不与增压动力为伍 4款V6动力中型车推荐_新闻台

在广州车展前后，南北大众相继上市了其帕萨特V6和迈腾V6车型，在这个涡轮当道的年代，V6自然吸气发动机车型似乎有被排挤的可能，就连坚持多年的宝马3系，也全面使用小排量增压发动机。

涡轮增压的趋势，是为了面对严苛的环保要求，但V6发动机并非一无是处，相比涡轮增压发动机，V6自然吸气发动机拥有更好的平顺性，较大的排量也保证了中后段持续线性的动力输出。平顺安静少了增压的暴躁，持续动力更有智者厚积薄发的风范。配备V6发动机的车型也更能显示档次，所以对于中型车，V6车型不是销售主力，但却担当着旗舰车型的形象。

迈腾 3.0 V6旗舰型

售价：33.48万元

迈腾旗舰版所搭载的这款动力系统来自大众汽车的高性能版帕萨特R36，发动机代号EA390，排量缩减为3.0L，其最大输出动力173kW（235Ps）/320Nm，而其中的“VR”的概念即为小夹角汽缸（优化侧向力），以达到更小的空间占用，发动机震动也优于一般涡轮增压机型。配合使用的是6挡双离合变速器。

外观方面，迈腾3.0 V6旗舰型与普通款迈腾基本保持一致，差别只有车轮的样式，以及车体四周放置的四个“V6”标识可以知道这是一台搭载了V6发动机的迈腾旗舰版车型，按照大众汽车的说法，这样设计的原因是希望将享受独享于车辆的驾驶者。

235/45R17 94Y的轮圈看起来很个性，同时这款轮圈样式为3.0L旗舰版专享车轮样式，不过按照新迈腾的产品目录来看，新车应该可以选装更大尺寸的18寸车轮。

新迈腾在内饰上的设计并没有什么突破，更多变化只是在内饰的细节设计，以及配置上的升级。虽然没有什么太大的新意，但是对于大部分的大众汽车用户而言，更熟悉且更容易上手的内饰操作，对于用户体验来说则是非常这样的。

迈腾3.0 V6旗舰型独享Front Assist预碰撞安全系统、ACC自适应主动巡航两大安全装备，并配置了丹拿（Dynaudio）顶级音响和后排娱乐系统，以及黑白搭配的Vienna双色真皮座椅等，彰显出细节的尊贵品味。

旗舰型33.48万的售价，对于入门级1.4T车型都已经达到20万的迈腾来说，并不能算贵，其所独享的几项安全装备就已经值回票价，更重要的是旗舰型那台源自R36的V6发动机，没有TSI车型狂暴的动力，现行的动力输出以及静音效果极佳和乘坐舒适感，才是其所要表达的。

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帕萨特 3.0 V6 DSG　　

　　旗舰版售价：31.08万元

　　旗舰尊贵版：32.28万元

　　上海大众的帕萨特共有两款车型，通过配置的差异分为3.0 V6 DSG旗舰版31.08万元和3.0 V6 DSG旗舰尊贵版32.28万元。

上海大众帕萨特3.0 V6车型官方指导价
车型	售价（万元）
3.0 V6 DSG旗舰版	31.08
3.0 V6 DSG旗舰尊贵版	32.28

　　帕萨特V6搭载的3.0升V型6缸FSI发动机，与迈腾所使用机型同宗同源，具有分层喷射技术与连续可变气门正时系统，在数据上略有不同，排量为2975ml，其额定功率达到184KW/6400rpm，最大扭矩达到310Nm/3500rpm。与之搭配的增强型6速DSG双离合变速箱。

　　帕萨特V6在外观细节上，与其他版本帕萨特有所区别。在前进气格栅和车尾有V6字样的标识以示区分，车尾排气管设计为左右单出式，其他均为左侧双出设计。另外使用在2.0T车型上作为选装的18英寸多辐式轮圈，棕色内饰车型为黑白双色处理，轮胎规格为235/45R18。

　　帕萨特V6车型增加了一款棕色内饰，与黑白双色轮圈相配。在尊贵型上可以选装后排娱乐系统，更有氛围灯独享配置，座椅材质也由原来的阿尔卡塔纳+真皮的组合变为了更高级的Nappa真皮。其他配置与帕萨特2.0TSI DSG至尊版配置相同。

