉优惠1.5万,现在优惠1.2万-1.3万;皇冠现在优惠3万,也比之前少优惠了3000元-5000元。最近很可能会有新一轮涨价方案出台。具体的涨价方式就是优惠继续减少,并且现在所有车子的库存都比较紧张,现车很少。

代表车型:皇冠 车型涨幅:5000元

市场情况:一汽丰田销售告诉记者目前皇冠优惠现金3万,但库存很紧张,基本没有现车。提车需要等1个半月左右的时间。经销商还表示年底买车的人很多,这两个月的销售情况都非常火爆,火爆的原因跟现在的政策有关,购置税要涨,另外往年在年底前也是买车高峰期。

上海大众

品牌涨幅:2000元

价格新政:经销商表示个别车型价格有所上调,主要是朗逸,之前一直有一定的优惠,现在已经没有任何现金优惠。但部分车型还可以享受一些年底的优惠政策,比如老款POLO。但是所有车型的现车都只有少量的几台,颜色和型号都不全。

代表车型:朗逸 车型涨幅:涨2000元

市场情况:现在朗逸没有任何现金优惠,只能享受3000元的国家补贴,并且按指导价出售。另外现车很紧俏,提车困难。经销商还表示今年这个时间买车的人明显比往年要多,由于目前既有政策补贴,又有购置税优惠,吸引了不少人买车。(统筹?鄂佳 ; 采写?黄菲菲 谢青芸 李业超 冷宇 ; 制图 杨佳宁)

■记者手记:看清“政策市”

“11月份店内销量达到了历史最高值,”一位上海大众的经理对记者表示,受各种政策因素影响,该店上月销量同比增幅翻番。销量激增的繁荣景象波及整个车市,也使得年末车价一反常态逆势上涨,用经销商的话来说,“现在不涨价的是傻子”。

某汽车行业专家表示,年底购置税减征、节能补贴等政策即将取消,让不少购车者提前完成了购车计划,而近期坊间流传的限购传言更使得本已过于火爆的车市一发不可收拾,“现在的车市已成为政策主导的市场”。

一位打算购买宝来的消费者告诉记者,按照以往的经验,年底应该是买车的最好时机,谁知今年的价格不降反涨,一个月内宝来的优惠就缩水了2000元。“但我不打算再等了,明年要是实现限购令,那就不是几千块钱的事了。”

对于年底车市的反常现象,多数经销商均表示“既欣喜,又担心”。一方面,车市一片繁荣让经销商赚得盆满钵满;另一方面,他们开始担心,“由于购买量的提前爆发,明年1-2月份可能会十分难熬。”一经销商难掩喜悦背后的担忧。

“过多的政策已经让中国车市偏离正轨”,上述行业专家呼吁,让市场手段自我调节,而不是一味采用行政手段干预,将更有利于中国汽车市场的正常发展。(黄菲菲)

(注:文中涉及的所有涨幅均是指当前市场价格与今年11月市场价格相比较的结果。)

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