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百度上说，非主流指不属于主流的事物，非主流是相对于主流而存在概念。一个事物在某个环境是主流，到了另外一个环境就有可能变成非主流。因此，没有绝对的主流，也不会有绝对的非主流。这意味着什么呢？是好，还是不好？在众多的在售车型中，某些在国外卖得很好，但引入国内之后却业绩平平；有的在国内卖疯了，但在国外却远不是销量冠军。
说明了一件事，销量的多少只能说明是主流还是非主流，但对于一款车来说，其实并没有绝对的好与不好，只有适合与不适合。下面我们就来看看各级车型中的一些非主流车型，选择在年前推荐这些车型，更大理由是因为它们大多数都能在年前提车，对于准备购车的朋友来说显得更实在一些。
小型车篇
长安马自达 马自达2
优惠幅度 5千
说到底，马自达2就是换了衣服的嘉年华，两个车底盘是一样的。虽然两者的发动机不同，但在动力和油耗方面表现应该是不想上下的。然而马自达2在2010年的全年销量仅为21680台，与嘉年华相比实在掉队太远了。马自达2集合了轻量化设计，短前悬后悬设计（使四个车轮更加靠近车的四个角，提升操控性）等优秀的设计理念，算得上是一款充满驾控乐趣的小车。
马自达被喻为是日系中的宝马，旗下车型在操控性方面都有着出色的表现，马自达2也不例外。由于销售成绩不太理想，马2的优惠幅度曾达到万元以上，但效果并不明显。接近年关，马自达2报出的优惠有所减缩，仅有5千元，但胜在有现车。喜欢的朋友不妨到店看车并砍价。
马自达2 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
马自达2 炫动 1.5 AT 超值版 9.68万 9.18万 5000元 有现车
马自达2 炫动 1.5 MT 超值版 8.88万 8.38万 5000元 有现车
马自达2 炫动 1.3 AT 标准版 8.88万 8.38万 5000元 一个月左右
马自达2 炫动 1.3 MT 标准版 8.08万 7.58万 5000元 一个月左右
马自达2 炫动 1.5 AT 豪华版 10.53万 10.03万 5000元 有现车
Mazda2搭载的MZR 1.3L DOHC发动机，让优异的低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率为63 kW/6,000rpm。发动机装备了可变气门正时系统（S-VT），通过优化气门正时提高进气效率。在日常驾驶中，起步加速表现都很轻盈，变速器设有4档自动变速和5档手动变速两种选择。
广汽丰田 雅力士
优惠幅度 1.3万
在雅力士准备引入国内之前，丰田对其销售前景是很乐观的，因为雅力士在国外是相当受欢迎的，是款理想的代步车型。但进入国内之后，无论是老款还是新款，都只有每月两千多辆的销量，2010年全年销量为27063台。在国外流行的是环保主义，主推小排量车型作为代步用途。而但在国内却是追求大空间，外形要大气的车型，注定雅力士只能成为非主流车型之一。
广汽丰田对于雅力士的定位由始至终都是精品小车，故此尽管面对如此销量也保持着一种不缓不急的态度。随着下一代雅力士在国外上市，我们可以发现其在空间方面比现款有着明显改善，希望引入国内之后能摆脱非主流的困局。目前现款雅力士始终保持着万元以上的优惠，入门级车型价格已经低于7.5万元。就冲着丰田的品牌和优秀的做工，还是可圈可点的。
雅力士 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
雅力士 2011款 1.6GS AT炫动版 10.68万 9.38万 13000元 有现车
雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 10.08万 8.78万 13000元 有现车
雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 9.48万 8.18万 13000元 无现车
雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 9.48万 8.18万 13000元 有现车
雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 8.88万 7.58万 13000元 无现车
雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 9.3万 8万 13000元 无现车
雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 8.7万 7.4万 13000元 无现车
2011款雅力士最主要的变化主要体现在两个方面：车身长度和进气格栅的改变，新款增加的长度达到了165mm，但主要加在前保险杠和后保险杠，轴距并没有发生变化，也就是车内空间并没提升。在外观方面，新款雅力士在外观方面主要变化的地方是前脸中央进气格栅，改掉中央格栅后，新雅力士相对老款显得更沉稳踏实。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -广汽本田 飞度
