2011年的中级车可谓精彩不断，新索纳塔的上市重新点燃了韩系中高级车复兴的热情，16.69万--24.99万的售价显得十分有诚意。标致旗下首款中级车508也在今年夏天正式登台亮相，16.97万--22.97万的售价着实让业界震惊了一把。时尚、个性的外形设计，丰富的配置以及亲民的售价让标致508自发布之日起一直备受关注，而与同平台的雪铁龙C5相比，标致508各方面都更进一步。

　　继全新帕萨特之后全新迈腾也在7月正式上市。除了外形全面进化之外，新迈腾在原版B7的基础上加长了100mm，彻底解决了老款迈腾车型后排空间严重不足的问题，市场竞争力进一步加强。虽然新迈腾升级非常成功，不过19.98万--29.18万的售价与同级车型相比并未有太多优势，当然大众品牌的号召力是不能无视的。

　　三款不同设计风格的车型将在未来形成直接竞争，定位上三款车型也有小小的偏差。新索纳塔外形极为运动、标致508宜家用商务，新迈腾商务气质浓厚。此外，索纳塔全景天窗的诱惑、标致508的价格、新迈腾的高科技配置也都让人难以抉择。究竟该如何选择？对比之后自有结论！

　　东风标致 508 售价：16.97万--22.97万

　　北京现代 新索纳塔 售价：16.69万--24.99万

　　一汽-大众 新迈腾 售价：19.98万--29.18万

　　● 外形篇

　　标致508采用标致家族最新的设计元素，全新的大嘴式中网给人耳目一新的感觉，车头立体式徽标也更加形象生动。508头灯采用狮眼造型，顶配车型大灯集成远近光灯于一体的双氙气大灯设计，并配有7颗LED灯组，带有清洗和随动转向功能。

　　虽然三款低配车型仅配备普通卤素大灯，档次和豪华感有所欠缺，好在全系车型标配日间行车灯，多少也能弥补一些遗憾。

　　此外，508顶配车型配备前6后4共10个探头，并且配备倒车摄像头，为日常行车、停车提供了极大地便利。为了呈现狮爪效果，标致508尾灯采用了三排六颗LED灯组，与前大灯遥相呼应。尾部设计上，标致508采用了比较简约的线条，双尾排设计提升了档次感，一个负责排气，一个负责装饰作用。

　　与标致508极具法式优雅的外形不同，新迈腾的外形设计更注重商务特质，也一改现款迈腾运动化的设计理念。大众家族最新的设计语言在新迈腾上体现的非常彻底，而与新帕萨特相似的外形设计也让不少人一时间难以区分两车。当然，新迈腾前脸最有看点的还是独特的灯组，15颗LED灯组不仅美观而且增强了行车安全。

　　散布周身的镀铬装饰条进一步提升了新迈腾的档次感，大量亮晶晶的装饰条是中国消费者喜欢的。新迈腾的侧身设计相当稳重，宽大厚实的C柱给人很强的安全感，尾部设计也同样十分厚重，体现了新迈腾更多的商务气质。全新的LED尾灯不仅造型大气，而且效果相当销魂，整体风格恰似缩小版辉腾。

　　与这两款车不同的是新索纳塔——完全的运动范儿，现代家族流体雕塑的设计理念给予了新索纳塔极富动感的外形，大量复杂的车身线条营造的运动气息非常强烈。索纳塔的X型前脸设计具有很强的攻击性，造型锐利的大灯同样起到很好的修饰作用。

　　新车的车身线条极为流畅，Coupe车顶的设计塑造的运动感降低车辆的视觉中心，也让整车显得十分修长。索纳塔的尾部设计相对比较简洁，复杂而精致的线条基本上花在了车身侧面。在这三款车型中，新索纳塔提供了全景天窗版车型，这也是同级别车型中为数不多的全景天窗车型，这也是很多消费者看重新索纳塔的重要原因。

