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随着上海大众途观车型的上市，加价势头让多年饥饿销售的东风本田CRV也甘拜下风。既加价又等候的销售格局更是将车型的热销格局推向极致。不过好在上海大众及时地对这款车型采取了迅速提升产量的策略，使得这种状态正在逐渐消退。
接下来，国产途观和进口Tiguan的市场还将全面铺开，主攻中高端市场的进口Tiguan车型已经明确接下来还将引入2.0TDI柴油版车型，以及旗舰车款R-Line个性版车型。而另一方面，国产途观现有三款2.0TSI和五款1.8TSI车型之后，还将注入全新的新鲜血液，那就是搭载1.4TSI发动机的手动版车型。将成为代替现有1.8TSI手动都会版的国产途观入门车款。
途观从今年3月正式上市以来，截止7月底累计销售27279辆，五个月的月销量分别为2626、3692、5421、7285、8255辆。可以看出月销量的快速攀升，也大大缓解了市场供不应求的局面，上市初期累积的大量订单得到有力的释放。在接下来的两月很有希望稳定的攀升到月均万辆的销售水平。也将成为与本田CRV和丰田RAV4三足鼎立的主力城市SUV车型。
不过此消彼长，上海大众途观车型要想继续攀升甚至超越对手，就必须要将对手的潜在客户也拉拢为自己的销售对象。入门级的1.4TSI车型无疑将带来更大的吸引力，不过据消息透露，国产1.4TSI车型只会有手动挡版本，并不会推出自动挡车型，因此7速DSG变速箱将肯定无缘途观车型。
从谍照来看，1.4TSI的途观测试车与1.8TSI入门级的都会版车型在外观上并没有什么差异。配置也都以简洁实用为原则，进气格栅上的镀铬横条变为单条，保险杠格栅也没有U型镀铬边框装饰。大灯是普通的不带透镜卤素光源，车顶没有全景天窗和行李架，侧面车窗也没有镀铬镶边装饰，215/65 R16的车轮配置与都会版相同的16寸七幅铝合金轮毂。
在此之前，一汽大众的速腾和迈腾车型都分别用更加经济高效的1.4TSI发动机替代了2.0L自然吸气发动机车型。而上海大众方面，朗逸车型推出了1.4TSI车型，日前刚刚曝光的全新途安车型也将换装1.4TSI发动机。不过值得一提的是，1.4TSI途观的手动车型配置的手动变速箱是6前速版本，与先前国产1.4TSI手动车型普遍配置的5前速变速箱不同，极有可能就是1.8TSI手动车型上的那台MQ350变速箱。
据息，国产途观1.4TSI手动车型将会在明年才会推出，结合目前其他大众1.4TSI车型的定价策略，途观1.4TSI手动挡车型的价格区间可能会在18.5万元左右。除了售价上的降低，1.4TSI车型的税费和使用成本也更具优势，无疑将加大对低端客户的吸引力。
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