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金九银十向来都是中国汽车市场的传统旺季，但从刚刚过去的9月份来看，曾经热销的中型车表现都很一般，为数众多的主流中型车纷纷降价促销，且优惠力度较大。不少曾经售价都在22万以上的车型，在近期的促销中都跌破了20万元整数关，甚至售价跌破18万元的也大有车在。国庆假期中我们将用两篇文章为大家网罗目前市场上主流中型车大致优惠情况并给予相应的购买推荐，希望能对您的购车或赏车计划能带来一丝帮助。
在目前20万元市场中主流中型车大约有十余款，其中一半为日系品牌车型，如雅阁、凯美瑞、天籁、锐志等等，还有一半则是欧美品牌的产品，其中具有代表性如帕萨特、迈腾、君威、君越、致胜等等。而今天，我们先来看的就是四款日系车。当然，如果您对日系车不是很感兴趣，也可以期待我们在10月6日上线的欧美系中型车推荐文章。
官方指导价：18.58万元——28.38万元（不含混合动力车型)
市场优惠幅度：约3.0-4.0万元
编辑推荐车型：200G 经典周年纪念版、240G豪华周年纪念版
丰田凯美瑞在日系品牌中型车中算是一款绝对有代表性的产品，该车从2005年推出至今已经5年了，还是持续热销实属不易。这其中除了有丰田品牌的号召力之外，多年来积攒下来的用户口碑也是一个很重要的因素。由于这代凯美瑞（ACV40）已经到了其生命的末期，在下个月新一代凯美瑞（ACV50）即将在国内正式发布，目前现款凯美瑞优惠幅度相当大，基本现金优惠都能达到3.5万元左右，在部分地区甚至能超过4万元！
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中庸、大气、和谐这些词语用来形容凯美瑞的外观我个人觉得非常贴切，凯美瑞的外观不管从哪个角度看都没有什么明显的亮点，当然也找不到什么缺点，中规中矩。就是这样设计风格，使得凯美瑞可以能被各年龄层次的消费者所接受。
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如果说凯美瑞的外观稳定大气，可以被各年龄层次的消费者所接受的话，那么凯美瑞的内饰用现在的眼光看就比较老气了，同时内饰的做工和用料都比较一般至于空间表现，总体还算令人满意，在未加长的中型车中算是标准水平，且座椅比较宽大，软硬适中，乘坐舒适性表现也还不错。
凯美瑞主销车型采用了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，在上市初期2.4L排量车型的市场表现较好，但近年来2.0L凯美瑞的销量不断提升，甚至在某些时候有超过2.4L排量车型的势头。凯美瑞搭载的2.0L排量发动机最大功率为108千瓦（147马力），最大扭矩为190牛米，与之搭配的是4速手自一体变速箱。动力肯定算不上强大，但市区开开完全够用，跑高速时虽然没有2.4L车型来的那么从容，不过不管是2.4L还是2.0L车型，轻松上180km/h都没有任何问题。至于大家关心的油耗，凯美瑞表现很不错，汽车之家实测的2.0L凯美瑞百公里油耗仅7.37L，这个表现能让不少1.6L排量的紧凑型轿车汗颜。
车型点评：
在凯美瑞众多车型中我比较推荐购买的是指导价为19.38万元和200G经典周年纪念版和指导价为22.78万元的240G豪华周年纪念版。其中200G经典周年纪念版虽然是凯美瑞家族中比较入门级的一款车型，但配置已经相当丰富，电动座椅、真皮、天窗、多功能方向盘、自动空调等一个不缺，2.0L排量的动力虽然不算强劲但日常驾驶已经完全足够了，最重要的是目前购买可享3.5万元左右的优惠，该车实际成交价仅16万元刚出头，性价比极高。
当然如果您对配置和动力要求较高，也可以考虑240G豪华周年纪念版，该车除了拥有常规的豪华配置外，还增加了6安全气囊、车辆稳定系统、倒车影像、智能钥匙等配置，且动力较2.0L排量车型更充沛。该车的市场优惠幅度会较前面提到的200G经典纪念版更大，如果颜色不是很挑剔的话优惠4万元没有什么问题，这样算下来该车的实际成交价就在18-19万元之间，性价比也相当不错。
官方指导价：18.68——34.28万元
市场优惠幅度：约3.0-3.5万元
编辑推荐车型：2.0EX和2.4EX
雅阁是最早在中国实现国产化的日系中型车，从1999年六代雅阁登陆中国，到7代雅阁热销并掀起了加价之风，再到现如今的8代雅阁，可以说这三款车型、12年的时间见证并创造力了本田品牌以及雅阁车型在中国市场上的辉煌，中国也成为了少有的、在中型车领域雅阁占有率能超过丰田凯美瑞的国家或地区。
