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前言：说到操控性能好的车型，我想大多数爱车的朋友首先会想到两厢的小钢炮们，没错！在汽车领域中的小钢炮，以其车身尺寸短小、马力强大以及操控性强著称。而其实喜欢玩车的朋友们除了热衷于小钢炮与改装车之外，对于后驱车的偏爱更是溢于言表，的确前置后驱的转向极限以及甩尾过弯让人回味无穷。
【玩的就是操控! 2010年多款新后驱车点评】
我们知道，发动机的动力越大就越需要驱动轮在加速时有更好的抓地力，FR（Front-engine/Rear-drive前置后驱）正好满足了这一点。作为FR传动方式，还有一个FF（前置前驱）做不到的优点就是驱动轮和转向轮分开以后每个车轮的负荷降低，实现了各尽其能，所以轮胎的转向极限更高，操控性更好。
2011款宝马M3
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诱人的2011款宝马M3自然是后驱中的佼佼者！
相对于目前比较主流的前置前驱车来说，前置后驱有着更合理的重心分布。由于发动机的安置位置非常靠后，再加上传动轴和后驱动桥，使得整车的重心比FF更趋于前后车轴之间。虽然它不能像中置发动机那样达到完美的前后50:50的效果。但是比起FF来说重心的位置要合理很多。当然，这还不算它最主要的优点，FR前置后驱最大的好处就是能提供更大的有效牵引力。
目前比较主流的前置前驱
前置后驱结构示意图
当然FR前置后驱车型在高速转弯时，一旦后轮失去抓地力，后果则非常严重。这也是后驱车的先天性缺点，这就是我们常说的甩尾。不过对于驾驶经验丰富的人来说，恰好可以利用这个转向过度来提高转弯速度，也就是我们常说的甩尾过弯。所以基于此点，现在绝大部分FR车都配备了TSC牵引力控制系统，这套系统能在电脑的帮助下尽可能的把车辆控制在极限范围之内而不至于产生危险的转向过度。
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全新一代奔驰CLS也是奔驰后驱车的先锋！
说了这么多主要是想帮大家一起来回味一下后驱车的魅力，而在国内市场说到前置后驱车型我们首先会想到宝马全系和奔驰，以及价格还算容易接受的丰田锐志，其实在2010年，国内市场的后驱车并不局限在这几款车型，还有那些新款后驱车值得我们关注呢？一起来看！
主打后驱操控模式的当红小生——宝马3系
2010年新车看点：除了宝马固有的后驱系统，在2010年宝马3系将有新的动作，那就是2011款车型的推出，其中配置的升级以及进口和国产的车型变动值得关注。
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2010款宝马3系
2011款宝马3系将于近期在国内正式上市，据了解，新车型在外观方面会进行细微的调整，主要得变化还是在配置方面的升级，另外，2011款宝马320i时尚型由2010款的进口改为国产。
2010款宝马3系
据悉，2011款宝马3系中318i领先型、320i时尚型、325i时尚型三款车型由华晨宝马生产，其余四款车型还将保持德国进口。
2011款宝马320i时尚型由2010款的进口改为国产（点击查看大图）
2010款宝马3系
配置方面，2011款宝马3系将全系标配“高效动力模块”，这个模块主要体现为车辆改用“电动助力转向系统”以及应用“制动能量回收系统”。电动助力转向系统可以更少的占用发动机的动力，而制动能量回收系统将在车辆制动过程中自动将一部分动能转化为电能并储存在蓄电池中，从而减少发电机为蓄电池充电而占用的发动机动力。
2011款宝马3系配置变化（点击查看大图）
2010款宝马3系
另外，2011款宝马3系外观方面的变化主要体现在前保险杠增加银色金属装饰条以及部分车型的轮毂尺寸和样式的改动，内饰方面的变化则主要来自中控台面板。关于新车的更多信息我们还会继续关注。
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