淘汰老旧车补助落实难车贩压价外迁环节多_新闻台

外迁渠道不畅、申领补助不易系深层原因；8月以来二手车成交量增加并不明显

昨日，记者从几大二手车交易市场了解到，由于二手车定价存在很大随意性，要保证补助金额让消费者完全受益很难。另外，网点位置对于消费者来说也不够便利。不过多位业内人士均表示，对于二手车商贩压低成交价，很难真正去管制。

二手车商贩掌握定价权

补助方案执行以来，“北京市老旧机动车淘汰更新方案”的签约厂商已有23家。除政府补助外，很多车企都另行给予补助，但在终端执行层面并不完善。

一方面，消费者在置换旧车时一般把车卖给4S店或二手车商贩，“然而这两种途径实际上最终都是卖给北京二手车经纪公司，他们掌握着定价权。得知消费者淘汰旧车可获补助，他们很自然地压低收车价格，充分利用消费者‘赶紧过户旧车然后去买新车’的心理，不会太纠结于少卖几千元。”北京某二手车业内资深人士说。

但从另一方面看，今年限购以来，二手车经纪公司经营普遍遇到很大压力，这也使得他们增加盈利的欲望更迫切，“老旧车补助政策的目的是促进二手车销售，同时让老百姓获利。但8月份以来二手车成交量增加并不明显，价格也无多大回升。”北京亚运村汽车市场副总经理蔡海文说。

二手车外迁中间环节过多

据了解，目前北京消费者置换旧车时，一般都是卖给4S店，由其卖给本地二手车经纪公司，后者再将车卖给外地经纪公司，中间环节过多，每个环节都要挣钱，这使得成交价会被压得很低。“真实原因是外迁渠道不畅，消费者直接卖给外地尚有难度，因而不得不借助中间环节。而很多过于老旧的车型，要外迁本身难度也很大，二手车商贩常常拒绝收车或把车价压低。”该二手车业内资深人士说。

还有一个问题就是目前发放淘汰旧车补助的网点对于车主来说不便利。截至目前，环交所仅公布了四家置换补贴网点，大多远离二手车交易集中的二手车市场，不能方便消费者申领置换补助。“这使部分商贩存在这样的操作空间，即与消费者达成这样一种交易，把收车价格小幅提高，但低于补助的金额，然后代替消费者去领取淘汰补助，很多消费者为图省事大多被迫同意。”该人士说。

不过补助申领网点正在增加。蔡海文表示，未来一周亚运村市场、花乡二手车市场的补助申领网点将投入使用。

此外，车易拍市场总监陈茉怡表示，消费者在出售6年以上的老旧车型时，一定要在过户发票的备注栏上注明此车外迁，而非在本市交易，这样才能作为申领补助的凭证。