万变不离其宗东本CR-V新老车型实拍对比_新闻台

　　在北美已经屡获市场销量冠军的本田CR-V在来到中国市场之后也获得了同样可喜的成绩。开创加价提车先河并依旧受到消费者追捧的现款CR-V已经快完成使命，全新CR-V在2012年2月22日也将正式接班在国内上市。以前的CR-V和现在的CR-V到底有什么区别，让我们根据实拍而来的图片来进行一番对比。

外观：车头融入家族理念车尾设计颇受争议

　　新CR-V在外观上的改变显而易见，它并不是由现款车型改款而来，彻头彻尾的全新设计让我觉得将两者进行对比实在是没有必要。不过，从新车型上我们能够看到本田在设计风格上的转变，而那个引起争议的车尾也同样令我们颇感兴趣。

　　从全新CR-V在媒体上曝光形象之后，人们就统一将关注焦点放在了它的车尾部分。为什么车尾会引起关注呢？因为只需要稍微发挥一下想象力就能将它与沃尔沃XC60的车尾联系在一起。这个时候好像本田的设计师已经处于百口莫辩的境地了，但看看CR-V的发展历程，这种采用竖直尾灯的车尾设计一直都在延续，其历史可比XC60久远。官方渠道则表示，全新CR-V采用这种造型是为了提升行李厢容积和利用率。无论怎样，全新CR-V已经受到了潜在消费者和媒体的关注，这对于本田来说并不算是一件坏事。

　　全新CR-V的车身侧面视觉效果比现款车型来得硬朗，除了更为突出的轮拱和在车身上留下更深印迹的腰线，棱角分明的D柱也是重要的视觉元素。在D柱线条这个问题上，每一代CR-V的设计者都有自己独特的见解，虽然到现在也没有形成类似宝马霍夫迈斯特拐角那样业界闻名的经典元素，但希望从这一代开始能够成为本田车型的固定元素。

　　在现款CR-V发布的时候其实也有一个部分引起过争议，那就是中网。这种不按常理出牌的设计最终也没有影响到其市场销量，看得出来本田对于自己的理念很有信心。全新CR-V取消了原来有些怪异的双层式中网，取而代之的全新中网在尺寸上占有明显优势，这为容纳更长更宽的镀铬装饰条提供了前提条件。至于最终产生的效果，或许大家会在官方的宣传资料中找到“大气”之类的字眼。我说不清楚到底什么样的感觉才叫大气，请大家自行百度。

　　内饰：设计手法时尚风格更为年轻

　　进入车内，全新CR-V的改变应该不会像外形那样引起争议。设计师通过简化车内控制按钮，增加曲线的手法让新车拥有了更为时尚、简洁的仪表台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。最早的怀档式设计是为了给前排提供更为宽裕的空间，到现在转变成为将档把安置在中控台延伸出的平台上，这个平台通过杯托与前排中央扶手相连，没有对前排空间造成明显影响。

　　曾经标新立异的手刹拉杆在全新CR-V上完全被取消，取而代之的是相对普通的脚踏式驻车制动器。好在CR-V并不适合“拉拉手刹”漂移什么的，所以这点改动对于驾驶乐趣来说没有任何影响。

　　方向盘采用了全新造型，整体轮廓向本田其他车型靠拢。方向盘上的多功能按键或许是受到了游戏机手柄的启发，一对圆形按钮可以完成“选择”和“确定”等绝大部分功能。案件数量明显减少，操作逻辑性也更合理。只是在使用之前还无法对按键手感做出评断。方向盘后边的仪表盘将速度表进行了突出展示，速度表内部的显示屏则可现实里程等基本行车信息。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　空间：乘坐空间有所增加储物方便

　　从海外信息来看，全新CR-V在车身尺寸方面进行了适当增加，那么其内部空间也就理所当然的会变得宽敞一些。短时间的体验并没有在空间方面感到明显区别，但座椅乘坐感受却有明显变化。目前只能说座椅的填充物或许得到增加，因此让椅垫和靠背感觉更柔软。