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量减价难降 六大原因让京城车价年内坚挺

发布时间:2012年05月03日 11:56 | 进入复兴论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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  摇号治堵新政出台后,京城车市的销量自然受到限制,大多品牌的销量都下降了一半左右。另外,摇到号的不少消费者看到销量下滑,更加等待京城车市大降价。不过通过此次经销商沙龙,记者发现,任务降低、厂家销量不减等六大原因让京城车市年内难降。

  虽然大的降价难现,不过与往年一样,日常花样繁多的促销活动却并不会减少,消费者买车可以根据自身的需求,该出手时就出手,理性购买后,享受自己健康的汽车生活。经销商们也在努力从汽车生活的方方面面,给出消费者更多便捷、实惠,而不再紧盯降价这张牌。

  ●原因一:

  全国销售持续增长

  厂家没有降价动力

  “北京在缩,别的地方在涨,”王治说,“厂家不可能因为北京一个地区,调整整个策略,更不可能对北京单独降价了。”

  从1、2月份全国的市场来看,总销量还是持续增长的。高金红表示,东风雪铁龙今年前两个月的销量增长了大约10%,这其中可能有一部分,源于一些地区的老百姓担心当地也会有摇号政策的出台,提前购车的因素。其他品牌的代表也都表示,当前各自厂家在全国的销售业态很好。

  厂家指导价,再加上经销商提车的成本价、售车的最低价格限制,都是厂家制定的。全国市场稳定,厂家就很难因北京一个市场的变化而降价。

  ●原因二:部分厂家产能不足

  旺销车仍供不应求

  “现在来订高尔夫、CC的客户,都要排队等车。”谷亚雷介绍,一汽大众部分车型非常受欢迎,至今为止,去年底在捷亚泰订车备案的客户还没有全部拿到车。产能供应不足,一直是一汽大众、上海通用别克等一些厂家面临的问题,“虽然最抢手的车型已经提出要优先供给北京,但实际上现在厂家没有货。一汽大众第三个工厂在成都,现在正紧锣密鼓地施工,由于新产能还没有释放,需求也还不能完全满足。”

  因为有不少热销的产品,谷亚雷对市场仍比较乐观,捷亚泰店今年的销售任务也仅比去年下降不到10%。

  就连现车库存历来比较充足的日系品牌经销商,在日本地震后也开始担心5、6月份会供不应求。沈辉说,东风日产经销商有一些库存压力,但远小于两年前年底压库时的情况。事实上,半个月前日本地震的时候,海润嘉店还从厂家补充库存,以免进口零配件断货使店里车源紧缺。

  可见不少品牌的供给并没有大大超出北京市场的需求,从供需平衡上看,价格也不会有很大的下降压力。

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