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大多数国内的消费者买车时都会更加青睐于三厢车，分析其原因在于三厢车的外形更接近于古代达官显贵乘坐的轿子，所以汽车也被很多人称为小轿车。为了满足国内消费者对于这方面的要求，也为了提升自身的销售量，几乎所有合资品牌的车型在推出的车型中，都会为中国设计制造一款三厢车，这样的做法非常具有中国特色，因为国外的消费者是见不到也是买不到的。
满足了消费者的需求之后，销量上一般都会有不小的提升，所以对于厂家来说利润的上升才是最重要的。国内很多合资厂商引进一款两厢车之后首要的工作就是在对其进行研发、改进，用尽可能短的时间推出一款三厢车型，来占据该级别车型的市场。在市场反应上这些三厢车也并没有让厂家失望，销量要远远的高于更加原汁原味的两厢车。有了更多的销量和市场保有量，对于消费者的选择也提供了更高的信心，所以我们今天将在这样的前提下，为大家推荐几款具有中国特色的三厢车。
● 通用别克-英朗
售价：13.77～18.97万元
英朗是2010年上海通用汽车别克品牌基于全球平台推出的一款车型，在国内我们看到的英朗XT它来自欧宝品牌旗下的雅特，而英朗GT则是厂家在英朗XT的基础上针对国内消费者的三厢情节而进行设计、开发的一款车型。
在外观上，英朗GT一改英朗XT原有的犀利风格，更加厚重的车头与大哥君越有着很高的相似程度。大尺寸的进气格栅凸显出别克的家族特征，与厚重感很强的车头配合表现出更多的大气和稳重。
与两厢版相比，除了更加稳重的外观，独立的后备厢空间也更加具有实用性。编辑部最大号的行李箱可以非常轻松的放进后备厢里，而且剩余的空间仍然可以放置很多物品，即使178cm的编辑卧在里面也表示毫无压力。
内饰方面，英朗GT和XT完全一样，虽然外形稳重，但内饰的设计风格仍然保持着两厢车的年轻、运动。环抱式设计是别克品牌这几年车型的主打风格，除了浅色和黑色的内饰配色，搭载1.6T发动机的车型还采用了红内双色搭配，更显运动的激情。更多的内饰颜色也给消费者提供了更多的选择。
英朗GT的售价从13.77万元到18.97万元，价格方面与同级别车型相比确实不低。单看价格并不能定论这款车性价比的高低，因为在配置方面，即使是售价13.77万元的入门级车型也标配了天窗、多功能真皮方向盘、前后排中央扶手、双温区自动空调以及前排侧气囊等多项配置。再考虑到现在经销商的现金优惠的话，在性价比方面的表现还是不错的。
除了入门级的两款车型外，其它车型均标配了安吉星系统，安吉星的所有操作全部由语音进行。在功能上，该系统可以针对车辆本身进行车况检查、碰撞自动求助、安全救援、导航等14项功能。当出现交通事故时，安吉星系统还可以通过自身的通信功能，不需要依靠手机便可以打电话、呼叫服务中心。
动力方面，英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T三款发动机可以选择，变速箱除了5速手动变速箱外，6速手自一体变速箱也在同级别车型中，也属于中上等水平。
| 车型/销量 | 4月 | 5月 | 6月 | 第二季度合计 |
| 英朗GT | 7057 | 8510 | 6250 | 21817 |
| 英朗XT | 3075 | 3506 | 3324 | 9905 |
从车型和后备厢实用性上并不能证明三厢车的表现如何，还是让我们用销量来说话吧！我们参考第二季度英朗GT和英朗XT的销售数量，英朗GT每个月的销量都保持在7000辆以上，而英朗XT的销量还不到它的二分之一。看来，别克品牌针对国内市场而做出的改进是成功的，英朗GT不但使该品牌在同级别中占有更多的市场份额，也给厂家带来了更多的利润。
● 小结：
别克品牌带给国人的印象一直是大气、稳重风格，英朗XT的出现对于国内的消费者来说还需要一定的适应过程，而英朗GT的推出恰好符合国人对于该品牌的认识，再加上三厢情节的驱动，自然让三厢版更加适应国内消费者的口味。
售价：10.88～14.98万
