购买力巨大 3月北京车市“小阳春”可期_新闻台

　　经历了一二月的火热开局，刚进入3月，京城不少车商开始为今年第一轮促销战做准备。汽车业内专家苏晖认为，受京城一二月车市快速增长的形势鼓舞，3月的京城汽车销售市场，呈现出“一片大好”的火热开局。

　　购买力巨大

　　厂商不放弃北京市场

　　“今年的普遍预期要好于2011年，进口汽车、合资品牌汽车经销商信心更足。自主品牌经销商的信心也在逐步恢复。到目前为止京城申请摇号的队伍即将达到100万规模，这样一个巨大的规模，使得京城汽车经销商对车市的信心越来越坚定。”苏晖说。

　　京城汽车市场真是难以预料，今年1月全国车市出现了大幅度下滑，惟独京城和上海汽车市场出现了大幅上升，超大型城市尽管有限购规定，但车市仍然出现大幅增长，足以说明大城市的购买潜力仍然巨大，仍然会对国内汽车市场产生重大影响。

　　数据显示，1月新车销售高达5.24万辆，高于去年12月最高单月5.1万辆的销售成绩。2月京城的汽车销售数据虽然目前仍未完成统计，但苏晖表示，总体情况已经明确，销售比预期的要好，“2月的销售情况虽然没有1月火爆，但保持了持续热销的势头”。苏晖说。

　　“2月销售形势比预期的要好，3月的头几天我们店的销量不错，店里的人气也很旺。”一家一汽丰田4S店的销售经理告诉记者，从3月开始，店里计划推出一系列的营销活动。

　　“3月的销量肯定要比前两个月好。”一家上海大众4S店的负责人告诉记者，3月以来，由于推出了一些优惠促销政策，店里的人气持续火爆。

　　对于3月的市场，全国乘用车联席会副秘书长饶达认为，由于厂家在3月会加大促销力度，这对3月车市有利好；另一方面，4月初还有一个清明节小长假，3月底或迎来一轮私人买车的小高峰。

　　记者采访后了解到，各大汽车厂商都没有放弃北京这块重要的区域市场，今年还将纷纷出台各项针对性的政策，提高京城市场占有率。与去年相比，今年大多数经销商，特别是合资品牌4S店信心更足。

　　“3月开始的优惠促销政策肯定将推动京城汽车市场销量的进一步上涨。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说。

　　补贴力度加大

　　经销商上演置换战

　　帕萨特补贴1.1万元、君越补贴1万元、雅阁补贴8000元、凯美瑞补贴6500元、卡罗拉补贴5000元……北京市场上经销商对于置换客户的补贴不断增高。面对潜在的客户资源，汽车市场优惠不断，置换客户独享优惠政策引起了消费者的关注。

　　北京市限购摇号政策推出一年后，京城汽车经销商都将置换客户视为新车销售的强力支柱。日前，记者在走访市场后发现，众多汽车品牌都推出了各式各样的置换优惠政策，除了北京市针对淘汰老旧机动车的补贴外，不同品牌的置换政策多采取厂商补贴、经销商自主设计的模式，大部分品牌都针对主销车型进行置换优惠。

　　一家广汽本田4S店的销售人员告诉记者，目前广汽本田针对置换客户推出了单独补贴8000元的措施，同时在装饰、保险以及售后服务上也可享受优惠。以广汽本田雅阁为例，目前市场优惠在3.2万元左右，如果用一款日系二手车进行置换最高可享受4万元的优惠。“算上卖旧车的费用，实际上最终购买雅阁的价格不到15万元。”上述人士称。

　　记者了解到，目前北京市场上的4S店中，无论是自主品牌、合资品牌还是高端进口品牌都推出了针对置换客户的不同补贴政策，包括了装饰、现金优惠、油卡等多种形式的综合优惠。

