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本文将要谈到的所谓“来自合资品牌的自主车”并不是如比亚迪那样抄个合资品牌车型外观的车，而是诸如广汽传祺、一汽奔腾B50、上汽名爵MG3、上海大众朗逸这些完全由某款合资车型复制而来的车，而它们存在的意义如何？我想只有一个“利”字能解释了。
你可能会说为什么不去好好支持一下自主品牌么？其实关于这个问题，我都会如此回复：你知道什么叫做资助么？至少在我的概念中，自主应该是走自己的路，抄袭也好借鉴也罢，但是在此之后要有真正自己的东西，而不是那些东拿个发动机，西拿个底盘，然后扣上新壳子就告诉你是自主开发的车……
广汽乘用车-传祺
售价：12.28～18.98万元
广汽传祺是广州车展上最受关注的中型车之一，相信大家对于这款车型并不陌生，从去年开始，广汽就以各种办法对其进行宣传，而现在这款车也终于走入了中国车市，而它的血统则是丰田+本田的精细做工、来自阿尔法·罗密欧以及来自广汽自主设计的外形。
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从外观看上去不难看出它的样式很日系，不过这也正是符合和中国汽车消费者对于汽车的审美观，可以说广汽很聪明，当然另一方面原因也是因为广汽旗下手握丰田和本田两大汽车合资品牌，所以就像老一辈无产阶级说的那样，缝缝补补又N年。
传祺车体尺寸为4800/1819/1484mm，轴距2702mm，相比较而言它的轴距与合资车型迈腾相近，同时车体尺寸要比自己的“同宗”大哥凯美瑞、雅阁要小上一圈，如果你仔细观察会发现，传祺拥有明显的长前悬、短后悬、长发动机舱的设计，而这些也正是其原车型阿尔法·罗密欧166的造型特征。
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传祺的内饰采用了上深下浅的配色设计，或者应该称其为标准的日式家用车风格，并不扎眼但是绝对会让你喜欢的复古仪表盘和表盘颜色、“大气”的桃木内饰、简单明亮且中规中矩的内饰设计……这些都是大部分中型车消费者对于车辆的基本需求，很明显，传祺和日系车一样很了解中国消费者。
做工非常精细，尤其在广州车展上第一次近距离接触这款车的时候更是如此认为，毕竟也是手握两大日系汽车的品牌，高新科技人家可能不给，但是精细的做工以及日式的材质用料还是很容易学到的。
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传祺在售车型中，目前动力系统只有一款，即最大释放动力150马力/206N·m的2.0L自然进气发动机，而这款发动机正是来自菲亚特的Twin Spark 2.0L发动机，也就是传祺的复制原车型阿尔法·罗密欧166的动力系统；它在变速器上选择倒是很丰富，除了配备5速手动和5速自动变速箱，还有一款AMT5速序列变速箱，厂家称之为RMT，不知道这款变速箱存在的意义是什么？
小结：
据说订单量很大，当然这市场价给出的新车上市后的行情结论，实际情况还有待考量，不过从笔者个人角度而言，花费这么多钱买个2004年就已经开始服役的阿尔法·罗密欧166的换壳车……有点不太值吧？但是另一方面而言，广汽传祺的内部配置确实很高，这也算是传承了自主车型一定主打高配置的传统……
一汽奔腾-奔腾B50
售价：9.28～12.58万元
奔腾B50的销量同样属于不温不火的类型，虽然其有着一汽汽车制造的噱头，但是不得不承认它的那些竞争对手一个个都很强大，虽然相对来说一汽汽车用手中的各种资源所打造了奔腾B50轿车，但是其它品牌手中一样有着或多或少的各种制造资源可用。
奔腾B50的外观给人直观的感觉就是个缩水版奔腾B70，但是B50的样式更加的圆滑，并且其细节部分与B70也有着不少差距，相比奔腾B70，它显得更加的年轻、时尚，在比例上也表现的更好，至少我是这么认为的。
奔腾B50在同级别轿车的尺寸中算的上是大号的，尤其其2675mm的轴距几乎可以在同级别轿车中称霸，再加上并不算太窄的1785mm车体宽度，而且奔腾B50也没有如奇瑞A3一样的“蛋形”外观，所以可想而知其内部空间应该会不错。
奔腾B50的内部空间在紧凑型车中属于一般水平，1.78米的体验者坐在前排时，头部空间有一拳的具体，表现中规中矩；坐在后排时，腿部空间已经没有余量了，头部空间的表现还算过得去有三指，至少没有很压抑的感觉，后排在空间上的表现只能算是够用。
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正如开始说的，一汽汽车制造真的是一个噱头，因为一汽所出品的轿车一般做工都非常精细，而且毕竟是一款更趋向于年轻人的紧凑型轿车，所以B50并没有使用桃木内饰装扮，配合镀铬的配饰，其内部看起来更加的年轻。
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发动机出处？联想一下一汽汽车旗下的那些尤其以一汽-大众为首的合资品牌，再结合上图中奔腾B50的动力输出效果，不难猜出其动力、传动系统的出处。没错，它的发动机是之前宝来经典上使用了1.6L发动机，与之搭配的是5速手动和6速手自一体变速箱，对于这样的动力组合大家已经很熟悉了，我们就不再过多的解释了。