东风雪铁龙世嘉上市于2008年5月底，推出的世嘉与在国内上市销售的进口雪铁龙C4完全不同，因为引进生产的为雪铁龙普通版C4，而进口到国内的为雪铁龙C4COUPE版。在不到一年后，东风雪铁龙便推出了世嘉的三厢版车型。
三厢版和两厢版车型在车身B柱以前几乎一样，关键的变化还在乎车身尾部。世嘉三厢版的尾部是我们公认的改进相当成功的一款车型，设计上与车身融合的恰到好处，保持了之前线条的流畅度。车灯的样式上也借鉴了中型车雪铁龙C5的设计风格，镀铬装饰条贯穿后备箱底部，增加了尾部的层次感。保险杠下方的黑色塑料保护了保险杠下部的车漆被划伤的现象，而且雷达的探头也装在保险杠的最低点，给我们停车入围提供了更大的探测范围。
世嘉除了尾部设计的更为协调外，更多的朋友选择它还是看中更大的储物空间。后备箱内部的规整程度也表现的很好，可以非常轻松的放下我们体验使用的大尺寸行李箱，并且后排座椅靠背还可以按比例放倒。将后排坐垫向前掀起，此时靠背放倒可以和后备箱地板保持一个平面，无论扩展性还是实用性，都表现的不错。后备箱的开启采用了液压支杆结构，即使后备箱内两侧的物体码放过高也不会导致后备箱盖无法盖上，对于这些细节设计还是值得我们给予肯定的。
世嘉除了外形与众不同，内饰的设计更加凸显个性色彩，中央集控式方向盘使用起来别有一番感觉。刚开始接触的时候，使用起来肯定会有些别扭，习惯之后还是会觉得很方便的，而且即使是最低配的车型，也配备了多功能按键并具有定速巡航功能。在配置方面，世嘉要比很多日系品牌厚道的多。
在动力上，世嘉提供了1.6L和2.0L两款发动机共消费者选择，变速箱也有5速手动和4速手自一体两款变速箱。1.6L发动机已经在东风雪铁龙的车型中服役多年了，在技术上虽然已经不占据优势，但是成熟的技术和低廉的维修价格，对于家用车来说似乎更加重要。
| 车型/销量 | 4月 | 5月 | 6月 | 第二季度合计 |
| 世嘉三厢 | 9861 | 9243 | 8870 | 27974 |
| 世嘉两厢 | 1449 | 1425 | 1202 | 4076 |
我们依旧参考第二季度的车型销量，相比别克英朗GT，世嘉的三厢版和两厢版的销售差距更加明显，用夸张来形容一点也不为过。每个月的销量三厢版基本都是6倍以上，只要符合国人对于三厢车稳重和实用的要求，即使是浪漫色彩更加浓郁的法国车在国内同样会具有市场。
● 小结：
东风雪铁龙世嘉三厢版的销量要远远高于两厢版车型，其主要原因还在于除了能够提供一个更大的储物空间外，这个尾部增加的与车身很协调。消费者在选择上，除了考虑实用性，车型的美观程度也是一项很重要的指标，而三厢世嘉刚好符合消费者的要求，如果您正考虑世嘉的话，三厢版确实是个不错的选择。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -● 通用雪佛兰-赛欧
售价：5.68～7.93万
雪佛兰赛欧凭借着当年别克赛欧打下的良好基础，一上市便得到了很高的关注。经过重新设计后，无论是样式还是价格都具有更高的竞争力，在价位的车型中，赛欧成为了很多消费者的首选。
赛欧的外形设计新颖，具有雪佛兰典型的家族特征，5.58万元起的价格已经下探到了自主品牌车型的价位区间。凭借着它的品牌优势，让它在国内的小型车市场上有着相当不错的表现。
三厢赛欧的车身比例很协调，虽然车尾的线条很简单，但造型上看上去并没有让人觉得过于单调。上翘的车尾造型和整体偏向红色的尾灯，给车尾增加了层次感。在车身尺寸上，三厢版比两厢版多了302mm，这部分的尺寸都用在了后备厢的空间上。
在后备厢的空间上，三厢版赛欧有着先天的优势，但由于后排座椅无法放倒，让它在空间的灵活性上不及两厢版更加实用。为了弥补这方面的不足，在今年三厢版车型推出的幸福版。该款车型不但增加了后排座椅靠背放到功能，还增加了倒车雷达、遥控钥匙等方便性配置。
在乘坐空间方面，前排与两厢版车型并没有什么区别，只是由于三厢版车顶的影响，后排乘客的头部空间收到了一些影响。不过，178cm的体验者坐在后排时仍可以保证三指的头部空间，并不会让乘客有过于压抑的感觉。在同级别的车型中，赛欧的表现还算是中规中矩。