　　尺寸方面，标致508车身三围为：4826mm*1855mm*1465mm，轴距2815mm；新迈腾则拥有4865*1820*1475mm，轴距为2812mm。新索纳塔的尺寸为4820mm*1835mm*1475mm，轴距2795mm。可以看出，新迈腾车身尺寸上要更大，所带来的视觉效果也更加出色。而标致508、索纳塔的车身宽度则更加突出，至于三款车在空间方面的表现我们将在下面文章中做一番对比。

车型信息 备注： ●标配 ○选配 -无

标致 508

大众 迈腾

现代 索纳塔八

车款信息

标致 508[2011款] 2.3L自动旗舰版

大众 迈腾[2012款] B7L 1.8TSI DSG 豪华型

现代 索纳塔八[2011款] 2.4L DLX自动尊贵版

- 车身
长度(mm)：	4826	4865	4820
宽度(mm)：	1855	1820	1835
高度(mm)：	1465	1475	1475
轴距(mm)：	2815	2812	2795
前轮距(mm)：	1581	1552	-
后轮距(mm)：	1554	1551	-
整备质量(kg)：	1569	1545	1518
车身结构：	三厢轿车	三厢轿车	三厢轿车
油箱容积(L)：	-	70	70
行李厢容积(L)：	425	565	523

　　目前，标致508共推出4四款车型，2.0L手动经典版、2.3L自动经典版车型配备215/60 R16的轮胎，2.3L自动豪华版和旗舰版则配备215/55 R17的轮胎。

　　新迈腾三个排量共计7款车型，1.8T尊贵型以下车型均配备215/55 R16的轮胎，以上车型则配备235/45 R17的轮胎。?

　　新索纳塔提供了215/55 R17和225/45 R18两种规格轮胎。

　　而在备胎方面，标致508提供了全尺寸备胎，而新迈腾、新索纳塔都是非全尺寸备胎，这一点上标致508显得非常厚道。

标致508的全尺寸备胎非常厚道。

　　点评：标致508的外形设计在中高级车中显得较为独特，消费者能否接受标致家族的全新设计，目前还不得而知。新迈腾的设计非常成功，大气、豪华的外形是中高级车用户所需求的，车身尺寸的加长也让新迈腾的竞争力提升了不少。新索纳塔动感的外形设计以及全景天窗的诱惑力，大大加深了消费者的关注度，过多的运动元素也让新索纳塔少了一些商务气质。

　　● 内饰篇

　　标致508提供了黑色和浅色两种不同风格的内饰配色，黑色内饰应该会讨更多消费者的喜欢，不仅不失商务风格而且还有一些运动特质。标致508的中控台造型简洁，金属、木纹装饰条与黑色内饰搭配也更显高档。此外，车内使用大面积的软性材质，手感非常出色，整体做工在同级别车型中处于中上等水平。

　　对于熟悉大众的朋友来说，新迈腾的内饰绝对不会让人陌生，它的整体设计、布局也与老款迈腾相同，只是在局部进行了小幅调整，新增的石英钟虽然功能不大但提升了新迈腾的档次。新款方向盘、大量镀铬装饰、新造型换挡杆让人感觉到了新迈腾的变化。不过，新迈腾在做工和用料水平依旧与老款车型相同。

新迈腾的内饰设计很难让人有新鲜感。

　　新索纳塔的内饰设计同样非常运动，复杂的线条出现在方向盘、中控台区域，塑造出很强的科技感。新索纳塔的中控台设计颇有亮点，造型与沃尔沃经典的悬浮式中控台相似，人型空调面板设计独特，非常方便实用。

　　标致508全系标配真皮多功能方向盘，新索纳塔只有一款入门级车型没有配备多功能方向盘，而新迈腾的低配车型则没能享受此番待遇。三款车的多功能方向盘都集成了音量控制、蓝牙、巡航定速等诸多功能，方便车主们日常驾驶时操作。

