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?2012年中国龙翱翔达喀尔
从最初的力争完赛,到充分展现竞争力,在周勇看来,虽然仍有需要加强的地方,但中国车队、中国车手,不要只拘泥于现状,应看得更高、更远,要有问鼎达喀尔的雄心壮志。
2012年的达喀尔,长城龙腾哈弗车队创造了历史,取得了汽车组第7名的中国车队历史最好成绩。周勇名列汽车组第20名,离他本人创造的中国车手第19名的最好成绩仅一步之遥。“尽管未能如愿打破个人纪录,但我并不感到遗憾,因为作为车队的一员,已携手长城向世界证明了中国车队的实力。”他说。

?新华汽车:今年的比赛,由于突发的技术问题和运气因素,最终名列第20名,对这个成绩还满意么?是否遗憾于未能打破自己19名的赛事最好成绩?
?周勇:我和第19名,只相差了6分钟的时间。感觉本次比赛,并没能充分展现自身的实力,一些突发的状况确实影响了我的发挥。不想当将军的士兵不是好士兵,赛车手也没有不想问鼎冠军的,但毕竟这是达喀尔,世界上水平最高、难度最大的汽车拉力赛,我来过并证明了自己,就够了,对于成绩好坏,没什么好抱怨和遗憾的。当然,我也会认真总结经验教训,以期来年再战!
?新华汽车:据悉,比赛中还有一个小插曲,因为帮助队友索萨,您浪费了近一个小时的时间。
周勇:当天赛段我发挥的很好,超了很多的车,应该能取得不错的成绩。但在一个大沙坡上,我看到索萨陷车,便停下来,花了不到十分钟的时间,帮助他解决问题。但是没想到,他出来不到500米,就又再次陷车,我们拖了很多遍才弄出来,耽误了约40分钟的时间。实话讲,索萨第二次陷车时,我挺纠结的,如果我不管他,自己或许能取得更优异的成绩。此次达喀尔我准备了一年,为了帮他或许这一年的准备就白费了。但今天回想起来,我并不感到后悔,因为我们是一个团队,如果当时我没有帮他,赛后将没办法面对自己的队友和长城车队的全部工作人员。索萨事后也向我表示了感谢,说我“舍己为人”的行为,让他感到家庭一样的温暖。
新华汽车:长城龙腾哈弗车队今年的成功,您认为主要得益于那几方面的努力?
周勇:龙腾哈弗车队今年的成功,首先离不开赞助商长城汽车股份公司的大力投入,公司高层领导对车队很重视,投入了大量的人力物力。此外,车队的整体战斗力和管理水平也上升到了一个新的台阶,我一直认为中国车队、中国车手,并不比世界一流水平差,在硬件技术水平差距逐步缩小的今天,所欠缺的是比赛经验,当积累到一定程度后,一定会一飞冲天的。
?新华汽车:您曾表示,今年的外籍领航员麦蒙让您感到很“痛苦”,请问这是为什么?
周勇:领航员在达喀尔的比赛中扮演着至关重要的角色。领航员和车手是否沟通顺畅、配合默契,间接决定了车手的水平发挥和成绩好坏。本届比赛,我的领航员麦蒙是个资深的达喀尔高手,多次和世界顶尖车手合作。比赛初期,我俩一直在磨合,有时对技术选择会有不同的看法。例如他认为应该用较高的胎压,像他以前的搭档那样,一路上蹦蹦跳跳地“杀出一条血路”。可他并不了解我的比赛风格,我是慢热型,有自己的技术特点,也不愿拿赛车去做冒险的尝试,一个失误或许就会造成被迫退赛的后果。类似这样,我们有过一些小的争执,但经过比赛磨合,我俩的配合也越来越默契,沟通也越发顺畅。“痛苦”主要是戏称,指的是麦蒙有些近乎“苛刻”的要求,例如,我能否喝水、喝多少、能不能上厕所,都要他来决定。
明天会更好
虽然和世界一流车手还有一定差距,但周勇坦言,希望能成为中国汽车运动的一块铺路石,用自己的经验和影响力带动国内汽车运动的发展。
在周勇看来,中国汽车运动要想发展壮大,一定要走出去,多借鉴国外的先进经验,并历经世界一流赛事的洗礼。

新华汽车:通过达喀尔比赛比对国内汽车运动和世界先进水平的差距?
周勇:本次参加达喀尔,感觉从赛车、日常管理、后勤保障等方面,中国车队和国外先进水平相比差距正逐步缩小。国内汽车运动也已逐步发展壮大,越来越多的人加入进来。综合而言,主要还是欠缺比赛的历练,有条件的新晋车手,一定要多比赛,尤其是国际性赛事,很是锻炼人。
新华汽车:您曾表示希望能利用自身的经验和影响力,成为中国汽车运动的铺路石?
周勇:我希望能用我的经验,帮助国内车手少走一些弯路。像李娜法网夺冠就带动了国内网球热,成绩优异的明星选手确实能推动体育项目的普及和发展。当然,相较于国际一流水平,我还有一定差距,会努力提升自己,以期用更好的成绩,吸引更多的人喜欢、投身赛车运动。
新华汽车:对未来想参赛达喀尔的中国车手有什么建议?
周勇:今年特别值得骄傲的是全部中国车手都顺利的完成了达喀尔比赛,这说明中国车手成熟了。对于未来参加达喀尔的新进车手,首先要充分认识到达喀尔赛程的艰险,不要以为只要参加过达喀尔就能一夜成名,毕竟一方面达喀尔是一项烧钱的运动,另外也是有一定安全风险的。要认真做好准备,选手个人体能、力量和相关赛车技术,以及面对困难的应变能力都至关重要。当然最关键的是有一颗大心脏——永不言败的挑战精神。(新华汽车/刘烨)