除了空间外，内饰无论在设计上还是在配色上也都遵循着实用为主的设计路线。中控台的层叠设计看上去并不会觉得很单调，音响和空调面板的设计都很规矩，使用起来没有任何难度。整体中控台均采用了硬质材料，但表面和接缝之间的处理都很细致，看上去和摸上去都不会有很廉价的感觉。
如果是追求配置，赛欧并不是最佳的选择，但如果是追求一款代步工具，赛欧还是非常合适的。它搭载的1.2L和1.4L发动机可以带来不错的燃油经济型，除了手动挡车型，EMT也给很多女性驾驶员带来了轻松的驾驶感受。
| 车型/销量 | 4月 | 5月 | 6月 | 第二季度合计 |
| 赛欧三厢 | 11334 | 11851 | 12335 | 35520 |
| 赛欧两厢 | 1225 | 1866 | 1601 | 4692 |
在销量方面，三厢版车型已经于两厢版车型没有任何可比性了，月均销售超过万辆的数字已经说明了它更加适合家用，也更加符合国人的口味。
● 小结：
对于低价位的车型来说，仍然难以改变国人对于三厢车的喜爱，三厢赛欧不但在后备厢空间上占有优势，幸福版的推出也弥补了之前的不足，所以三厢赛欧不但车型和空间符合国人的要求，价格也是让它赢得市场的关键条件。
售价：10.38～14.68万
标致307在国内已经上市多年了，在2004年进行过一次较大的改款，将标致家族的大嘴带进了国内。标致307的三厢车型是PSA集团针对国内市场推出的车型，也就是这独立出来的车尾，当时也引起了不小的争议。
三厢车的设计确实符合国人的喜好，但标致307的车尾显得有些突兀。由于车型进入国内的时间较早，整体在设计上缺乏一些新意。不过，中矩的设计反而被更多的消费者接受，这也是标致307能在紧凑型车市场上一直保持不错销售成绩的原因之一。
与307两厢相比，在正常状态下，三厢版的后备厢容积增加了近200升，对于家用来说，已经完全可以满足日常的购物和周末出行了。虽然两厢版车型在外形上要显得更加紧凑，但毕竟后备厢的储物空间有限，所以也让很多朋友选择了三厢版车型。
在乘坐空间上，标致307有着相当不错的表现，178cm的体验者无论坐在前排还是后排都不会显得过于局促。当然，现在看它的空间表现水平仅能属于中等，但毕竟它已经上市多年了，所以对于主要作为家用来说还是可以轻松应对的。
| 车型/销量 | 4月 | 5月 | 6月 | 第二季度合计 |
| 标致307三厢 | 2120 | 2075 | 2295 | 6490 |
| 标致307两厢 | 1763 | 2461 | 1835 | 6059 |
不过，车尾与车身在协调上的问题，还是让标致307三厢版在销量上受到了一些影响。现在三厢版的销售数量虽然高于两厢版，但优势相比前面的几款车型要小了很多。参考第二季度的销量，三厢版仅比两厢版高出其销量的10%左右，虽然国人非常喜好三厢车型，但是外形的比例也是很重要的。
标致307现在在经销商处的优惠幅度已经达到了1.8万元，如此大的优惠也让它的性价比得到了很大的提升。入门级车型的售价已经在9万元上下，对于一款合资品牌的紧凑型车来说，这样的价格还是很有杀伤力的。
● 小结：
对于标致307三厢版的设计很多朋友还是觉得不够和谐，相信这也是影响它市场表现的主要原因之一，再加上过于老气的设计，也只能通过大幅度的优惠来吸引消费者了。不过，标致308在近一段时间将会正式上市，它将会代替标致307，它也该到了退休的时候了，至于标致308的表现如何，还是等我们拿到测试车吧！
● 总结：
国人对于三厢车型的喜爱，让所有合资厂商都在投其所好的推出相应的车型，不过，在车型设计上也并非是加个车尾消费者就会买单，外形的设计、线条的比例都是一款三厢车能否赢得市场的关键，当然一个合理的价格也是必要的。
今天为大家推荐了几款国内独有的三厢版车型，它们不但拥有更为协调的比例，增加的后备厢也为我们的日常使用带来了更多的方便。看来，日后厂家在推出三厢版车型之前，要做的功课还有很多，也希望厂家能够推出越来越多符合我们需求的车型。（文/汽车之家苑璐）
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