其实没那么像华晨中华V5强力对比宝马X1_新闻台

　　年前我们对中华H530做过比较详细的试驾评测，对于他全新的风格印象颇深，虽说有效仿宝马之嫌，但是在细节之处华晨中华还是融入了更多的自主元素。新年刚过，我们又在上海经销商处拿到了中华另外一款争议车型——中华V5，如果说H530的自主并不那么明显，那么V5可以算的上是一次模仿的革新，不否认在某些程度上V5和宝马X1有着非常神似的感觉，但是当我们将两车拿出来细细的比对之后发现，发现中华V5与宝马X1还真没那么像。

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外观部分：

　　本次对比的出发点是两车的相似程度，因为无论从市场定位、品牌历史、性能参数方面中华V5与宝马X1都没有任何相提并论的意义，不过在X1国产化以后两车还真能找到共同点。

　　如果非要说两车很像，那么小编坚持认为，侧面线条是他们最相似的地方，从这个角度去看车身线条、尾灯、轮毂与车身的衔接比例、包括ABC柱之间的距离等等都有几分类似。

　　尽管大家都认为中华V5有太多的影子，但是从尾部去仔细观察，其实中华V5在这部分与宝马新X3更为接近，高挑的车身和宽度上的略微优势让中华V5比宝马X1看起来更庞大。

　　前脸部分是两车相似程度的主要视觉感，可是除了双肾进气格栅的大致风格一样，我实在看不出还有什么地方像了，从中华骏捷开始的双肾进气格栅在H530和V5身上得到了进一步的改良。

　　相比双肾格栅的形容，我更喜欢中字形进气格栅的描述，在进气格栅的设计上，中华H530和中华V5更严谨了，整体的风格更注重要了品牌元素在里面。

　　宝马X1的市场定位是紧凑型运动多功能轿车，除了有运动轿车的外观，在前脸部分依然传承着家族的双肾进气格栅，而巧克力颜色的图层更是成为了宝马X1的标志。

　　除了在大致神态上的模仿，华晨中华V5更多的还是融入了很多新鲜的元素，比如雾灯的设计、前保险杠的造型、中字形进气格栅的改良等等。

　　中华V5的前脸设计与之前的H530车型有很多相似之处，不排除这将成为中华品牌今后的“家族式面孔”。H530也的确在中华品牌中树立了一个里程碑式的形象，此次V5车型的推出也是产品线中多元化车型的一次突破。

　　作为宝马X家族中最年轻的成员，宝马X1的外形像他的前辈X3\X5\X6那样拥有极高的识别度，标志性的双肾格栅使得大众一眼就能轻松识别来来自BMW，年轻运动就是他最好的定位。

　　源自宝马5系的天使眼在X1车型上装配，而尺寸略大一号的头灯更是彰显着十足的运动气息。6颗LED日间行车灯的设计是中华V5前大灯最为惹眼的地方，具有很好的传神效果。

　　尾部方面，中华V5延续着H530的成熟设计，分体式尾灯设计美观大方，LED元素的融入在反应时间和亮度上有不少提升，而大量镀铬材质的使用更是增加了中华V5的品质。

　　相比中华V5的大量镀铬点缀，宝马X1的尾部显得十分的简约，流畅的腰线一直延伸至后尾灯，分体式尾灯设计更是全新一代宝马家族的特色。

　　中华V5 原厂标配的轮胎来自万力品牌，尺寸为：225/55 ZR17，偏向舒适性调校。5幅10条的轮毂样式很动感，也颇具力量感。

　　这款宝马X1配备的18英寸铝合金轮毂在同级别车型比较罕见，前窄后宽的轮胎是为了使车辆后轮拥有更好的附着力，虽然这款28i车型为全时四驱，但大部分时间里后轮的驱动力都要大于前轮。前胎尺寸：225/45 R18 后胎尺寸：255/40 R18