　　帕萨特3.0 V6共有旗舰和旗舰尊贵版两款，显然其不只是要作为树立形象的产物，万余元的差距体现在细节的配置上，并将一些不必要的东西作为选装，看上去也很合理，由于与其他版本车型在配置上并没有拉开距离，所以V6动力仍然是主要卖点。- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

君越3.0旗舰版

售价:32.29万元

相比于迈腾和帕萨特，君越3.0旗舰版则更多是作为旗舰形象出现，SIDI直喷机型的更新，以及eAssist混动的推广，都让这款3.0 V6车型有些尴尬，但32.29万元的售价，依然是君越车型的旗舰。

君越V6 3.0旗舰车型搭载一台3.0升V6全铝直喷发动机，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，使用6挡手自一体变速器。配合能平衡承受纵向力和横向力的增强型H-arm悬挂，目的只有一个，降噪减震提升舒适性。

从外观上看，新君越是一辆很有气势的中型车，流畅的线条从前到后一气呵成，没有一处生硬的过渡。除了保持家族风格的密纹竖条格栅，其他所有地方都应用了时下中型车上最流行的设计语言。抬高的腰线和小尺寸的侧窗给人一种强烈的安全感。

君越的内饰风格独特，环抱造型布局，并且整个仪表台都用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围。仪表不光数据丰富，造型配色也显得很精致。美国Harman kardon哈曼卡顿的5.1声道音响系统，为乘坐感受增色不少。前排座椅可以电动调节，并具有通风加热按摩等功能。

君越依然带有明显的美式风格，无论造型还是对舒适的追求，但显然传统的V6发动机动力储备和平顺线性的优势，被eAssist混动技术抢去了风头，除了全面换装SIDI发动机以外，就是混合动力最受推崇了，V6车型的保留更多是为高端形象。

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天籁2.5L/3.5L多款车型

售价：22.48-37.18万元

一向标榜居家舒适风格的天籁，有多个排量车型可供选择，除了入门级的2.0L使用L4发动机外，其2.5L和3.5L V6发动机车型均来自大名鼎鼎VQ系列。售区间22.48-37.18万元，降低了门槛也扩充了产品线。

天籁所搭载VQ系列6缸发动机，由于其顺滑高效的动力表现，在世界范围内获得的奖项数不胜数，并且国产机型主体均由日本铸造，而后由东风日产进行组装和加工。技术限制也好，生产能力所限也罢，至少还原给消费者的是一款表现极佳的发动机，作为销售主力的天籁2.5L V6车型，最大功率为136kW/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm。所匹配的6速CVT手自一体变速器也在业界拥有不错的声誉。

天籁公爵3.5XV VIP尊领版配备3.5L发动机且仅此一款旗舰车型，发动机代号为VQ35DE，技术上与2.5L完全相同，其最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm，同样匹配6速CVT手自一体变速器。

外观细节不同（左为公爵版）

天籁分普通版和更高级别的公爵车型，在外观上也有所区分，进气格栅有些微的不同，下方雾灯处的造型和镀铬饰条位置也有差别，很难说哪种好看，都是温和优雅派，与时下的动感年轻风格大相径庭。公爵版全部配备全景天窗，而普通版无此配置，也不提供选装。

内饰无论配色还是造型，都强调了居家风格，体现出日系细腻的感觉。2775mm轴距的硬数据在现在的中型车级别中并不算突出，但宽大的扇贝型座椅，从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同自家客厅的沙发。在这个级别，能做到如此舒适座椅的对手相当罕见。

作为一款主打舒适的中型车，运转安静的V6发动机和CVT变速箱这对组合，就足以打动消费者，更重要的是体现出的舒适性，符合家庭用户和中年消费者的需求，改款引入的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，也为行车带来极大地便利。

总结：

更严格的排放法规以及环保需求，使得更多的厂商转向可以压榨更多动力的小排量增压机型，就此终结V6发动机所有得线性输出和平顺舒适的表现，这是后话，至少目前还是有这样的选择。正如今天推荐的几款车型，天籁实实在在的以舒适驾乘为目的，帕萨特和迈腾提升了品牌形象，君越则有转向混合动力放弃V6之意。（文/汽车点评网刘明亮）

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