标致508全系标配真皮多功能方向盘。

新迈腾只有高配车型才有多功能真皮方向盘。

除入门版外，新索纳塔全系标配真皮多功能方向盘。

　　标致508的中控台、档把区域采用了钢琴烤漆材质面板，而新迈腾的拉丝面板也颇显档次。标致508和新迈腾的仪表盘都采用了较为传统的设计，同样都采用了白色字体与红色指针的设计，而新索纳采用了蓝色背光炮筒式的仪表盘，运动感强烈。三款车的行车电脑功能都很丰富，能显示车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等信息。

标致508

新迈腾

新索纳塔

　　我们来看两款车换挡杆区域的设置，标致508采用了类似于奥迪MMI系统的info-drive人机交互系统，操作该系统的旋钮和按键设置在排挡杆后面，座椅加热、按摩功能按键也设置在这一区域。众多按键旋钮营造出非常高档的感觉，这在同级别车型上非常少见。

　　相比之下，新迈腾换挡杆区域就相当单调很多了，除了常规的ESP开关、AUTOHOLD、电子手刹外、一键启动按键外就再无其他东西了。

　　新索纳塔的排挡杆区域除了座椅加热、通风按键以及杯架、储物格外再无其他，档次感无疑比标致508和新迈腾低不少。

　　点评：新迈腾的内饰基本上延用了老款车型的设计，做工和用料也并未得到明显提升，让人有些失望。新索纳塔运动化的内饰设计和中规中矩的布局符合该级别车型应有的水平，不过缺少提升车辆档次的设计。标致508的内饰设计比较新颖，给人强烈的高科技感和豪华感，其顶配车型尤为突出，在这一环节，标致508显然要比新迈腾和新索纳塔做得更加出色和用心。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　● 座椅空间篇

　　作为中级车，消费者更关心车辆空间方面的表现。新索纳塔轴距为2795mm，标致508的轴距为2815mm，迈腾的轴距也达到了2812mm，轴距的加长也是新迈腾最大的变化之一，所带来的乘坐空间也是老款车型所不能比的。标致508与新迈腾轴距仅差3mm，那么它们的内部空间表现又如何呢？

　　由于标致508的车高1465mm，身高187cm的乘客在前后排能获得3指左右的头部空间余量，长时间乘坐会感到一些压抑。

　　而新迈腾的车高为1475mm，身高186cm的乘客在前后排能获得近一拳的头部空间余量，不会感到压抑。

　　新索纳塔由于车顶设计原因导致后排乘客的头部空间受到限制，同样身高的乘客仅能获得三指左右的头部空间余量，这与标致508、新迈腾在后排头部空间表现上有着较为明显的差异。

　　作为一款中型车，标致508和新迈腾的轴距都已领先于同级别大多数车型，两款车的内部乘坐空间都很宽敞，能够满足绝大多数车主对空间的需求。身高180cm的乘客在标致508后排能获得三指多的腿部空间，而同样身高的乘客在新迈腾的后排则能够获得一拳以上的腿部空间，能够舒服地找到任何乘坐姿势，在后座跷二郎腿也并不困难。对于新索纳塔来说，相对较短的轴距限制了纵向空间的发挥，即使如此2795mm的轴距也能保证后座乘客较好的乘坐需要。

标致508的座椅在舒适性和功能性上表现上佳。

　　虽然标致508轴距比新迈腾长，但标致508的座椅设计比较宽大，这也牺牲了一定的乘坐空间。此外，标致508旗舰版车型座椅不仅具备加热、按摩功能（仅驾驶席）外，还具有记忆功能，而新迈腾的这些配置也只出现在尊贵型和至尊型上，1.8T豪华型仅配备前排座椅加热功能。

新迈腾只有少数高配车型才配有座椅加热、按摩和电动记忆。

新迈腾的后排座椅配备有中央头枕。

　　大部分车型都存在对后排中间乘客照顾不周的缺憾，标致508、新索纳塔同样也不例外，不仅乘坐舒适性不佳而且还没有中央头枕。相比之下，新迈腾配备的后座中央头枕倒是十分贴心。