小结：
总的来说奔腾B50还算是个不错的小车，只是其动力、传动系统相对于其竞争对手来说实在没有什么竞争力，毕竟并非排量小就会省油，这个正确的理论已经开始逐渐的被我们中国老百姓开始接受，所以奔腾相对比较小的动力输出不一定能满足老百姓的需求。
上海汽车-MG3
凌厉的外形，对于这款自主设计的小车而言，从它身上终于看到了一些设计亮点，只是从它身上依然可以看到很多抄袭而来的设计元素，不过相比于绝大部分自主品牌而言，MG3的外形已经做的非常的自主了。
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MG3的外形依然遵循时下流行的个性、时尚的理念，各种棱线所组成的整车外形非常犀利，不规则形状所组成的车头灯更是给车体增添了不少的妖艳风姿，而竖型且锐角分明的尾灯也正好与其凌厉的车头灯组交相辉映。
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MG3的内饰与其犀利的外形并不太协调，从目前所看到的试装车中的内饰样式则更加家用，缺少了几分犀利，但是很和谐的年轻和家庭的感觉在其内饰中被充分的体现了出来，不过估计如果它的内饰颜色只有如图中这种上深下浅的话，估计会有不少人要求增加全黑内饰了。
乘坐空间方面而言，毕竟是个小型车，所以内部空间只能算是一般，按照笔者179cm的身高在其里面已经属于顶天立地的坐姿，而后排的头部空间基本可以用悲惨来形容了，不过按照一般人身高而言，这种代步小车的内部空间已经完全足够使用。
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按照汽车解析文章的常规……下面需要介绍的是该车的动力、传动等系统，但是目前这款车型在广州车展只是初次的亮相以及发布，关于其详尽的数据等还要等待一段时间才会真正示众，但是就目前得到的消息而言，它将会配备两款发动机，分别为1.3L和1.5L的自然进气发动机，而变速箱将会有5速手动和AMT变速箱可选。
不过有一点值得关注，就是它的两款发动机，根据中国汽车制造商节约成本的一贯作风，上汽MG并没有自己的1.3L和1.5L自然进气发动机，以及这个集合了通用、南汽以及菲亚特技术为一体的特点，那么这两款发动机的出处很可能就是来自那个舒马赫代言的菲亚特派力奥车型，正所谓无商不奸嘛。
小结：
很多人都会很期待这款车，毕竟都知道新POLO虽然漂亮，但是其缩水程度与它的漂亮程度完全程正比，而这款同样漂亮，但是却更加便宜的小车成为了不少人的首选对象之一，但是殊不知新POLO和MG3的出产门户是一家子呢。
上海大众-朗逸
售价：11.28～16.28万元
上海大众朗逸，目前国内家用乘用车销量排行榜的领军车型，但是它的销量由来并不是因为车型多么的性能优越，而是因为它的出产地有着悠久历史……毕竟上海大众汽车是中国第一个真正意义上的合资品牌，而与中国汽车消费者相伴的这二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人们心中。
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朗逸虽然被上海大众汽车称为完全由中国上海大众独立设计研发，但是它却真的只是来自于大众可以算是淘汰的PQ34设计平台的产物，如果真的要说上海大众独立开发设计，从我这个角度来说，我更愿意称它为由上海大众独立设计开发外形。
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虽然挂着大众汽车的标志，但是这款车却并没有被大众汽车所承认，或者说这款车仅仅也只有在中国才有售，相信上海大众也是因为看到一汽-大众因为有着捷达、宝来两个“走量”的车型眼红才会推出这款车，不过上海大众却是笑到最后的那位。
新的朗逸同样配备了大众目前在家用车市场最顶级的技术科技，即TSI发动机以及DSG双离合器变速箱，而比较低的售价则更是让不少人对其好感大增。
之所以不被大众汽车所承认，最主要的原因还是因为使用大众汽车已经淘汰的技术作为依托而开发，毕竟十年前的那个运动之王：宝来的制造设计平台跟朗逸一样，而不仅仅是中国人要面子，德国人也要面子，作为目前世界第一大的汽车制造品牌，它会愿意承认用淘汰技术制造的车是自己的？不过能赚钱就可以了……
小结：
大众汽车的市场营销能力已经不比日本汽车品牌差，从这些老爷爷级别的翻新车的销量就不难看出端倪。笔者身边很多准备购车的朋友在问到朗逸车型的时候，我一般都会说：买个高尔夫6吧，虽然加价很憋屈，但好歹它是新车，就像讨个老婆，一手或者二手都可能会经过隆重神圣婚礼的洗礼，并且外面看不出来什么，但是实际上真的不一样……
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