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日系车库存降车价升 经销商难为无米之炊

发布时间:2011年05月10日 17:00 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网

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  尽管大地震对日本汽车行业的冲击早就被业内预期,但是丰田、本田等日系车企业的减产在车市上的反应却依然强烈。

  “五一”小长假过后,与多数品牌降价促销吸引消费者不同,日系车价格上涨、优惠缩水,经销商、消费者担心的“日系车荒”或将出现。

  日系车优惠缩水

  “五一”小长假期间,记者走访了京城部分日系车4S店,不少进口车型预订时间长达2-3个月。一家雷克萨斯4S店的销售人员表示,大部分车型供应紧张,消费者只能预订,而且没有优惠。

  “距离第一批汽车牌照摇号已经过去3个月了,不少消费者担心购车指标作废,所以不敢轻易预订,但是车源确实比较紧张,提车时间也比原来增长。”该销售人员表示。

  记者了解到,英菲尼迪的部分车型也由于车源紧张,取消了原本的优惠。除了少量车型有现车外,其他车型都需要预订2-3个月。不过,讴歌品牌由于销量较少,车源供应情况比丰田和英菲尼迪稳定,部分车型的优惠幅度在10万元左右。除了进口车型,一汽丰田、东风本田、广汽本田等品牌的车型,优惠幅度也出现缩水。一些经销商甚至开始定制价格回收计划。

  畅销车库存见底

  汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示,从目前的情况来看,日系合资品牌4S店都有一定的库存车,如果消费者十分喜欢日系车,需尽快出手购车。

  如果北京的限购政策,还能让日系车经销商的库存有所缓和。国内其他城市的经销商则面临着“难为无米之炊”的局面。记者了解到,杭州绝大多数日系车价格都有2000元-5000元不同幅度的上调。广州的部分日系车4S店的卡罗拉、RAV-4等车型取消现金优惠,而皇冠的优惠幅度也从几万元缩水到几千元。

  一些经销商表示,不少热销车型将从本月底开始出现供应不足的现象,提货周期明显延长。未来三个月的库存计划可能无法满足实际销售需求,车荒现象可能提早到5月底。

  欧美品牌难幸免

  虽然日本大地震已经过去两个月,但是关键零部件如电脑芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,日本本土汽车公司复产艰难,其他主流汽车企业也难幸免,不同程度受到核心部件短缺的波及。

  上海通用旗下君越、君威和英朗部分车型订货周期有所延长。东风日产奇骏所搭载的发动机以及天籁2.5L排量以上的发动机都是日本进口。大众、通用等厂家也因为部分车型使用爱信变速箱受到影响。记者 刘卓