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正在改造中的杜家坎收费站。
时间：2011年8月
地点：京港澳高速杜家坎收费站
体验：“杜大爷”疏堵
问题：为何堵车十年才等来改造
回应：地形受限 终于搭上京石高铁“顺风车”
逢高峰就堵车，京港澳高速杜家坎收费站因堵闻名已久，却为何直到现在才开动疏堵手术？是市府动作迟缓决心不足吗？记者近日深入采访，了解到“杜大爷”十年改造的艰辛历程。实际上，早在十年前，政府就下决心要打通这个堵点，但遇到了意想不到的难题，而解决问题的拐点，在3年前才突然浮出水面。
“十一”前完工
要说这“杜大爷”，脾气真不小，逢高峰就堵车，从房山进城至少堵1个多小时，小长假时就更加烦人。
据市交通委副主任、新闻发言人李晓松介绍，杜家坎改造工程将于“十一”前完工，杜家坎现收费站南侧80米处将新建10个进京收费通道，现有18个收费车道，由12进6出调整为进京9个车道，出京9个车道，车道由4车道变为8车道。
记者在工地现场发现，扩建工程除了新增收费通道，京港澳高速现有路面将拓宽为双向6车道加连续停车带，道路要加宽8至10米，其中永宁大桥加宽为双向8条车道加连续停车带。据悉，五环路进出京港澳高速的匝道也将从单车道改建为双车道，提高车辆通行效率。
通过拓宽车道、增设收费口等改造，车辆通行能力将提升25%，房山市民往返城区将痛快许多。
多个方案曾受阻
杜家坎收费站最初设计为出京3条车道，进京6条车道，预计15年可达到饱和，可刚过了9年，通行能力就已经超过设计标准。1996年，市交通部门曾对杜家坎收费站进行扩建，但这种“扩容量”远比不上车辆增速。
据市交通委规划处处长陈燕凌介绍，杜家坎收费站拥堵由来已久，早在10年前，交通部门就动了改造扩宽的心思，但受地形限制，曾制订了多个方案都无法“下手”。
“已经不再不具备加宽道路或者增设新的进出京出入口的条件了。”陈燕凌说，京港澳高速五环至赵辛店立交段走向是从西北往东南方向延伸，西面，临高堰，不适宜开堰修路；南侧，环绕大宁水库和永定河，受水库蓄水量不能轻易改变的影响，填水造路的构想也很难实现。因此交通部门只能看着拥堵，干着急。
大修工程难度大
2008年，京石客运专线开工建设，为京港澳高速杜家坎收费站改扩建工程创造了条件。“可以说，杜家坎大修实际上是搭上了京石客运专线的‘顺风车’。”李晓松说。
据介绍，京石客运专线全程采用高架桥，走向正巧位于京港澳高速五环至赵辛店立交段南侧，需要将桥桩打入水库内，这就为该路段拓宽创造了条件。
借着这股“东风”，杜家坎大修于2010年3月被提上日程。穿永定河、越大宁水库、不断路接宽桥面，京港澳高速五环至赵辛店立交段大修工程难度相当大。据市交通委路政局相关负责人介绍，方案涉及沿线相交道路、水库、河道、铁路、南水北调防渗墙等多个难点。施工的同时还要保证道路交通，不能断路。
此外，由于南水北调工程对于大宁水库蓄水量有明确规定，不能轻易增减。但京石客运专线的石墩需要打入水库，京港澳高速道路需要拓宽，这些都缩小了水库的面积，造成蓄水量下滑。为了不缩减水库蓄水量，工程最终采取在水库底部某些部位，深挖沟壑，将被挤占水库的库容体积“找补”回来。
建周边路网缓堵
杜家坎通过改造“手术”后，交通压力将得到缓解，但是交通专家认为，“杜大爷”的拥堵表面看是收费站通行能力不强，实际却是周边路网建设的问题。
作为杜家坎收费站改造的配套工程，京良路（京港澳高速-五环路）改扩建工程将于近期开工。据李晓松介绍，未来房山和城区之间将再增京良路快速通道，房山居民进出京不用再走京港澳高速这一条快速道。此外，京台高速、京石二通道等南城重点项目，力争在今年年内开工建设，加快路网建设，缓解南部堵点。（陈琳/文 王巍/摄）
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