标致508

　　标致508座椅的设计宽大舒适，皮质包裹相当柔软，舒适性自然上佳，日后长时间使用势必会起褶皱。虽然，新迈腾的座椅设计并非与标致508那般柔软舒服，但高配车型座椅中间采用的绒面材质不仅增强了摩擦力而且也十分显档次，保留了迈腾一些原始的运动基因。

　　如果坐在后排的你还觉得空间不够用，那么别着急，标致508和新迈腾都在副驾驶座椅上靠背上设有调节按键，只要轻轻一按就能在后座支配副驾驶的空间，这点非常值得称道，也非常适合老板们的用车需要。此外，三款车型后排座椅均配配有儿童座椅接口，虽然接口标准不一样，但这对提高儿童的乘车安全是很有帮助的，希望两款车型在日后都不要减配这项儿童座椅接口。

　　点评：加长10cm所带来巨大的空间表现在新迈腾上体现得非常彻底，超大的乘坐空间可以让新迈腾可以轻松击败新索纳塔，即使标致508的轴距超过新迈腾，但在乘坐空间的舒适性方面，新迈腾还是要比标致508更加出色。

　　● 配置篇

　　作为中高级车市场中的新人，标致508的配置确实是一大特色，而新迈腾在配置方面也下了不少功夫，比起老款车型也有十足进步。我们选择了标致508、新索纳塔、新迈腾售价较为接近的车型，标致508自动旗舰版、新索纳塔2.4自动尊贵版以及新迈腾1.8T豪华版，三款车的售价分别为22.97万、22.89万、23.28万。?

车型信息 　　　　　　备注： ●标配 ○选配 -无

标致 508

大众 迈腾

现代 索纳塔八

车款信息

标致 508 2.3L自动旗舰版

大众 迈腾B7L 1.8TSI DSG 豪华型

现代 索纳塔八2.4L DLX自动尊贵版

- 安全装备
头部气帘：	●	-	●
主动刹车/安全系统：	-	●	-
无钥匙启动系统：	●	-	●
胎压监测装置：	-	-	●
- 车身功能
全景天窗：	-	-	●
- 车内功能
方向盘换挡：	-	-	●
HUD抬头数字显示：	●	-	-
倒车影像：	●	-	●
独立电源接口：	-	●	-
- 座椅配置
后排座椅电动调节：	●	-	-
电动座椅记忆：	●	-	-
后排座椅加热：	●	-	-
座椅按摩：	●	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-
- 多媒体配置
单碟CD：	●	●	-
多碟CD系统：	-	-	●
CD支持MP3/WMA：	●	●	-
扬声器喇叭数量(个)：	8	8	7
蓝牙/车载电话：	●	-	-
车载电视：	●	-	-
中控台液晶屏：	●	-	●
GPS导航系统：	●	-	○
内置硬盘：	●	-	-
人机交互系统 (MMI/iDrive等)：	●	-	-
- 灯光配置
氙气大灯：	●	●	-
日间行车灯：	●	●	-
前雾灯：	●	-	●
大灯随动调节：	●	●	-
大灯清洗装置：	●	●	-
车内氛围灯：	●	-	-
- 车窗及后视镜
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	-
前感应雨刷：	●	-	●
后风挡遮阳帘：	●	-	-
后排侧遮阳帘：	●	-	-
- 空调/冰箱
后排独立温区控制：	●	-	-
风冷手套箱：	●	●	-
- 颜色
车身可选颜色：	■ 珠光白 ■ 水晶银 ■ 钨金灰 ■ 碳晶黑	■ 糖果白 ■ 玄武灰 ■ 反射银 ■ 开罗金 ■ 深黑 ■ 夜光蓝 ■ 摩卡棕	■ 炫黑 ■ 晶银 ■ 烁金 ■ 凝灰 ■ 莹白 ■ 墨蓝 ■ 魅红
内饰可选颜色：	■ 浅色内饰 ■ 深色内饰	■ 米色真皮 ■ 黑色真皮 ■ 黑色翻毛皮 ■ 咖啡色真皮 ■ 咖啡色翻毛皮	■ 米色内饰

