该出手时就出手即将停产车型选择浅析_新闻台

?　　面对4万元的优惠，老款凯美瑞240G不到20万元的售价您是否动心？买车8折优惠、送保险、送保养，送iPhone4S，还能享受直6的魅力，这样的老款3系您是否动心？有些时候，在新老款车型交替时，选个车真挺纠结的。

　　在上周，我们的PK话题为大家带来了《你会选择换代前即将停产的车型吗？》这样一期PK，结果为3066票：792票，结果79.5%的读者投给了正方：即会选择换代前即将停产的车型。那么为什么大家会这么选择，到底换代前后的车型如何来选才合适，今天我们就一同来聊聊。

　　● 正方观点：我会考虑够买即将停产的老款车型

　　1.现款优惠大，很实惠，足够用了。

　　正如一位网友所说：“我是理性购车者，车就是个代步工具，实惠才是最重要的。”在面对老款车型在上市前的大幅优惠时候，不少网友表示动心了。“车子就是买来家用的，方便即可。我又不用来跑比赛让人参观。只要实用就行，当然价格也是很重要的。”像持有这样观点的网友不在少数。

　　对于不少20万元以下级别车型消费者来讲，往往汽车价格实惠是最重要的，这个阶层的消费者对于售价的敏感程度也最高。

『在新凯美瑞上市之前，老凯美瑞（左）曾一度销量非常好』

　　从新一代凯美瑞上市前的2011年7月开始，2.6-4万元的优惠，让老款凯美瑞高配一下杀到20万的空间内，2.0低配更是下探到16万元出头。作为一款口碑不错的经典中型车，这样的价格已经很不错了。而从2011年7月开始的下半年销量也验证了这一点，销量在7月份大幅增长近到1.6万辆后，一直保持不错态势，并持续到新凯美瑞的上市之时。

　　另外我们还了解到，现款宝马325i时尚型原价41.38万元，现在4S店买车车价优惠8折，成交价在33万元。同时还送iPhone 4S手机、2年或10万公里免费保养、一年全险，同时还能感受最后直列6缸的魅力，这样的诱惑让喜欢老款宝马3系的消费者心动不已。

『目前国产宝马325i的优惠很大』

　　总的来看，对于不少将停产换代车型的来讲，在有着较大优惠的基础上，不少车型已经向下越级，凭借更大的车身以及配置进军低一级别市场，这一点让我们想起了老款马自达6的营销策略。而正是这种差异优势，吸引了不少消费者的注意，并影响到最终购买。

　　2.换代后的产品不如意

　　除了上面优惠大、性价比高的理由，有很多车主都表示了换代产品并不如意的看法。一位网友表示：“现在大多的车都喜欢玩换壳，算然名义上换代了，但是核心的部件还是那些，配置也没升级多少，老款的维护和保养也受影响。价格又便宜，为啥不买？”

　　这里，其实编辑想要更正一点，其实本次话题聊的是换代车，拉皮的改款车我们不讨论。而对于换代车来讲。绝大部分情况下，动力、底盘等等核心系统都有所变化，而简单调调保险杠、前脸设计的中期改款车并不在我们的话题内。

　　回到大家的观点上，编辑发现这样的例子有很多，例如大家举出的：速腾、思域、R36等等车型。下面我们就简单来聊聊，这些车型也都很有代表性。

　　对于速腾来讲，在我们此前“你会买新速腾还是老速腾的调查”中，结果为56.96%（新速腾）对比43.04%（老速腾）。为什么还有43.04%的消费者留恋老速腾呢？速腾自2006年国产后，一直就是紧凑车型的标杆，当你说这车这么不好看，后排还小而在抱怨的时候。厚重的车门，扎实的做工、标配ESP等等赢得了很多人的心。

　　但是新速腾实车发布后，车门声的变化、铁棍儿发动机仓支杆、后备厢取消气压支撑，以及扭力梁非独立后悬对消费者心理带来了不小的冲击，虽然这些对于绝大多数消费者以及一般驾驶来讲并不重要，但是有些车主已经认为这已经不是那台速腾了。

　　“幼稚，去看看Polo，宝来，速腾的简配史吧。”这句话真实的反应了不少车迷的爱与恨，其实这也是大家留恋、选择老款的一个决定性原因。当然，我们这里也只是把大家的观点列出来，最终您的选择，还是根据的自己的需求而定。

　　对于思域来讲，有位网友表示：“最主要得看什么车，举例来说，老思域和新思域，单从外观，我喜欢老款。其实，所谓新款，如果不在安全方面和制造工艺多做些，单纯的加一些华而不实的功能，也没什么意义。再一个，即将停产，优惠幅度大一些，性价比高些，作为老百姓，自然是有钱花在刀刃上，没必要为所谓的新款埋单。”

