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在车市中，总有那么一些车型因为独树一帜，所以独自开创一片市场，从营销的角度说叫“开创一片蓝海”、或者是“差异化经营”，或者从我们的角度，我们会认为它没有对手，或者说叫“无敌车型”。
无敌车型的销量并不一定有多好，但基本上一定会让厂家赚得很开心，最成功的例子就是当初的CRV。CRV作为一款城市SUV当时没有竞争对手，偏重公路性的它可以做到轿车般的舒适和省油，同时20多万元的售价同档次又没有竞争车型。所以CRV的销量一度成为了标杆并被竞争品牌艳羡。
一汽-大众CC：四门硬顶轿跑车——厂商指导价：39.39-44.55万元
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一汽大众CC是第一款国产的轿跑车型，由于轿跑车相比传统轿车而言拥有更加流畅的外观，所以车身曲线就更整体、更优美，甚至大众CC被誉为史上最美的大众车型。同级车中号称运动的车型不少，不过向大众CC这样确实把运动表现淋漓尽致的车型市面上还真就只此一款。
与普遍的运动型轿车相比，大众CC有着大面积的天窗，无框的车窗玻璃，包裹性很强的运动型座椅，2.0TSI发动机的强劲动力配合6速DSG变速器，可以带来非常不错的运动能力，所以大众CC并不是样子货，更是实实在在的运动健将。
另外，在大众CC的顶配车型上，还有两项让人眼前一亮的高级配置：ACC自动适应巡航系统和自动泊车系统。自动适应巡航系统就是利用车头的感应装置可以判断与前车的间距，从而采取制动和加速的动作，以保持目标巡航速度，算是自动巡航的升级版本；自动泊车系统在很多车型中都已经出现，而大众品牌的车型中也有多如途观、昊锐等车型也采用了类似的系统，可以帮助停车不够熟练的新驾驶员完美的停车。另外，还有偏航辅助系统可以帮助驾驶员在长时间高速驾驶偶尔走神车辆出现小幅偏移的情况下自动回正。
广汽本田歌诗图：跨界掀背轿跑车——厂商指导价：39.88-42.88万元
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歌诗图的命名很有特点，“如歌、如诗、如画”，同时他也是英文名“crosstour”的音译，真的是非常巧妙。从这个名字中我们能感受到这样两件事，一件，如此有中国文化特色的命名，说明广州本田对这辆车在中国市场的表现寄予厚望；另一件，英文名中融入了跨界（cross）这个单词，证明这是一款跨界车型。
说歌诗图是跨界车，因为它是一款基于雅阁的轿车底盘，选择了厚重的车头和掀背式的车尾，这样的设计在B级车这个级别中可以说是绝无仅有的，非常特别。而且这个掀背式的车尾下面是非常实用的大空间，甚至比一般的三厢车空间还要宽敞很多，配合可以放倒的后排座椅，这样的空间还可以继续拓展。所以歌诗图从空间上像是一辆轿车和旅行车的跨界，而同时值得称赞的，还有它的动力。
歌诗图作为目前国产本田的旗舰车型，全系均配备了3.5L发动机，这也是雅阁顶配车型上出现的那台，它V型6缸的排布当然运转起来会比较平顺，而且3.5L的大排量也会让他动力非常充沛，但最让人欣喜的是这台发动机在高速巡航的时候可以关闭两个或三个汽缸从而达到节油的目的，同时它还拥有i-vtec可变气门升程技术，所以他应该还是一辆运动型轿车和节油轿车的跨界版。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -奔驰B级：豪华运动旅行车——厂商指导价：28.8-35.8万元
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奔驰这个豪华车品牌推出的所谓奔驰B级车不再像C、E、S等级别一样是轿车，而是一款看上去像是小型MPV的车型，奔驰叫他运动型旅行车。它在同级别中没有对手，因为在很长一段时间内都是奔驰这个豪华车品牌在中国销售的最便宜的车型，而且独特的造型也让它甚至无法用性价比来衡量，因为，你很难找到他的对手是谁。
奔驰B级拥有两项最耀眼的配置，一项是自动泊车技术，它与大众的自动泊车技术功能一致，不过操作不尽相同，但都可以帮助停车不是非常熟练的新驾驶员华丽的停车入位，而且大部分情况下停出的效果可以用“完美”来形容。
另一项就是百叶窗式的全景天窗，全景天窗在豪华车中并不少见，不过能开启的就不多了，用百叶窗这种形式开启的更可以说是绝无仅有，所以非常特别。
奔驰B级运动的一面当然就是它流畅的车身造型，和外观内饰各处细节上篇运动风格的设计，同时在不大的车身下配备了一颗2.0L的发动机，动力充沛当然就可以动起来咯。
而旅行的一面，当然就是灵活而宽敞的内部空间，尤其是储物空间，这一点奔驰B级做的不错，后备箱空间高大而宽敞，后排座椅还可以拆分放倒，放倒后可以得到一个平整的后排地板，又可以释放出一倍以上的内部空间，非常适合旅行使用。
宝马1系：运动A级两厢车——厂商指导价：29.9-32.64万元
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宝马1系是目前宝马品牌在中国销售的最便宜车型，就光冲着“别摸我”这个牌子，相信30万的价格就已经很让人心动了。而最为特别的是，宝马1系竟然是两厢车，这与国内消费者传统认知中“两厢车=家用廉价”的观念真是强烈的反差，这也使得1系变得非常特别。
宝马1系作为一辆A级车，轴距却达到了2660mm，其实已经跨到了传统B级车的轴距范畴，这主要是由于宝马1系四轮个车轮尽量贴近车辆四个角的设计（四轮四角），因为这样设计的车驾驶感受更直接，同时宝马一系的驾驶者刚好坐在前后轮正中间的位置，所以转弯的时候驾驶者只会感到转动而不会被甩来甩去，可以专心享受驾驶带来的乐趣，当然，这也是宝马车一直坚持的。
2.0L发动机拥有115kw的最大功率和200Nm的最大扭矩，动力输出风格较猛。宝马1系匹配6速手自一体变速箱，期待未来的1系能匹配最新的8速自动
拥有如此设计上的先天优势，在配合2.0L的自然吸气发动机，配合宝马出色的底盘调校和动力调校，宝马1系给驾驶者带来的是更纯粹的驾驶乐趣，会花30万元来满足驾驶乐趣，而且又不在乎是一辆两厢车的消费者，一定是拿它当一个大玩具的。
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