优惠幅度 1万
想当年第一代飞度红遍大江南北，每月销量七八千台。第二代飞度在日本同样所向披靡，时过境迁，今天的飞度2010全年只卖出了33575台，月均3千不到，只能伤心地把它归到非主流。同级的POLO月销万辆不说了，就连原来差不多水平的嘉年华和雨燕也比不上了，究竟为什么？广本找到答案了吗？
现款飞度入门级车型的指导价为8.98万，足足比福特嘉年华贵了1万元，而且在下半年嘉年华让利幅度高大1.2万，在这样的情况下，足以抢占了飞度的半壁江山。在去年的广州车展上，广本带来了新款的飞度，全景天窗的加入让飞度的实力更加充实，只希望价格亲民些。目前现款飞度的对外报出的优惠幅度为1万元，到店看车还可争取更多优惠。喜欢的朋友可以抓紧时间提车过年。
飞度 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
飞度 2008款 1.5 自动 炫酷运动版 12.98万 11.98万 10000元 有现车
飞度 2008款 1.5 自动 豪华版 11.42万 10.42万 10000元 有现车
飞度 2008款 1.5 手动 豪华版 10.42万 9.42万 10000元 有现车
飞度 2008款 1.3 手动 舒适版 8.98万 8.28万 7000元+3000节能补贴 有现车
飞度 2008款 1.3 自动 舒适版 9.98万 9.28万 7000元+3000节能补贴 有现车
子弹形车头设计使得飞度拥有充分的朝气，给人活力运动的感觉。飞度搭载本田先进i-VTEC发动机，有1.3L及1.5L两种排量，最大功率分别为88kw、73kw，最大扭矩为145Nm、127Nm，从参数上看，飞度的发动机都属于同级中的优秀水平。新飞度的等速巡航油耗同样达到同级的高水平，1.3L最低90km/h等速油耗仅为4.9L，1.5L车型90km/h等速油耗为5.1L。
中级车篇
MG MG6
优惠幅度 6千
早前MG宣布品牌名称离去掉名爵二字，仅保留MG，感觉用意在于提升品牌形象。MG6在刚推出的时候，fastback的溜背造型相当动感，给人眼前一亮的感觉。然而价格上较高的定位则使其销量一直无法提升，全年下来仅销售了21015辆，非主流。其实论外观和整体造工，MG6都足以媲美合资品牌车型，但个性的外观似乎不太符合国人的口味，而且品牌影响力也有待加强。这方面可以向荣威取经。
销量不振，让MG意识到需要在终端作出让利挽救局面。MG6曾经优惠幅度达到8千元，而近期由于年关逼近，略为紧缩至6千元，店内目前还有少量现车可提。另外，三厢版的MG6早前已经正式上市，三厢的造型相信会更加符合国人的审美观，有望提升整体销量。
MG 6 指导价 商家优惠价 优惠幅度 提车时间
MG 6 1.8T 手动 舒适版 14.68万 14.08万 6000元 有现车
MG 6 1.8T 自动 精英版 16.68万 16.08万 6000元 有现车
MG 6 1.8T 自动 豪华版 19.28万 18.68万 6000元 有现车
MG 6三厢版 1.8T 手动 精英版 16.68万 可预订 订金5000元 - 少量现车
MG 6三厢版 1.8T 自动 精英版 15.28万 可预订 订金5000元 - 少量现车
MG6所采用的是与荣威550完全相同的发动机。MG6有三款车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米。有两款车型搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米。MG6相比荣威550有着更加轻巧的车身和更好的气动性能，使得MG6的运动性能有了一定的提升。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -东南三菱 翼神
优惠幅度 6千
无论是拉力赛场，还是街头改装车，三菱EVOLUTION翼豪陆神都是那么的所向披靡。简化后就得到我们眼前的民用版LANCER翼神，仅少了中间“豪陆”两个字，但凶悍的鲨鱼造型保留下来了，可以说是同级车型中外观最有杀伤力的一款。原装进口的4B1系列发动机和CVT变速器也相当给力。但东南有待完善的销售网络略为拖了点后腿。2010年翼神的全年销量为24690台，拉个平均数就是2千台一个月，注定成为非主流车型。
翼神在上一年的优惠幅度曾达到现金1万元，但效果似乎不尽人意，于是就有了后来的致尚版。此举确实有效地提升翼神的性价比，成为目前该车系中最受欢迎的车型。逼近年关，翼神依然保持着数千元的优惠幅度，到店看车还可争取运动饰件套装，与同级车主流车型的普遍缺车相比更加实在。
翼神 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
翼神 2010款 1.8L 致尚版 CVT 豪华型 14.38万 13.78万 6000元 有现车
翼神 2010款 1.8L 致尚版 MT 豪华版 12.58万 11.98万 6000元 有现车
