长城腾翼C50静态体验最廉价的涡轮增压_新闻台

　　涡轮增压?紧凑级?看着两个条件没觉得有什么，毕竟现在不少经凑级车都配备了涡轮增压发动机，不过要是在加上10万这个限定，八成一定会大骂坑爹，这不是耍人，这三个条件都满足的车怎么可能，好吧，这要是时间倒流1年多还是不可能，不过在去年的这个时候，长城腾翼C50上市，小编我有幸在1年后接触到这款车。这款车全系被配置1.5T发动机，售价在7.8～9.18万元，轴距2700mm，涡轮增压、紧凑级、10万元以内，C50完全满足这三项条件。

　　外观：脱离模仿，彰显自我

　　提到“模仿”立刻会让我们想到了山寨、廉价等等的各种贬义代名词，长城在以前几个车型都有所模仿，其实不说大家也都知道。不过C50这一点做的还说得过去，外型有借鉴，但没有一味的模仿。对于外观这个各有喜好的方面小编我还是少说为好。4650*1775*145mm5的三围及2700mm轴距，保证其乘坐空间。整体设计很没看见过多的借鉴，小编一时都想不起C50像什么车。

　　C50非常“明骚”的在中网边侧标有红色“T”标志，来体现其配有增压发动机。配备透镜的柳叶形大灯更显犀利。后视镜集合转向灯及迎宾灯，这一价位车有迎宾灯实属少见。

　　车尾部配有四点倒车雷达，来提高倒车的安全性，红色的“T”标示怎么能放过尾标。

　　轮胎方面，C50采用的是偏重于舒适的佳通228轮胎。佳通228轮胎普遍用在中高级别车上。在日常的城市道路驾驶有着不错的表现。

　　内饰：用料廉价，细节有待提升

　　家庭温暖舒适的米色，充满运动动感的黑色，充满高贵品质的钢琴烤漆。可以说每个单独来看都是不错的，如果这几个搭配在一起会怎么样呢?总是感觉到不太协调。

　　多功能方向盘集中了媒体切换，声音大小、换台，定速巡航等功能，功能都是大众化，手动档带定速巡航功能也不能算是鸡肋，长时间在高速驾驶时很有用的。我们来主要介绍一下如何使用定速巡航。按方向盘定速巡航(CRUISE)按钮，组合仪表上的灯亮起就工作了，工作条件是要将车速提高到45Km/h才可以使用，上下坡行驶时，定速巡航控制不能维持设定的速度，下坡车速加快时，可利用制动器降低车速。就取消了定速巡航，若要恢复原来的速度，按一下复位/加速按钮就可以了。若要稍微加快速度，可按复位/加速按钮，每按一次，车速会增加2Km/h。

　　仪表盘的样式有点思域的感觉，电子式的车速表看似位置很高，但开车对观察车速毫无影响。中控台版面采用钢琴烤漆材质，质感不错，但与整体内饰搭配欠佳。

　　皮质座椅质感略硬，对腿部支撑欠佳，但整体乘坐的舒适性并没有很差。高配车型还配有座椅加热功能。后排地板较为平正提高了后排乘坐的舒适性。

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　　空间：前排充裕，后排头部拥簇

　　按照这个车的尺寸来说前排头部空间只有一掌距离有点说不过去，就算是有天窗也不至于簇拥成这样，后排空间更不用说了，2700mm的轴距只给腿部空间带来一定好处，有可能是座椅整体较高的缘故，后排的头部空间只有不到一掌距离。

　　中控台下的空间可以放置一台手机。驾驶席一侧配有眼镜盒。车内还有中央扶手箱，门上的储物格等常见的储物空间，可以满足日常细小物体的存放。

　　后备箱容积有530L，最重要的是开口还比较大，后盖内侧有隔音棉，细节地方用料不错。和大多数车不太一样的地方就是后排座椅放倒按钮在后备箱，需要后排座椅放倒需要在后备箱拉拽开关，然后从后面推后排座椅。这样的设计可以省去装载比较大的货物时，先开后门放倒座椅的步骤。

　　这个体型的车前后排空间比较紧促确实不应该。车内储物格设计比较合理，没有冗余若干无用的小格设计。后备箱开口较大，空间利用率较高。

　　动力：“T”是亮点，整体还需加强

　　动力方面1.5T的确是亮点，1.5L排量的机器拥有98千瓦,188牛米的扭矩不得不赞，当然我们不能和其他进口合资车涡轮增压参数去比，为什么不能比呢?很简单，价格问题。10万内带涡轮增压的车C50是第一个尝试的，喜欢动力改装的车友们会了解，一个国产涡轮套件至少2万多，进口的就更不要说了。 10万内的车还带涡轮增压，那么剩下的部分成本还有多少呢?除非涡轮成本没有那么高。