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面对日趋严格的私家车限购和使用政策，越来越多的朋友开始把目光投向那些一专多能的家用MPV车型。灵活宽敞的使用空间以及不亚于同级轿车的舒适性，很容易满足家庭用车多种角色转变的需求。因此本篇文章就为大家推荐四款口碑良好、关注度高的MPV车型，事实上它们除了共同的空间优势外，其它部分也有可圈可点之处。
推荐车型一：上海大众途安
厂商指导价：14.98-20.08万元
推荐理由：植入高效的TSI+DSG动力组合，扎实稳健的底盘和车身工艺
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准确的说，大众途安应该是德国大众在2003年推出的一款基于PQ35平台的多功能轿车（MPS)。而引入国内市场后，精良的车身工艺安全性以及良好实用性，得到了相当多的赞誉和肯定。但同时，中庸的外观设计和高昂的售价，也让它沦为了一款“叫好不叫座”的车型。而经过全新改款和重新定位后，新途安在动力匹配和造型上都有了长足的进步。
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从2004年正式国产后，途安车型的前脸进行了三次。其造型一直是大众家族印记的追随者。如切割直棱角大灯和横条状进气格栅的组合与早前上市的高尔夫车型如出一辙。而在车身尺寸方面，车宽和车高仍为1794mm和1670mm，但车长要缩短了16mm，为现在的4398mm。另外轴距保持不变，仍为2678mm。
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内装配置方面，新途安并没有明显的改变，简洁的布局和带有“大众特色”中控面板没有太多新意。只是三幅方向盘和DSG排挡杆样式有所改变。另外，前排座椅电加热、分区自动空调、PLA自动泊车辅助、6.4英寸多媒体触摸彩色显示屏等等舒适便利功能也都有装配。
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空间方面，多规格灵活布局是途安车型强调多功能的优势。诸多隐藏的储物格设计相当实用。内部空间经过变化最大可达1840升，对于日常使用或是全家出游也是相当充裕。其第二排座椅为独立座椅组成，方便进行前后方向调整、折叠或拆卸。另外，高配7座车款的第三排座椅也可以通过操作一个手柄将其隐藏到地板里。
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动力方面，新途安全面搭载了已经应用于多款大众车型的1.4TSI发动机，并匹配7速DSG双离合变速箱。这样的动力匹配带动一台整备质量1.5吨左右的车型，不会让人有过多的质疑，但2011款没有再匹配1.8TSI发动机，很明显途安要铁心定位于家用了。
推荐车型二：马自达5
厂商指导价：15.98-19.18万元
推荐理由：价格相对低廉的进口MPV车型，人性化的内装布局及配置
不足20万元就能购买一辆可供全家使用的进口MPV车型，确实是一件挺有诱惑力的事情。作为“ZOOM-ZOOM”设计思想的延伸，马自达5在诸多内装设计上都充分体现了以人为本的特点，另外整车装配质量也秉承了日系进口车型的一贯的精细。而经过全新换代后，外观也更加趋于运动。
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对于新一代马自达5的外观设计，消费者的态度显然是褒贬不一。但家族式的大嘴造型以及颇具未来感的流体腰线确实让原本平庸的马自达5增加了几分活力，和当今车坛所流行的锐利的线条相比，全新马自达5的车身线条过渡更加飘逸平滑。得益于此，新的马自达5外形风阻系数仅有0.3。另外在车身尺寸方面，全新的第三代马自达5也达到了长宽高：4585mm*1750mm*1620mm，相比二代车型在长度和宽度上都有小幅的提高。
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内装配置方面，中控面板、仪表盘的格局良好的传承了新马自达3和CX-7上的风格，“大众式”的模块化生产方式确实让一向精明的日本厂商尝到了甜头。同时手感出色的旋钮，大面积的按键也更容易讨好那些家用车的消费者。而在功能上，诸如自动空调、蓝牙电话等均有匹配。另外，电动侧滑门依旧保留，这项配置会让老人与孩子的上下车更方便。当然这项功能并非标配。
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除了活力的外表，灵活的空间布局以及人性化配置同样是马自达5的重要卖点。7座独立式设计很大程度的方便了内部空间的使用，更值得一提的是，第三排座椅的完全可以坐进一名成人，而并非虚设或是儿童座椅。
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动力匹配上，新一代马自达依旧搭载了那台代号为LFX的2.0L自然吸气发动机。具体参数也没有改变，而与之匹配的则是5速自动变速箱。经济性平顺性良好。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -推荐车型三：广汽本田奥德赛
厂商指导价：22.98-28.28万元
推荐理由：轿车化舒适内装布局，兼顾公私两用，市场认可度良好
凭着精准的市场定位和良好的售后口碑，广汽本田这些年在国内汽车市场可以说是赚得盆满钵溢了。而这其中奥德赛车型的热销，让广本牢牢的占领了国内中档MPV市场重要份额。轿车化的舒适内饰，全面的人性化考量，以及适中的售价是赢得口碑和销量的关键。