　　从网友对于思域的评价来看，前后两代车型过于相像，是最大的一个影响因素。在当许多网友看不出新老具体区别的时候，最终的优惠则成为了决定性因素。有位网友留言中表示：“8代思域和9代区别大吗？8代优惠14000，9代1毛钱都不优惠！你选谁？”

　　对于R36来讲，随着PassatB6的淡出江湖，走向停产的时候，大众R36也慢慢的成了绝版。那个低调的暴力机器，在优惠多的时候曾经达到了10万元，优惠后43万多的售价，让不少车主抓住了这最后的疯狂。R36的经历和上面的速腾和思域不太一样，从它的经历来看，选择老款，其实是选择了停产前的经典。

　　总结我们网友的第二个观点，换代后的产品不如意确实存在，这种不如意包括了新一代车型可能出现的简配、产品消失、变化不大，外形不能接受等等因素。

　　如一位网友所说：“一个新车型并不仅仅是技术进步需要更新换代了才推出的，有很多情况下，商业利益是最根本的动力。技术进步是一点点积累起来的，同技术标准、条件下，仅相邻一代的车型技术差异其实并没有特别大，所以，（将停产老款车）对于实惠和理智的购买者来说是一个相当有诱惑的选择。”

　　3.技术平台更加成熟

　　“很多东西，新、先进不一定就好用，往往故障率高，保养昂贵，还不如一些传统的、结构简单的耐操。”这是网友们所集中的另一个观点。“技术成熟，维修便宜。”“换代不等于淘汰”“经过了市场的洗礼，不愿意做小白鼠。”……

『标致206算一算上市也有7年了，目前来看维修起来依然很方便』

　　“国外的成熟品牌，或者是国内的合资品牌，一般来说都会规划大概可以用十年左右的备件。而且很多配件的生产并不是由汽车制造商自己生产的，而是配件供应商，他们就靠生产配件养活自己，不会说停就停的。多少年前的普桑，现在不是一样跑的欢。美国那么多老爷车，也没听说全都趴窝了。”

『只要目前车型销量还不错，那么零配件商是不会放掉配件市场的』

　　从大家的观点来看，一般将停产车都会至少生产5年以上了，而在这些年车主的使用中，有许多问题已经被曝光，并且得到了解决，可以更加放心。但编辑这里需要指出的是，这里面还有提前就是还得有备件，如果是款保有量小、小众的车型，那么未来备件不好买，可能会让您有些得不偿失。

　　4.换代车产量初期跟不上，提车久，有的还加价

　　『除了我们熟悉的例子，还比如第八代雅阁在刚上市时有几个月需要有数万的加价』

　　由于大家的观点主要集中在性价比以及新车不如意上面，对于这个观点评价的网友并不太多。但我们还是发现，像目前北京有摇号的政策，一些车主在摇上号后，往往出现了等不起的情况。加上新车投产后往往产能不会很快跟上，因此造成提车加价、等车周期长的问题，着急购车的车主也就不能选择新款车型了。

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　　● 反方观点：我不会购买即将停产的车型

　　1.新车有技术优势

　　上面讲到的宝马3系的优惠或许大家还记得，在这个较大的优惠面前，还是有不少消费者坚定的要等待新一代车型，那这是为什么呢？这里就要说到技术的优势了。

　　更高档的内饰设计，例如抬头显示、全景摄像头、夜视系统等等在内更多高科技配置，轴距加长，新的2.0T+8AT的全新动力组合都让新3系的品质有所提升。也正是这些全新的变化，吸引不少潜在车主的关注。

　　“因为老款是好几年前的设计标准，老款配置少，有很多要改进问题。车是新的好，酒是沉的香。” 一位网友如是说。

　　同样的例子还有国产新福克斯，新1.6发动机达到老款1.8输出水平，2.0直喷发动机比老款提升不少，再加上6速双离合变速器的引入，对于福克斯来讲有着非常大的提升。对于老福克斯车主来讲，自动挡车主曾因为油耗问题大为苦恼，而新动力总成的出现将改变这一现状。而从之前的投票来看，77.79%的网友都认为新一代福克斯更值得选择。

　　同时，选择新技术车型，还能上升到一个新的高度。例如一位网友所说：“新一代车型会更符合时代的要求，包括它的安全性、操控性，都是停产车所可望不可及的。相反，停产车因为安全、操控、设计理念甚至排放的不合格才会导致停产。支持在产车型也是支持新技术的表现，我们要通过理性的购买，来刺激促进科技的进一步发展。”