蓝瑟·翼神全系搭载三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机及带6速运动模式的CVT无级变速器，这是目前为止为中级车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型。三菱新世代智能CVT无级变速器突破性地搭配6速运动模式及INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)，另外SPORTS-MODE运动模式搭配的F1拨片换档键，更是同级中罕见的配置。
东风标致 408
优惠幅度 3千补贴
“大，从，容”，408的写照。408的空间在同级车型中，确实是大。从容吗？全年4万多一点的销量，虽然比307少一些，但对于标致来说，可以接受了。可从另外一个角度看，要是跟朗逸，科鲁兹，卡罗拉等车型相比，距离就出来了，很自然地就成为了非主流。从外观到车内空间，再到底盘，都是很出色的，但老旧的发动机和变速器不给力啊。希望PSA集团能尽快把新的动力总成引入国内。
408在广州地区一直对外公布都是无优惠的，只有1.6L车型能享受3千元的国家补贴，但实际成交的话还是有数千元优惠的，这个就要靠消费者的本事到店砍价了。由于在动力总成方面的先天不足，所以408要想成为主流，优惠幅度方面看来要给点力才行。
标致408 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
标致408 2.0 手动 舒适版 12.99万 12.99万 － 少量现车
标致408 2.0 自动 舒适版 14.19万 14.19万 － 少量现车
标致408 1.6 自动 豪华版 14.79万 14.49万 3000元补贴 少量现车
标致408 1.6 自动 舒适版 13.39万 13.09万 3000元补贴 少量现车
标致408 1.6 手动 舒适版 12.19万 11.89万 3000元补贴 少量现车
标致408 1.6 手动 豪华版 13.59万 13.29万 3000元补贴 少量现车
标致408瞄准了A+级市场，4.68米的车长、1.815米的宽度，以及1.525米的高度已经将408与东风标致现有的所有产品区隔开来，2.71米的轴距更足以使其傲视群雄。从车身尺寸上看，它甚至可以归入B级车序列。东风标致408采用了1.6L排量和2.0L排量两款发动机，最大功率分别达到了78KW和108KW。另外，这两个排量车型分别采用了4速手自一体和5速手动两款变速箱。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -东风本田 思铂睿
优惠幅度 3.8万
全年销量不到2万，思铂睿可以说是东本最痛，为神马会这样？不懂，相信东本也还没搞明白，这样的局面持续了这么久，假如真懂了早就出手救市了。虽然从车身尺寸和车内空间来看，思铂睿确实是比广本的雅阁要小一点，但说到底就是换了标志的欧版雅阁，也算是同宗兄弟，然而两者的销量却竟然有着望尘莫及的差距。非主流，是你了。
对外报价让现3.8万，到店还有商量，这价格确实够凶的。优惠后入门级价格已经低于20万了，比2.4L排量的雅阁要便宜近1万元，其实还是挺有性价比的。即使年关逼近，思铂睿优惠不减，现车充足。喜欢的朋友可以出手了。论操控，论做工，思铂睿还是当仁不让的。
思铂睿 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
思铂睿 2009款 2.4 Vti 豪华版 23.78万 19.98万 38000元 有现车
思铂睿 2009款 2.4 VTi-S 尊贵版 24.98万 21.18万 38000元 有现车
思铂睿 2009款 2.4 VTi-S 尊贵导航版 26.58万 22.78万 38000元 有现车
思铂睿 2009款 TYPE-S 25.58万 21.78万 38000元 有现车
思铂睿 2009款 TYPE-S NAVI 27.18万 23.38万 38000元 有现车
思铂睿给人的视觉印象是相当紧凑和动感的，作为一款中型轿车，它的整车长度为4730mm，并不算落伍，倒是宽大的车身造成“视觉缩水”，这其实也和它并不太清晰的腰线以及突出的轮眉有关。思铂睿与新奥德赛共享的代号为K24Z5的2.4L直列4缸发动机，在i-VTEC的帮助下，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩225N·m/4300rpm。在实际驾驶中发动机对油门的响应也比较及时，高转发力的特性是本田一直以来的风格。
长安福特 蒙迪欧-致胜
优惠幅度 2万
最便宜的007座驾，同级中最长的2850mm轴距，其实在蒙迪欧致胜身上还是有不少看点的。但上市以来，销量似乎一直雷打不动，与主流的日系三巨头相比差距不是一般的大。2010款蒙迪欧致胜的全年销量为51586辆，2011要奋起直追了。幸好，2011款蒙迪欧致胜是最先装备福特EcoBoost动力的车型，有足够的实力叫板大众的TSI＋DSG，期望新款车型早日到来。
致胜的优惠幅度很早就已经达到了2.5万的水平了，但销量还是不太配合，渐渐地就给冷落了。一来靠近年关，二来为新车上市铺路，目前蒙迪欧致胜的优惠幅度略为缩减至2万元，但到店看车还可争取更多优惠或者购车礼包，店内现车还是比较充足的，提车过年不是问题。