8代雅阁从07年底推出，在2011年进行了一次中期改款，前脸造型更显运动同时2.4EX及以上车型换装了尺寸更大、造型也更好看的18寸轮毂。雅阁的外观和凯美瑞、天籁相比显得稍微年轻有活力一些，相比之下更能俘获年轻人、或者是纯家用买家的心。
进入内饰，雅阁鸥翼式的中控台造型非常吸引眼球，上黑下米的配色也很符合国人的喜好，内饰的做工手感以及细节的处理和凯美瑞相比都有过之而无不及。只是中控台上半部分的材料使用的是拉丝质感的硬塑料，虽然视觉效果不错但手感很一般。
动力方面雅阁提供了2.0L、2.4L和3.5L三种排量可供消费者选择，其中2.0L和2.4L是绝对的主力产品，2.4L雅阁的销量比2.0L略好，在雅阁总销量中2.4L大约能占6成，2.0L占4成，3.5L车型销量占比不足1%。2.0L排量的雅阁最大功率为115千瓦（156马力），最大扭矩为189牛米，与之搭配的是5速手自一体变速箱。就试驾感受而已，雅阁2.0L车型在市区开感觉还不错，至少在感觉上动力表现与2.4L车型不相上下。该车我们实测的百公里油耗为7.23L，算是相对比较省油的。
车型点评：
雅阁中编辑个人比较推荐购买的是指导价为20.28万元的2.0EX和售价为22.98万元的2.4EX这两款车型。这两款车型的配置都很丰富，最大的区别就是发动机的排量，同时在配置上，2.4EX较2.0EX增加了车辆稳定系统、智能钥匙和氙气大灯等装备。如果你购车的需求主要是城市代步，偶尔才跑跑高速的话，2.0EX足矣。该车优惠后的价格不足17万元，性价比很高。当然如果您对动力要求较高，2.4EX车型在车速超过100km/h之后表现会更从容，其优惠后的售价不到20万元，性价比也还不错。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -官方指导价：19.08——37.18万元
市场优惠幅度：3.5-4.0万元
编辑推荐车型：2.5L XL领先版和2.0L XL舒适版
天籁作为东风日产推出的一款中型车，其主打舒适牌，并搭配了日产引以为傲的VQ25DE和VQ35DE发动机，配上CVT无极变速箱，在目前国内四缸中型车占绝大多数的情况下，天籁凭借着V6发动机吸引了不少消费者的关注。
外观上天籁延续了雅阁、凯美瑞那种中庸之道，整体造型看着很和谐，车身比例也非常符合中型车的定位。至于亮点，2011款天籁的前进气格栅镀铬装饰面积更大，不但和家族风格统一，同时看起来也更显档次。而车尾2011款与老款相比差异不大，仅仅是尾灯各功能区的配色略有不同。
在内饰方面，天籁的表现最令人满意，虽然中控台造型不及雅阁那样富有科技感，但在做工、用料以及讨人喜欢方面都下足了功夫。同时座椅无论真皮的手感还是软硬程度天籁也都要领先于雅阁和凯美瑞。唯一不足的就是该车的后排腿部空间较雅阁略小。
动力方面，2.5L排量的六缸天籁自然是绝对的主打产品，但出于价格因素的考量，2.0L排量的四缸天籁也颇具吸引力。该发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为190牛米，与之搭配的同样为CVT变速箱。就实际驾驶感觉来说，2.0L排量的天籁动力完全够用了，特别是在市区行驶时与2.5L排量差距不大。当然，在高速上的表现2.5L V6发动机的优势就比较明显了。油耗同样是2.0L天籁的一个亮点，我们实测的百公里油耗仅7.11L比前面提到的雅阁和凯美瑞2.0L车型还要低。
车型点评：
对于选择天籁的用户我个人觉得可以分两类，如果你完全是为了要一个六缸发动机选择天籁的那就不用考虑了，直接买2.5L V6车型，其中我个人推荐厂商指导价为22.48万元的2.5L XL领先版，该车配置比较丰富而且性价比很高，算上购车可享4万元左右的优惠该车实际成交价仅18.5万左右，很有吸引力。但如果你不是一个六缸控，需要的也仅仅是一台上下班代步车，那买2.0L排量的2.0XL舒适版吧，该车配置与2.5L XL领先版差异不大，价格便宜了2万多，实际成交价仅为16万左右，绝对超值！
官方指导价：20.98——32.68万元
市场优惠幅度：约2.0-2.5万元
编辑推荐车型：2.5V 风度菁英版和2.5V 风尚菁英版
锐志可以说是目前国内售价低于25万元的中型车里面唯一同时拥有后轮驱动、V6发动机和6速手自一体变速箱的车型，该车自05年上一代产品推出，一直到2010年推出现款车型，到今年整整6年左右的时间里面，锐志后驱+V6的竞争优势依旧没有一款车型可以撼动。也正是这个原因，使得锐志拥有了不少忠实粉丝。