　　在一汽丰田4S店，经销商推出了置换卡罗拉享受5000元补贴，外加3000元的装饰代金券的组合优惠，吸引了不少潜在客户前往；另一家一汽丰田4S店的销售总监告诉记者，活动推出后，仅半天的时间就成交了5辆车，这在销售淡季实属不易。

　　市场分析人士认为，今年各厂家对北京市场份额的竞争将进入白热化，自主品牌受冲击最大，多车型终端市场推出史无前例的优惠让利，除了降价幅度加大外，置换补贴也令人咋舌。

　　奇瑞汽车销售公司副总经理王琅表示，今年厂家加大了对北京经销商的金融和置换补贴支持，除了北京政策补贴外，在经销商处也有单独的置换补贴。

　　不过，一家合资品牌的负责人透露，目前该品牌在北京针对置换补贴优惠政策就执行到3月底，由于4月历来是新车销售旺季，是否继续执行补贴政策还要视市场形势和竞争对手而定。

　　“双反”影响放大

　　美系弃利润保数量

　　眼下，年初不少进口车老总们所担心的“美系车双反税影响将逐渐显现”正在成为事实。然而，美系进口车价格并没有随“双反税”大涨而显著提升，在竞争对手的压力下，经销商只能通过牺牲利润，消化因“双反税”带来的涨价难题。

　　去年年末，商务部发布了对美国生产的部分进口汽车开征反倾销和反补贴税，在公告发布两个月后，随着被征税之前的库存车逐步消耗殆尽，美国进口车的价格也开始有了上涨的趋势。

　　不过，记者近日在走访市场时发现，影响范围之内的美国进口车并未出现大幅涨价，不少车型甚至出现了大幅优惠。“2月时，美系进口车的经销商的确调整了价格，但很快又通过优惠弥补了价格差。”一家克莱斯勒的经销商无奈地表示，目前进口车经销商的促销力度都很大，特别是库存已经超过预期的品牌，用大幅降价消化库存，让美系进口车的经销商只能跟进应对。

　　据悉，受 “双反税”影响最大的品牌当属通用和克莱斯勒，在新一轮的调价中，不少车型价格上涨了10%。目前，原价为38.98万元的凯迪拉克CTS销售涨到44.8万元，原价42.98万元的涨到48.8万元，涨了近6万元。不过有经销商坦言，现在购买CTS还可享受6万元的优惠，到店内谈还会争取到不少礼物。相比以往的优惠而言，尽管现在指导价有所提升，但消费者实际支出不升反降。

　　“市场上多数美系进口车的价格都有所调整，虽然价格上去了，但优惠增多了，实际上还出现了1%-2%的优惠。”颜景辉告诉记者，由于进口车的利润较高，多数美系车型的价格调整又不大，除了厂家进行补贴外，经销商也会牺牲部分利润，以更高的降幅来拉动消费。

　　今年以来，不少经销商为了消化去年年底的库存，进口车市场也出现大范围降价。北京亚运村汽车交易市场的统计信息显示，目前奔驰、宝马、捷豹等品牌经销商都举起了降价的大旗。

　　“尽管购买大排量进口车的消费者对价格并不敏感，但经销商为了周转资金采取降价也是迫不得已的事情，这给美系进口车的经销商带来了降价压力。”颜景辉认为，伴随着北京不少经销商转投经营进口车，进口车市场的竞争逐渐加大，经销商利润率下滑将是很正常的现象。

　　统计数据显示，在中国汽车市场份额里面，进口车所占的比例本来很小，而涉及本次事件的美国进口车数量也就更小。

　　颜景辉表示，进口车市场一方面受汽车市场整体走势的影响，同时还面临着政策、汇率、国产车替代等诸多因素的影响，从目前来看，美系进口车由于在市场中处于弱势地位，因此只能通过下调利润跟进，未来进口车市场整体降价压力将会更加明显。（记者蓝朝晖钱瑜/文王悦/摄）

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