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相比老款车型，小改款后的奥德赛变化主要体现在诸如灯组造型，前脸装饰性设计等方面。犀利俊朗的车头配合大面积镀铬装饰，显得神采奕奕。
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与外观方面的进化一样，新奥德赛在内饰上也完整的延续了老款，无论是布局还是颜色、材质搭配等环节均沿自上代，老款的许多内饰元素和设计优点在新车均得以保留并。新奥德赛仍将只提供象牙色一种内饰颜色，仪表台上则混合使用了黑色塑料、银色金属质感贴面、真皮和桃木等材质。仪表盘和车内的灯光处理也很到位，整体所营造出的车内氛围能够满足商务和家庭应用。
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与上代车型一样，新奥德赛仍然采用“2+3+2”的座椅布局。前排坐姿和视野较雅阁稍高，驾驶员座椅支持电动调节，具有很好的支撑和舒适度。第二排座椅支持前后和座椅角度手动调节，并可以按照6：4的比例拆分折倒，在第三排无人的情况下腿部空间绝对是C级轿车的水平，头部空间也够用。当然，对于车高低于1.6米的新奥德赛来说，要求开阔的空间感显然是不现实的，毕竟它不是一辆通常意义上的全尺寸MPV。而在日常使用最多的5座状态下，收起第三排座椅之后的后备箱容积为708L（较老款提升36L），深度达到了1200mm，完全是旅行车级别的表现，相当实用。在7座状态下，新奥德赛的后备箱容积为259L，虽然较老款提升15L，但在多人长途行车时显然会对行李数量有所限制。
动力配置上，全新奥德赛装备了一台代号为K24Z2的2.4L自然吸气发动机，与八代雅阁相同。尽管同样隶属于本田K24发动机序列，但新奥德赛的K24Z2和老款搭载的K24A4/K24A6相比都可以算作一台全新引擎，在进排气系统（全新的空气流量计、一体化进排气歧管结构）、缸盖结构、压缩比（10.5：1）和ECU等方面均采用了全新设计，最大功率133kW（180ps）/6500rpm，比老款增加了18kW，218N?m/4300rpm的峰值扭矩比老款提前200转爆发。与之匹配的是5速自动变速箱。
推荐车型四：上海通用别克新GL8
厂商指导价：22.80-38.80万元
推荐理由：全新外观设计思想及动力匹配，内装电子配置豪华。
占有国内中档MPV重要市场份额的别克GL8，一直以来都是机关事企业单位以及租赁市场的青睐车型。巨大的采购数量为上海通用带来了骄人的销售业绩。但相比之下包括老款GL8以及之后小改款的陆尊车型却很少有私人购买。而经过全新换代后，GL8的外观和内装更加适合公私两用，同时全新的动力系统引入也是亮点所在。
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新一代GL8的线条流畅、顺滑。A柱的坡度走势较缓，使得前挡风玻璃向前延伸，从而既起到降低风阻的作用，还能为驾驶者提供更宽广的驾驶视野。不仅如此，在镀铬装饰的点缀下，该车的侧面也同样散发出豪华的气息。值得一提的是，这款车的双曲棱腰线，也为这庄严的商务车，增添了几分灵动。此外，多辐样式的17寸铝合金轮圈，225/60R17的轮胎规格，也能较好匹配新GL8的整体风格。
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应该说，全新GL8在方向盘设计与新君威、英朗等车型类似，但采用了四辐设计，并集成了定速巡航、电话免提、音响声音调节等功能按键，为用户在日常驾驶时带来便利。另外，全新GL8的中控台为悬浮设计，且按键布局也较为紧密。而在中控台上，被蓝色背光条围住的是多媒体控制键，而以外部分则是包括空调控制、电加热座椅等在内的其余按键。新一代GL8前排采用了7英寸WVGA高清触摸导航显示屏，并配备3D硬盘导航系统，将街景以3D的形式即时展现，配合安吉星OnStar全时在线助理的目的地设置协助功能。在影音娱乐方面，该车采用了BOSE 5.1声道10扬声器音响系统。
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一款MPV车型，后排的空间至关重要。全新别克GL8的5256mm车长，3088mm的轴距，也决定其后部空间更加宽敞。不仅如此，作为“首席商务舱”定位的全新GL8也为后排乘客提供了诸多贴心功能。例如，在第一排座椅配备加热功能的基础之上，第二排行政座椅更增加了加热、通风功能，进而满足公商务用户乘坐舒适的需要；同时，全新的座椅扶手新增6级可调、每级4度的人性化功能。
动力方面，全新GL8搭载了3.0L V6 SIDI直喷引擎。该引擎拥有缸内直喷、发动机冷却系统故障保护模式等技术，其最大输出功率190kw/6800rpm，峰值扭矩达到了290Nm/5200rpm。除此之外，该车还将2.4L Eco发动机作为产品系列的另一动力选择，最大输出功率123kw/6500rpm，峰值扭矩可达到225Nm/4400rpm。在传动方面，新车型全系配备了六速手自一体变速箱。
小结：
与国外的使用需求和大环境不同，很长时间以来家用MPV车型在国内一直是家庭第二、三辆车的选择。市场份额也被大红大紫的SUV车型和门槛越来越低的合资B级车瓜分着。但随着政策的倾向和市场细分化，家用MPV的实用性已经得到了更广泛家庭的青睐。而在选购家用MPV车型时，除了对品牌和使用空间的考量外，也应该量力而行。比如您的停车地点是否方便停下比紧凑级轿车尺寸更大的MPV，另外您是否经常有多人共同出行需求等等。总结起来一句话：适用的就是最好的。
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