　　保守的外观设计是中华V5不够出彩的地方，在整体设计风格上中规中矩，全车线条并无惊艳之处，同时也看不出有何失败的设计，作为家用型的城市SUV，中华V5算的上成功。

　　前面我们也说到侧面线条是两车之间最为相似的地方，只是在个别地方的处理宝马X1要细腻很多，简洁的线条组成了这款运动多功能SUV轿车。

　　虽然在车身长度和轴距上中华V5要比X1小了一号，但是足够的车身高度和比X1更宽的外观设计，让中华V5在视觉上要比X1大了不少，所以从后面看去X3的感觉多余X1。

　　中华V5和H530同样采用了来自于三菱的4A92S系列发动机，最大功率达到了87KW，最大扭矩则达到了151Nm，稍后推出的1.5T将是我们对于中华这两款车型的最大期待。

　　宝马X1 28i，“28i”并不是你想象中的2.8L，而它与330i、530i等等车型相同，搭载的是宝马经典的直列6缸引擎（代号N52B30），至于性能上这台发动机也早已声名显赫。可变Valvetronic电子气门控制、双VANOS凸轮轴无级调整等技术也都是目前最为先进的。在310牛米的最大扭矩推动下，带动一个1685公斤的车体来说显得轻而易举。

　　作为主打家用车市场的V5来说，后备箱的容积达到了430升，而后排座椅放倒以后，所能够装载货物的容积更是扩展到了1254升之多，非常实用。

　　三个独立可拆分放倒的座椅，具备灵活多变的空间，同时后排座椅通过放倒拉手也可以实现靠背角度的调节，使乘坐舒适度也有所提升，绝对算得上是一举两得的设计。

　　实用性是决定一款家用车在市场上表现好坏的重要参考，除了对于大大小小的储物空间的开辟，更多的还是来自于后备箱容积的大小，中华V5和宝马X1都拥有超过1200升的容积，让他们在各自的领域占据着不小的优势。

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　　内饰部分：

　　接触过中华H530的朋友对于中华V5的内饰一定不会陌生，两车的内饰部分几乎一模一样。亮光处理的面板、左右分布的控制按钮、对称设计的空调控制旋钮等等。

　　这个中控、内饰是不是非常非常的熟悉？内饰造型沿袭了宝马家族的一贯设计思路，方向盘、仪表盘、中控台，乃至细小到所有的按键都没有太多新鲜感，但对于驾驶过宝马的朋友而言，X1不会对你造成任何难度上的困扰。

　　三幅式真皮包裹多功能方向盘尺寸小，但握环不够粗壮，三点与九店位置的凹槽十分贴合手型，打孔处理也显得很细心，方向盘上功能键简单易操作。

　　X1 28i与1系130i的相似度更是十分之高，三幅多功能方向盘与仪表都采用了共用的部件，小尺寸的方向盘令驾驭感更加强烈，同时还加入了换挡拨片功能，在驾驶感受上再次强调运动的定位。

