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伴随着京城二手车商战略调整，旧车交易的门槛提高，不少二手车经纪公司为力求盈利的最大化，减少对盈利较低车型的依赖，正逐步向单车利润较高的车型转移。
“如果说过去京城二手车商以走量为主，现在则开始向‘少而精’模式转型。”日前，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时表示。
记者在二手车市场看到，随着全国各地二手车迁入限制政策的出台，北京二手车特别是老旧车外迁正遭遇阻力，很多二手车经纪公司都已经减少收购车龄较大、利润较低的车型。
此外，京城车市的特殊情况使二手车商针对北京消费者增加了精品车型和服务等新的营销手段，也使二手车的结构产生了变化。
单车利润提升
据了解，目前车龄在2-5年、价格在10万元以上的二手车最受欢迎，成交量也占到一半以上，当车龄超过5年时，随着车龄增加，成交量越来越低，价格利润也越低。
颜景辉认为，在二手车总量增加不大的背景下，京城二手车将发生结构转变，原有的北京二手车也从老旧车向性价比良好、车龄低的结构转变。
统计数据显示，2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12．47%。全国二手车累计交易额达到2108．8亿元，同比增长18．56%。业内人士普遍认为，交易额的增长快于交易量的增长，说明国内二手车成交单价增长明显。
“伴随着北京二手车市场逐年发展，更多的中高级车和准新车的交易占据了绝对的份额。”颜景辉称，尽管受外迁的影响，去年北京市场二手车平均价格有所下滑，但经销商的整体利润却不低。
二手豪车分羹
此前，由于二手车豪华车投入高、风险大，很多二手车商在收购二手豪车时都会比较谨慎，在他们看来，主要是为了避免价格太高而卖不出去。随着二手车市场呈现出高端热卖趋势，越来越多的二手车商也加入到收购二手豪车的行列。
一家以经营豪华车为主的二手车商告诉记者，公司自去年开始转型以来，收购的车型档次越来越高。虽然交易量有所减少，但盈利反而有所提升。
“北京新车市场上做豪华品牌的经销商越来越多，二手车市场也是如此。北京市场上的中高端车由于利润高，车况使用较好，因此无论在北京市场还是外地市场都比较受欢迎，这也让不少二手车商将目光锁定在这一区间。”一家二手车经纪公司负责人称。
营销多模式竞争
京城二手车市场的结构变化，4S店置换对二手车市场的冲击也迫使部分二手车商开始在数量和价格上寻找平衡点。
“经销商在经营模式上都在琢磨是以量批发还是追求利润。渠道较弱的经销商只能选择单车收购利润高的方式。”颜景辉表示，市场格局未来将向多数经销商做精品销售方向发展，而向外地批发则集中在少数经纪公司手中。
据悉，目前北京市场上评估价在10万元以上的二手车一般都会在北京消化，5万-8万元的二手车基本上都销往外地。卓杰行的相关负责人告诉记者，“现在我们收购的高端车有的会转给其他有需求的经纪公司，而他们则相应地会将低端车转给我们收购，这样在经营上形成互补，双方建立差异化的竞争，保障市场的流通”。
针对这一现象，颜景辉认为，二手车经纪公司要建立完整的外迁渠道以实现批发需要的大量资金，由于批发单车的获利降低，因此多数经销商难以形成规模渠道，被迫向本市需求中有较多盈利的车型转移，最终京城市场会形成多种经营模式并存的格局。（蓝朝晖/文并摄）
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