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进入2011年的最后一个月，中国车市可谓降声一片，从高端车到低端车无所不降，几千、甚至上万的优惠已经不足为谈了，有的甚至高达几万、十几万。日本大地震、车市整体低迷，让日系车企和经销商们对最后一个月充满了忐忑和希望。然而，对于消费者来说，似乎也到了“抄底”的关头。
日系领降
“每款车的优惠都这么大，真有点让我挑花眼了。”正在北京姚家园汽车市场准备买车的陈小姐兴奋地对汽车商报记者说。
消费者陈小姐在不久前刚刚结束的新一轮“摇号”中，幸运地被抽到了，终于可以圆她的买车梦了，但同样让她惊喜的是，也赶上了车市的大幅降价优惠。
2011款宝马3系最高优惠9万元，最低售价26.5万元；马自达6全系优惠3.5万元；雅阁优惠4.1万元；锐志优惠3.9万元，再加6000元补贴……
这正是今年年底，北京汽车市场的真实写照。记者在北京姚家园汽车市场内随处可见促销横幅、降价海报、让利优惠等：降价、打折、送大礼包、零利息、送保险……经销商们各出奇招，纷纷期待年底出现“翘尾”行情。
一汽丰田4S店的李经理告诉汽车商报记者：“往年年底也促销，但力度没有今年这么大。因为今年车市太不好了，所以要利用这最后的时间，做最后一搏。”
在一汽丰田4S店内记者看到一辆原价25.98万元的RAV4，可享受1.5万元的现金优惠，而一辆1.8L的自动挡丰田卡罗拉除了1万元的现金优惠外，还可以享受1.8万元的大礼包。销售人员告诉记者：“如果能下单，价格还可以再商量。”
在广汽本田4S店内，本田雅阁的优惠幅度从2.5万到3.5万元不等,而一款2.4L的黄金纪念版雅阁的优惠幅度更是达到了4.1万元。
面对日系车的领降，欧美车系虽然没有太多的销售压力，但也有不同程度的优惠：别克凯越优惠2.2万,斯柯达昊锐优惠2.6万……“人家降，你也不能不降啊。”张经理对汽车商报记者说。
甚至有经销商告诉记者，平均每辆车亏5000元也要销售出去。对此，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，有些经销商卖车已经无利可图，仅仅是为了完成销量或是冲刺目标而不得不降价。
没有预料到的宏观调控
面对今年中国车市的整体趋冷，市场的持续低迷，对于想要完成今年销量任务的各大车企来说可谓困难重重，于是年底的最后冲刺，成了各大车企们的最后机会。
一般来说，12月份是车市销售的传统旺季，也往往是车企冲量的阶段。所以，降价促销再所难免。
“降价的唯一目的就是冲量。岁末年关，一定要抓住这个机会冲一把，才有可能完成今年的销售任务。”一汽丰田某经销商告诉汽车商报记者。
据中国汽车工业协会相关数据显示，今年1至11月，汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2%和2.56%，远远低于今年年初预计的10%~15%的增速。
中国汽车工业协会副会长董扬表示，年初对中国汽车产销的预判有所失误，原因在于没有考虑到宏观经济的趋紧。“我觉得，对于影响中国汽车产销的两大因素，我们当初估计到一个，就是政策退出的影响，但没有想到宏观调控的影响。”董扬说。
的确，不少经济界人士也认为，2011年整体宏观经济的走弱，欧债危机日益严重，造成国内很多中小企业经营非常不景气，购买力下降，刚性需求减弱，下半年也并没有重大的利好政策出台，这对于正在向年初既定目标冲刺的各大车企来说，可谓更加困难。
一位自主品牌车企内部人士告诉记者：“年底的收官冲量尤其重要，我们初定的计划是重点针对准车主增强服务。当然降价、送礼等措施是避免不了的，最重要的是完成今年的销售任务。”
“抄底”日系车的时候到了？
对于已经接近年末的销量成绩单，国内的车企们可谓几家欢乐，几家愁。
上海通用、上海大众和一汽-大众这三家处于第一阵营的车企，都已完成或接近完成全年的销售目标，剩下的只是如何扩大战果了。其中，上海通用无疑是今年最大的赢家，截至今年11月，上海通用已完成销量115.1万辆。
“拿下今年的狭义乘用车销量冠军已无悬念，预计明年车市整体增长将是8%到12%，极端情况下将仅增长6%左右。我们已经制订了所有的策略，既有应对市场看好的策略，也有应对市场低于预期的策略。130万辆是上海通用汽车明年要确保的目标。”上海通用总经理叶永明满怀豪情地对媒体记者表示。
而今年人们最关心的能否完成全年销售目标的恐怕是日系车企了，6月初，日系三巨头之一的丰田公司曾高调宣布，在华全年销售90万辆的计划不变，随后，一汽丰田和广汽丰田也纷纷表态，年初制定的2011年全年销售计划不变。
虽然，日本地震的影响已几近消失，日系在华车企的生产恢复也被某些媒体以“疯狂复苏”来形容，但由于日本地震造成的上半年巨大销售落差，岂是短时间内所能弥补的。
据了解，今年1~11月，一汽丰田完成销售46.93万辆，与全年55万辆的销售任务依然相差8万多辆，而今年一汽丰田单月的最高销量不过5.8万辆,要想完成全年任务难度可见一斑。
在本田方面，由于受日本地震影响，今年7月，本田不得不将年初制定的73.1万辆的销售目标下调至基本与去年持平的63.8万辆,其中广汽本田38.6万辆,东风本田24.6万辆。据悉，截至11月，广汽本田、东风本田分别完成31万辆和22.8万辆，同样形势不容乐观。
在日系三巨头中，唯一可以高枕无忧的恐怕要属东风日产了，因为它是受日本大地震影响最小的日系车企，今年前11月已完成销量73.1万辆,预计完成全年任务已不成问题。
对此，苏晖认为，日系车压力普遍较大，为了年底冲量价格必然将见底，此时对于消费者来说“抄底”日系车似乎是个好机会。（芦楠）
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