　　2.面子问题

　　“新款总会带来新技术，一款车总会开上几年吧，从开始就是已经落后的，心里难以接受。”网友所持的这个观点，是大家选择新车型的另一个主要因素。这一点编辑这里就不过多解释了，相信有不少消费者是有共鸣的。

3.二手车保值/配件问题

　　一位网友表示：“老型号售后维修都会越来越成问题的，不是每台车都能像捷达一样一卖20年，好些小众品牌的车子最后连修理配件都难找，奇货可居。”“老款车售出后配件难找，虽然价格便宜但只是一时的痛快”。

　　同时，对于准备购入停产前最后一批“大龄新车”的潜在车主，一些网友用自己经历表示了看法：“我朋友一台5系(上代)3年车当时入手价53万多，现在想换车卖掉问价就值28万。换代后就不值钱的了。”

　　“停产车型贬值快的离谱！就拿2005年的奥迪A62.8和A6L 2.0T来说吧！当时，A6 2.8的售价超过60万！而A6L 2.0T的价格在45万左右！而现在，同样是6年的车，A6 2.8的价格在16万以内，而A6L的低配车价格还要20万！”

『编辑在二手车之家网站搜到的一些相似信息』

　　相信上面网友的留言和回复，不少都是有着自己亲身的经历体验的。将停产退市的车型（限量版/跑车不算在内），大部分都存在着贬值快的情况，而且越贵的车越明显。因此，如果您想购买一辆将停产的车型，还是需要衡量一下自己的资金情况以及车型本身的情况。

　　● 编辑观点：结合自身需要和车型特点，该车手时就出手

　　从上面编辑为大家汇总的网友声音能够看到，虽然要买老款车的声音很多，理由也很多，但我们购买将停产车型还是存在有许多前提的：只要……，如果……，只要……编辑这里帮大家总结几个特点，看看有哪些“只要”“如果”存在的话，那么选择一款老车型是可行的，而什么情况又是选择新车型好。

　　★ 对于老款该出手时就出手的：

　　一些老款车型由于有着不错的优惠，下探到了更低一级别市场。而当新款车有这样或那样的变化不尽如人意，或者老款车型已经足够使用的时候，您可以根据自己情况选择老款，比如凯美瑞，和速腾。

　　同时还要注意一点就是保有量是不是大，如果不是特别大的老款车型，可能会出现今后的配件问题，您需要提前了解清楚后再做决定。

　　★ 可以等一等新款的：

　　如果当发动机、变速箱、底盘等大件进行了升级。或者增加了例如ESP等安全配置的话，那么新一代车型就非常值得选择了。比如高尔夫4和高尔夫6，TSI+DSG带来的变化完全是颠覆性的，同时还有新福克斯，新车型尤其是动力、油耗以及配置方面让人不能拒绝，如果这些情况出现的话，还是购买新车型吧。

　　总的来看，在二者之间选择时，主要看底盘、发动机、变速箱三大样是不是有大的改变升级。如果只是换个壳子，那还是买老款。如果有重大升级，多花点钱还是买新款合算。

　　● 结语

　　在写完上面的文章和总结完网友的观点后，编辑不由得感到：为什么厂商本着进步的态度，研发、设计推出的新车却在这里、那里不被我们所接受呢？在一款新车推出后，我们总能看到“向市场妥协”的说法，总能看到变的不如老款，不如……的说法。一些厂商在推出新车后，还能看出由于成本的控制，出现了拆东墙补西墙的情况。或者是仅仅拉皮一下，提升新鲜感。那么上面的这种研发方式对于汽车业的发展真的好吗？

　　正如我们此前编辑的一个发问：造一辆汽车是为了市场而生产？还是为了去创造一辆汽车而生产？汽车是为了完成造车人的梦想而诞生，还是为了满足某种需求而被制造？或许我们身处不同位置，对于这个问题会有着不同的看法。但是编辑还是希望能够看到更多新车出现的时候能够带给我们的是惊喜，是欢呼，而不是又带来一种在将停产和新车之间的纠结。最直白来讲，谁不希望买到的是一款价格便宜，性能优异的新一代车型呢？但现实往往有时是无奈的。

　　说完了感慨，让我们回到今天对于将停产车型的购买、选择分析上。我们今天的解读还是给大家提供一个思路，看看我们众多网友都是怎么来选的。而对于每一个潜在车主来讲，大家在选择时要根据自己的需要来定，看看自己需要的是什么，更看重哪一点。希望今天的文章能对您选购一款车型有所帮助。