2011汽车产品回顾：力求务实积极创新_新闻台

　　回望2011年的汽车产品，少了浮华、多了实务；少了一窝蜂、多了天下先。

　　长城汽车以装备增压发动机的C50轿车，成为自主品牌中踏实做事的代表——节能减排本正如万里长征，与其张望弯道超车的机会，不如提升燃料的利用效率。遥想车展上一窝蜂似的新能源车，增压技术无须梳妆、甚是朴实。

　　雪佛兰推出的沃蓝达VOLT则是连接现在与未来的桥梁，帮助电动车摆脱对“电线”的依赖——与其坐等政府建设充电站，不如自带设备求发展。虽然价格较高，但它为现阶段的电动车使用提供了解决方案。

　　国产增压

　　长城 C50

　　7.80万－9.18万元

　　我愿意为长城C50鼓掌1分钟。在自主品牌车企现时生产的增压车型中，C50拥有最大的升功率——65.46kW/L。全新帕萨特1.8T DSG的升功率为65.6kW/L、高尔夫1.4T AT的升功率为68.57kW/L。

　　如果瑞麒G3的1.3升机械增压车型上市，我将鼓掌3分钟。根据工信部网站现有的数据，该车的升功率超过73kW/L，但其百公里油耗表现不如长城C50。

　　增程电动

　　雪佛兰沃蓝达VOLT

　　49.80万元

　　这是全球首款增程型电动车。车载1.4升发动机，让使用者可以不受充电桩、续航里程的困扰。对于大多数人，市区的通勤完全可以依赖电能驱动；偶尔的跨越省市，还有化石燃料做额外的支持。

　　沃蓝达VOLT并不便宜。近50万元的价格，买家完全可以选择一辆四门三厢的豪华车，如BMW 523Li豪华型或梅赛德斯－奔驰 E260 L CGI优雅型。做出选择的关键是心态。

　　设计颠覆

　　路虎揽胜极光 EVOQUE

　　62.80万－63.80万元

　　极光EVOQUE的设计令人叫绝。它的造型设计完全颠覆了人们对于路虎的认知，惊诧于LRX概念车的元素可以如此量产。尽管如此，人们仍然能够一望而知——这是一辆路虎；家族的越野血统也被它全盘继承。

　　需求旺盛、供货有限造成了极光EVOQUE的成交价格高企，三门版车型的加价可以达到30万元。

　　来自宝岛

　　纳智捷大7SUV

　　18.80万－26.80万元

　　纳智捷大7SUV是由裕隆汽车原创的车型，由东风汽车与台湾裕隆合资的公司在杭州生产。受到裕隆汽车技术基础的影响，纳智捷大7 SUV难脱日产的影子。该车采用的新技术不少，ECU会记录学习驾驶者的使用习惯、CCD监视车前100远、40米宽的范围……但车辆的备件、工艺水平尚有大幅提高的空间。

　　全新概念

　　上海汽车 iVoka

　　车主只需动动嘴，汽车就可以根据语音指令执行操作，如拨打电话、短信浏览、目的地搜索、查询航班、查询天气、播放音乐……这是自主品牌车企从技术使用者向技术创新者迈进的一大步。但我们需要清醒，iVoka只是声控技术的车载应用，而非汽车产品的核心技术。

　　做事没有捷径，即使走在前面的人很多。（吴毓）