　　首先，我们来看安全配置。三款车型均标配正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD+EBA、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助功能，而标致508则标配了前排、后排头部气囊。虽然安全气囊数量多少并不能保证车辆最终的安全性能，但多一份保护在关键时刻的作用还是显而易见的。

标致508

　　标致508自动旗舰版以及新索纳塔尊贵版不仅配备了前后雷达探头还配有倒车影像视频，极大地方便了车主日常倒车，特别是对一些新手而言，这一功能的实用性是不言而喻的，而这项实用配置新迈腾缺失了。

　　此外，标致508全系标配了抬头显示功能，能够将时速显示在固定的屏幕上，非常方便驾驶者随时了解车速保证安全行车，这项功能也是新迈腾和新索纳塔所不具备的。

标致508

　　遮阳帘对于中高级轿车来说是一个提升档次的配置，标致508顶配车型为后排乘客配置了后窗电动遮阳帘以及侧窗手动遮阳帘，按键就在后座中央扶手上，新迈腾仅在1.8T、2.OT两款尊贵型上配备了后窗遮阳帘。此外，标致508的后排座椅角度还可以电动调节，最大程度上满足乘客对舒适性的要求。另外，标致508还可以选装后排娱乐系统，可以将标致508打造成“高端豪华商务车”的范儿。

标致508

　　标致508全系车型、新索纳塔7款车型（全系共8款车型）采用自动空调，并且都配备后座独立空调，而且都具备温度分区控制功能。相比之下，新迈腾1.4T、1.8T舒适型的手动空调则显得非常寒酸，即使是1.8T豪华版车型也并未配备后座独立空调，作为中高档商务车来说，这样的配置实在说不过去。

新迈腾

新迈腾的锁定效果比较奇特

　　无钥匙进入、一键启动越来越多地出现在中高级车型中，标致508仅顶配车型配备此项功能，而新迈腾也只是在尊贵型和至尊型上才装备该系统，而这些车型的最低售价就达到了25.18万。而新索纳塔除了2.0时尚版、领先版外其他车型均配备了无钥匙启动系统。

标致508

　　此外，标致508旗舰版车型还标配了GPS导航、中控彩色大屏幕、内置硬盘、蓝牙车载电话、自动头灯等配置，这些配置也同样出现在售价更低的自动豪华版车型上。而对于喜欢新迈腾的准车主来说，想要拥有这些备有面儿的配置只能多掏银子买高配车型，当然性价比就远不如标致508了。即使是以性价比取胜的新索纳塔也并未在2.4自动尊贵版车型上完全配备这些配置，可见标致508在配置方面确实要胜好几筹。

　　点评：大众车系一直以来给人价格高配置低的感觉，新迈腾也不例外，除了安全配置较高以外，提升车辆档次的豪华、舒适性配置很少出现在新迈腾的配置清单上。与之相反的是，标致508和新索纳塔不仅提供了诸多舒适性配置外，在价格方面也比新迈腾更加亲民。其中508的表现无疑最为抢眼。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　● 动力篇

　　标致508推出了一款搭载2.0L发动机手动挡车型以及三款2.3L排量车型，2.3L车型是标致508的主力军，未来推出2.0自动挡车型也是必不可少的。这台2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱，作为标致508的入门级车型，16.97万的价格倒是非常有吸引力。

　　主推的2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126kW/5875rpm的最大功率以及230Nm/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。

　　新索纳塔搭载了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121kW/6200rpm、198Nm/4600rpm和132/6000rpm、231Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔全系2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，升功率超过了60kW/L，从数据上来看实力应该不错。

　　新迈腾的动力系统没有任何变化，仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，这几款发动机的动力参数都与老款迈腾完全相同，这里也不在一一赘述。而标致508形成直接竞争的无疑要算1.8TSI车型，118Kw/5000-6200rpm的最大功率以及250Nm/1500-4500rpm的最大扭矩，再加上7速DSG变速箱，新迈腾的动力表现确实比标致508来得更加猛烈。