对于这代锐志来说，其外观和老款相比有了明显提升，其前脸造型更运动、更立体，同时在风尚系列车型上还增加了车身扰流板、运动化的中网已经18寸大轮毂，使得该车在视觉上非常有冲击力。至于车身侧面和车尾的造型则与老款区别不大，尤其是车尾甚至还不如老款看着厚实，双排气管的造型也不如原来那种与后保险杠一体的看着显档次。
锐志在内饰造型的设计、用料以及配置上都比老款车型有了明显提高，其中门把手上的真皮包裹、高配车上所用的翻毛皮与真皮双拼材料以及后排座椅椅背角度调节等这些地方也是同级竞品车型很少有的。
在空间表现方面，锐志虽然比老款车型有了明显提升，尤其是后排腿部空间。完全改变了老锐志后排空间小的弊端。基本上已经做到了和凯美瑞、雅阁不相上下，甚至比天籁的后排腿部空间还略大。当然，这并不是说锐志的车型定位发生了改变，其依旧是一款面向自驾客户的车型，而非提供给后座买家的坐车。
锐志目前在国内销售的车型搭载了5GR和3GR两款发动机，这两款发动机与老锐志、皇冠上的基本相同，其中搭配2.5L排量的5GR发动机的锐志是绝对主销车型。虽然锐志从外观还是内饰，再到V6发动机与后轮驱动的搭配总是会让人潜意识里把这车往运动上去靠拢，但实际驾驶感觉却不是这样！无论动力调节还是底盘对路面的过滤，都属于偏舒适的调节，满足日常驾驶非常不错但如果要想玩运动，原厂未经改装的锐志则不太合适。
由于我们尚未做过锐志车型单独的油耗测试，所以我们引用了工信部黄标公布的数据给大家做一个参考，其中综合工况油耗为9.5L/100km，市区工况为13.6L/100km（我们都知道，这个数据比较接近正常车主日常的油耗表现）。从数据上的确比前面提到的三款车都要高，但由于前者排量均为2.0L，而锐志最小排量也有2.5L，所以在油耗问题上，锐志肯定会有所吃亏，想必大家也都能理解。如果雅阁、凯美瑞都换成2.4L排量车型，天籁也换成2.5L车型，那么这四款车的油耗基本相差不多，其综合工况油耗都在9-10L/100km的范围之内，感兴趣的朋友可以到工信部官网，在《轻型汽车燃料消耗量通告》一栏中查询。
车型点评：
目前锐志在市场上销售的共有两种排量7款车型，编辑个人比较推荐购买的是指导价为22.98万元的2.5V 风度菁英版以及售价为25.98万元的2.5V 风尚菁英版，这两款车型最大的不同在于前文中我们提到的运动化套件，包括了车身前后及周围的下扰流板、运动型前进气格栅、18寸铝合金轮毂等，在内饰方面还增加了自动防眩目后视镜、一键启动以及翻毛皮座椅等。这两款车型之间如何选择，主要就看您对这些配置是否在意，图实惠的消费者可以选择2.5V风度菁英版，其22.98万元的售价算上2.5万元的市场优惠，实际成交价在20.5万元上下，性价比较高。当然如果你预算比较充足，建议考虑2.5V 风尚菁英版，其优化后的市场售价在23.5万元左右，虽然价格贵了3万，但它的外观效果大不相同。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -编辑点评：
就本文中我为大家罗列的这四款日系中型车可以说是目前国内该价位日系中型车的代表，其中凯美瑞、雅阁和天籁常年月销量破万台，甚至经常包揽中型车市场的销量前三甲。至于锐志虽然销量与前者有点差距，但每月还能保证6000-7000台的销量，也遥遥领先睿翼和思铂睿这两个难兄难弟！（这也就是为什么本文没有将这两款车型加入进来的原因）
至于凯美瑞、雅阁、天籁和锐志之间如何选择，我个人推荐您首先考虑两款六缸车，如果你喜欢年轻、运动、时尚的外观和内饰，那么锐志是您最值得考虑的一款车，在锐志中我个人建议您考虑配置相对较高的2.5V 风尚菁英版。但如果你觉得锐志的外观太运动或者说不够稳重，那编辑个人推荐你考虑购买天籁，尤其值得购买的是2.5L XL领先版，该车优惠后售价不足19万元，看在VQ25DE发动机+CVT变速箱的面子上，性价比也非常高。
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当然如果您无所谓六缸，那么2.0L排量或2.4L排量的雅阁也都还不错，其中主销的2.4EX车型售价同样不到20万元大关。至于凯美瑞，由于该车即将换代，除非您特别喜欢这款车型，那么现在倒是一个捡便宜的时间，不然我个人并不推荐购买，你总不想花了20万买台车开了不到半年就成了老款车型吧，同时这对日后二手车残值影响也较大。（盛元珺）
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