　　仪表盘的设计雷同于宝马X1，红针白底清晰明了，夜晚的时候淡蓝色冷光环绕表盘，科技感凸显，行车电脑中置转速表与速度表之间，查看方面。

　　传承宝马家族前脸的X1在内饰部分也继续延续着宝马家族式设计，简约的仪表盘白针白底，在夜晚时会呈现出艳丽的红色包围，运动而时尚。

　　中华V5的内饰布局其实还是很有科技感的，只是这个亮光处理的装饰面板让他彰显科技感的诉求适得其反。如果单是论美观，我个人的评价也依然是失败。

　　宝马中控台左倾的设计从7系到5系再到3系实用效果显而易见，这已经成为宝马家族风格中的重要元素，大尺寸显示屏配以i-Drive系统操控，科技宝马的理念得到实现。

　　宝马的操控面板向来都是以简单著称的，i-Drive操作系统替代了更多的繁琐按钮和旋钮，如果国产后的X1能配上电子排挡杆，整体驾驶感受将得到最大限度的提升。

　　不知道华晨中华V5是否选配DVD导航，这个狭窄的显示器实在是扫兴，打开车门的一瞬间这里成为了整个车内最让人纠结的地方。

　　i-Drive操作系统与大屏幕显示屏的搭配是宝马内饰上最为得意的地方，在储物细节上的处理更是让宝马车型占据豪华车市场的重要体现。

　　一键式启动按钮已经在非常多的国产车型中出现，除了提升整体的品牌形象，在实用性上就更不用说了，中华V5也沿用了H530的配置。5档手动变速器中规中矩，在自动档车型中排挡杆的设计形状和大众的DSG变速器控制杆十分相似，并且还配备了ASR防滑系统。

　　在新宝马新1系上配备的电子排挡杆是否预示着宝马排挡模式即将革新呢？2011款的进口X1也将原来的6档手自一体升级到了现在的8档手自一体变速器，期待国产后的X1。

　　空间部分：

　　华晨中华V5的车门开启角度很大，方便驾乘者上下车，只是在厚重感方面表现不足，开关门的时候声音效果略显单薄，我们所拍摄的1.6MT顶配车型有无钥匙进入系统。

　　宝马X1车门一侧并未看见减震隔音用的密封胶条，车门上的装饰面板手感舒适，储物槽方便使用，并且还设计了专门用以存放杂志书本类的空槽。

　　绒布座椅在手感和视觉上差强人意，而全手动调节的座椅方式在这个价位上还是可以理解的，靠背与座椅填充物带来的乘坐效果比较舒适。

　　相比中华V5的座椅，宝马X1的座椅偏低，带来的视觉效果不够理想，调至最高时仍然会为身材矮小的驾乘者带来一定的视野盲区，不过真皮包裹的座椅在乘坐舒适度上还真没话说。

　　相比宝马X1低矮的座椅设计，华晨中华V5的座椅高度更有利于视野的获得，尤其是相对与身材偏小的女性驾驶着，自身高度达到1614mm也对路况的查看有一定帮助。

　　座椅偏向于低矮设计，力求达到50比50的前后比重，稍长的前部使得宝马X1驾驶者在查看路况时要处于相对更高的位置才能实现，对于不少车主为女性的宝马X1来说，这点尤为重要。

　　华晨中华V5的市场定位主打家用，SUV的外形和足够大的储物空间是他获得购买者好感的重要因素，除了可以扩展的超大后备箱，车内的储物空间也十分重要。

　　其实X1在某种程度上可以定义为高端家用SUV，除了日常的代步，相信在大多数情况下车主还是将X1划分为了家用车型，只是比传统的家用轿车更豪华，更运动，更时尚。

一直以来天窗在很大程度上都是衡量一款车型豪华程度和高配与否的重要标准，华晨中华V5 1.6MT豪华型也并没有省掉这个环节，只是相比X1的全景天窗来，在特定时候不够浪漫。

没那么像华晨中华V5对比宝马X1（图）

全景天窗符合宝马X1豪华SUV的定位。通体的大面积天窗另车内的透光性十分出众，且前部天窗可进行电动开启，在出游或约会时它的优势将更加显著。

没那么像华晨中华V5对比宝马X1（图）

编辑点评：中华H530与中华V5的推出，势必成为中华品牌形象打造的又一个拐点，随着中华H530的热卖，中华V5在上市之初取得的关注度也让厂家和商家双双满意，不可否认这两款车在某些地方对于宝马的模仿痕迹较浓。但是试驾下来我们还是感受到了自主品牌在创新元素上的融入是下了功夫的，起码让我们看到了自主品牌在车型的推出上有了越来越多的想法和思维，这是一直以来国内汽车厂商们最为缺失的东西，从中华H530和中华V5身上我们看到了他们的进步，由衷希望自主品牌能够在以后的产品中更加的自主和创新。