　　从技术层面看，新迈腾TSI+DSG的动力总成是同级别车型中含金量最高的，标致508和新索纳塔的动力总成自然无法与之相提并论。当然，DSG双离合变速箱近期也爆出不少问题，其稳定性和可靠性也成为不少人担心的问题。

　　此外，新迈腾全系标配电子手刹以及AUTOHOLD，这让新迈腾的驾驶显得非常从容，特别是市区经常拥堵的情况，AUTOHOLD的优势就会体现出来，再也不用频繁地踩刹车、拉手刹、P档、D档来回切换了。标致508同样也有机会配备此项高科技装备，然而国产车型考虑到成本等原因还是最终放弃了电子手刹，这对于标致508来说多少是个遗憾。

　　标致508、新索纳塔以及新迈腾的前后悬都采用相同的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，三款车都更多的偏向舒适性，标致508的表现尤为明显。新迈腾由于车身轴距的加长也直接导致了运动性能的散失，虽然悬挂依然很软，但加长的轴距对操控的影响也十分明显，它再也不是当年引以为傲的运动型中型车的代言者，而是现在舒适性商务派的传承者。

车型信息 备注： ●标配 ○选配 -无

标致 508

大众 迈腾

现代 索纳塔八

车款信息

标致 508[2011款] 2.3L自动旗舰版

大众 迈腾[2012款] B7L 1.8TSI DSG 豪华型

现代 索纳塔八[2011款] 2.4L DLX自动尊贵版

- 发动机/变速箱
发动机描述：	2.3L 171马力 L4	1.8T 161马力 L4	2.4L 180马力 L4
发动机型号：	-	EA888	-
排量(L)：	2.3L	1.8L	2.4L
汽缸容积(cc)：	2253	1798	2359
工作方式：	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
汽缸数(个)：	4	4	4
汽缸排列形式：	直列	直列	直列
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10.8:1	?	-
最大马力(ps)：	171	161	180
最大功率(kW/rpm)：	126/5875	118/5000-6200	132/6200
最大扭矩(N·m/rpm)：	230/4150	250/1500-4500	231/4000
升功率(kW/l)：	54.78	65.56	55.0
燃料：	93号汽油	97号汽油	93号汽油
供油方式：	电喷	缸内直喷	电喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国四	国四	国四
变速箱简称：	6挡手自一体	7挡DSG	6挡手自一体
挡位个数：	6	7	6
变速箱类型：	手自一体	DSG	手自一体

　　点评：迈腾在同级车型中技术的领先性是其他车型不能及的，TSI+DSG的动力总成、电子手刹、AUTOHOLD等技术彰显了迈腾的优越性，这一点标致508和新索纳塔显然也无法与之相比。当然，只喝97号的新迈腾在日后的用车成本和养护方面也要大大超过这两个对手。

　　总结：从价位上来看，新索纳塔、标致508在同级车型中拥有很强的价格优势，16.69万和16.97万的起步价有着很强的杀伤力，即使是顶配车型价格也不过25万，而且配置也相当令人满意。相比之下，新迈腾在价格、配置方面确实没有任何优势，如果单纯在价格方面考虑的话，我想更多的消费者愿意选择标致508。

　　价格只是消费者购车一个方面，也并未完全的决定因素，特别是对中高级车用户来说，品牌也是很多消费者考虑的因素。大众入主国内汽车市场较早，有着很强的市场号召力，而现代和标致品牌的影响力恐怕还比不上大众。而在此之前，标致并未在中国市场推出中级车，508这个新手的各方面素质还有待观察。

　　此外，新索纳塔和标致508时尚、个性化的外形设计虽然别树一帜，但新迈腾大气、豪华的外形毕竟更符合中高端商务车的定位，也更符合中国雇主们的口味。作为中高级车市场的新人，标致508显然要背负更多的压力，而新索纳塔同样也肩负着振兴韩系中级车的重任，新迈腾加长之后能否取得令人满意的成绩，我们也非常期待市场给出的答案。