产业观察：红5月车市能否红起来？_新闻台

　　这段时间车市爆冷，我问一个汽车4S店老总：最近车市不好，睡眠怎样？他说，像婴儿般睡眠……我说：不愧是高手，这还能睡得着。他沉默了半晌道：半夜经常起来哭一会再睡。

　　扶不起的销量

　　最多的一天杭州多达5场车展，一个月下来近50场团购，这就是刚刚结束的4月车市。虽然目前车市准确的销售数据还没有出来，但这一个月的“凄风冷雨”已让车商们倍感压力，许多4S店的老总感叹“车市到了最困难的时候”。4月，对车商来说，真的很苦。与3月少许还有些热闹的情况相比，4月就是各种不好卖。“各种团购、各种促销，依然带不动销量。”广汽本田一家4S店的销售经理向记者抱怨，车子不好卖几乎是每天的口头禅。

　　事实上，从厂家到经销商，尽管各种降价政策一波接一波，甚至亏本吆喝，消费者也还是会继续持币观望。市场似乎进入了一个恶性循环，你越降价，消费者就越期望你多降点。“到现在有点机关算尽的意思了，甚至连展厅里的点心、水果都已尽力做到完美，但客户就是不下单。他们总觉得你的话不可信，觉得我们怎么可能亏本卖车。车价肯定还会再便宜些，客户认了死理，说实话我们也束手无策。”

　　对于这怎么扶也扶不起的车市行情，东风日产港昌店工作人员分析认为，大的经济层面尚未全方位转暖，这多多少少已深度影响到了汽车业；以东风日产来说，是一个车型比较密集的品牌，车型基本覆盖了从紧凑型入门轿车到豪华全尺寸SUV。“以前像天籁这样的中级车，是我们雷打不动的销售主力之一。但现在看来，骐达这类经济型轿车的比例却越来越重，天籁等中高端车型销量下滑得厉害。这就跟整个经济大势扯上关系了。就像天籁，我们的客户主要是以小老板居多，但现在房地产行情不好，影响了钢材、水泥、建筑等一大堆相关行业，虽然我不知道这样的判断是否正确，但肯定有影响。至少，从我们到店客户量的减少就可以看出些端倪。”

　　记者从多家4S店了解到，像天籁、雅阁、迈腾、帕萨特等中级车型，销量均有所下滑，价格相对坚挺的别克君威现在也放出了2万元左右的优惠。但与此同时，大部分消费者觉得价格还会跌。

　　4S店进退两难

　　销量一直上不去，其中必然的一个结果就是4S店积压了大批库存。记者走访了多家4S店，暂不说一些专门的新车停放点，光4S店门前门后的停车场就堆满了不少新车；这样的情况，又以日系品牌较为严重。

　　“因为我们一般是把车抵押给银行换取贷款的，车子卖不出去，资金不能回笼，每辆车光银行的利息算起来每个月就有上千元的支出。”一家日系品牌4S店的工作人员抱怨说，为了让资金周转起来，他们不得不亏本卖车，以完成厂家的考核数量来换取更多的返点，从而拉平亏损。但现在的情况是几百辆车堆着卖不出，每个月银行的贷款外，场地、人工维护等也是一笔不小的数目。

　　另外，在与厂家的对话中，经销商是明显的“弱势群体”。“即使我们销量很差，厂家还是会给你压任务，该提的车还是得提。比如我们的车平均价格在15万元，每月从厂家那里提50辆车，那就是750万元。车市好的时候，这50辆车一个月就能卖完，750万元资金能迅速回笼。但现在不一样了，周转周期差不多延长了一倍，资金就这么被囤住了，但利息你一样得付。”作为经销商，现在的情况有点两头都不讨好，进退两难。