蒙迪欧-致胜 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
蒙迪欧-致胜 2010款 2.0 舒适型 16.98万 14.98万 20000元 有现车
蒙迪欧-致胜 2010款 2.3 豪华型 19.98万 17.98万 20000元 有现车
查看蒙迪欧-致胜广州经销商信息>> 制表 太平洋汽车网
2011款蒙迪欧致胜是最先装备福特EcoBoost动力的车型，此动力总成包括了具备缸内直喷、涡轮增压、可变气门技术三项技术的发动机和双离合变速器，足以与大众的TSI＋DSG一较高下。运动版上最强劲的2.0T发动机最大功率高达240匹马力（176kw），超越了目前同级中最强的别克君威的2.0T（最大功率162kw），真是一山还有一山高。不早了，新车赶紧来吧。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -一汽马自达 马自达睿翼
优惠幅度 9千－2万
眼看老款马自达6成为10万辆俱乐部的有力候选者，睿翼的全年销量仅为43082辆。新款不如老款的现象并不多见，非主流，没办法，没解决。编辑觉得，跟雅阁，凯美瑞，天籁相比，空间方面的不足是主要原因。另外，一般购买中高级车型的消费者，更倾向于外观大气，得体，宜商宜家的车系。而睿翼主打的运动feel，用户群相对要狭窄一些。
虽然同样受到价格战的煎熬，但在下半年睿翼销量的提升还是明显的，相比一整年都无太大作为的思铂睿，睿翼算是争取过了。目前睿翼的现车库存不是太多，因而优惠幅度略为紧缩，2.0L车型现金优惠9千元，2.5L车型优惠2万元。另外刚上市的精英版车型也有少量现车，但暂无优惠。
睿翼 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
睿翼 2011款 2.0 精英版 17.98万 17.98万 0元 有现车
睿翼 2011款 2.0 轿跑精英版 19.18万 19.18万 0元 有现车
睿翼 2009款 2.0 手动版 17.68万 16.78万 9000元 有现车
睿翼 2009款 2.0 豪华版 19.48万 18.58万 9000元 有现车
睿翼 2009款 2.5 尊贵版 21.68万 19.68万 20000元 有现车
睿翼 2009款 2.5 至尊版 22.98万 20.98万 20000元 有现车
马自达睿翼和睿翼轿跑版目前在售车型为2.0L和2.5L两种，其中2.0L共有手动版、豪华版。新推出的精英版则是豪华版自动档车型的简配版本，据了解，配置方面减少了真皮以及电动座椅，内饰方面饰条采用了与轿跑一样的黑色条纹饰条。2.0L自动档睿翼沿用老款马自达6的2.0L发动机搭配5档手自一体变速器的组合，能满足入门级车型的需要。
东风日产 奇骏
优惠幅度 1.7万
以CR-V和RAV4为首的日系品牌SUV，一直都是紧凑型SUV的领头羊，唯独奇骏的销量一直不咋地，全年销量仅32011辆，作为日系三巨头之一的日产似乎有点过于淡定。其实性能上奇骏并不差，CVT变速器能带来不错的燃油经济性，也是同级中最先装备大面积全景天窗的车型之一，唯独传统越野车方正的外观敌不过以途观为首的后辈。日产方面至今还没有新款奇骏的消息，咋办？
有话说“酒香不怕巷子深”，但奇骏的销量甚至比同门的逍客还要少一些。纵使日产对这两款车型的销量要求并不高（与CRV等相比），但SUV市场这块肥肉可不能轻易放弃啊。目前奇骏的优惠幅度比年初的现金1万有了明显的提升，达到1.7万，店内现车还是充足的。大幅让利始终不是最好的出路。
奇骏 指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况
奇骏 2010款 2.0L XE 舒适版 MT 4WD 20.78万 19.08万 17000元 有现车
奇骏 2010款 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD 21.78万 20.08万 17000元 有现车
奇骏 2010款 2.5L XL 豪华版 MT 4WD 22.98万 21.28万 17000元 有现车
奇骏 2010款 2.5L XL 豪华版 CVT 4WD 23.98万 22.28万 17000元 有现车
奇骏 2010款 2.5L XV 旗舰版 CVT 4WD 25.88万 24.18万 17000元 有现车
奇骏 2010款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 26.98万 25.28万 17000元 有现车
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗与同级车相比，奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)，在让驾驶者感受到出色越野能力的同时，获得更安全的驾驶体验。
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