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黑色版车主名单：
1/20：Sultan bin Abdul Aziz al Saud（沙特王子）
2/20：Bill Gats（比尔盖茨）
3/20：Walter DeDarrise Jr（文莱王子）
4/20：Jerry Jerferrys（极品飞车游戏设计师）
5/20：Hakamm Suradi Lailli（沙特石油大亨）
6/20：Tiger Woods（老虎伍兹）
7/20：Paul Allen（保罗艾伦）
8/20：Jay Lano（美国著名脱口秀主持人）
9/20：Tom Cruis（汤告鲁斯）
10/20：Michael Jordan（米高佐敦）
珍珠白车主名单：
11/20：Palph Lauren（Polo集团负责人）
12/20：Sultan bin Abdul Aziz al Saud（沙特王子）
13/20：Christopher Williams James（英国皇室威廉王子）
14/20：？？？？？
15/20：Andy Coolbolt（英国画家）
16/20：Nicolas Cage（尼古拉斯基治）
17/20：David Lee Elvins（英国建筑师）
18/20：Rubio Las Robles（哥伦比亚电讯业大亨）
19/20：Keanu Reeves（奇诺李维斯）
20/20：Donald Trump（美国TRUMP集团总裁）
罗列了一共十九位车主的名单，多少在下笔前是感到这台限量版的LP640其实并不好写，虽然我们对Murcielago这辆车并不陌生，但是在身为珍贵的限量版前，键盘突然间变得如此陌生。
这辆范思哲版大牛的官方名字叫Lamborghini Murcielago LP640 Versace，它于2006年的巴黎国际车展上被披露出来，并于2007年开始将这些被订购的车辆交予车主。Versace这个品牌有多殿堂级？首先声明，我不是Versace的拥趸，对范思哲的认识也仅仅停留在一个只知其堪称全球最顶级品牌的层面上，至于产品好用与否就不得而知了，不过，Versace除了标榜设计功力并足以成为潮流指标外，其用料的考究和做工的精细也是其成功的秘诀之一。眼前这辆Versace版的Murcielago是整个范思哲版中的第十四辆，原本车厂的订单上写的是英国威廉王子的名字，但因为此君一下子买了相同颜色的两台，所以经过特殊的关系网络和漫长的谈判交易过程，这辆编号第十四台的范思哲版Murcielago被顺利引入国内。在整体的车身和机械部分，Versace版与普通的LP640是一模一样的，唯一可以在外表上进行区分的是闸刀式车门上的那不足半米的Versace标志性“希腊回纹”拉花。
这辆珍珠白色的Versace版Murcielago配上一套由Forgiato内兼职的Versace设计师所设计的、全球唯一的一套Versace轮圈，是不是能称之为限量版中的限量版呢？
跟普通完全一致的动力单元，动力输出640匹，借助四轮驱动系统，LP640已经算是非常好开的一辆大牛了。
认识Forgiato的负责人时便曾听说过他们的设计师团队里便有来自Versace的设计师，所以当这辆国内仅有的Versace版本出现在面前时，看到它配上了一套Forgiato特别为其订制的前二十寸、后二十一寸轮圈时，一点不觉得意外，轮圈采用两片式工艺制作，除了颜色搭配外，辐条的造型同样可以配合Versace特有的那种唯美的设计理念，加上框边加入了Versace的专属花纹，更是让原本外形平平无奇的Versace版Murcielago多了一分的贵气，而且，这样的配搭下，越看越觉得这套轮圈无论在造型还是细部修饰上均与Versace版的Murcielago有如天作之合，而且美感也绝对不是强拉硬配便可成就的。
前轮采用225/30ZR20轮胎，相比原装只使用区区18寸的型号，二十寸的轮圈似乎更能满足640匹蛮牛的身份。
不知是不是被其动力所赐，后轮的尺寸则选用了二十一寸型号一点不觉得过分，轮胎尺寸则升级至375/20ZR21。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -大家都知道，Versace版的驾驶舱内部全部采用范思哲品牌提供的全套真皮包裹装饰，这是许多之前有留意过这辆官方报道的车迷都了解的，所以在细看内饰前，还是先来个热身吧，看看那些很少见到的奢华附件。这台Versace版Murcielago经销商的叫价超过1200万，相比普通的Murcielago那700多万的税后售价，足足多出了500万人民币，如果量化到细部，这部分多出的又会有什么回报给车主们呢？刚才已经说到，这台限量版在外观及机械布局上与普通的Murcielago LP640没有任何的分别，Versace的设计师及工匠们只对两个部分进行了品牌嵌入，驾驶舱是二者之一，行李舱的内涵自然就是之二了，在他们的要求下，Lamborghini车厂专门在这辆车的行李舱里制作了一个分层载物架，用以承放Versace的皮具“赠品”。
打开车头的行李舱，你会发现范思哲版的大牛多了一个特别的杂物架，顶部刚好可以放置一个大尺寸的Versace旅行袋.......
下层则是几个包括行车工具包在内的“驾驶者随身使用奢华附件”......
一双用来控制油门和刹车踏板的范思哲皮鞋、一双用来操控方向盘的范思哲手套。这一套三件的Versace产品只有这款Murcielago的车主们专享，一旦遗失，需要重新购买的话，报价是五万美元！
单单一套三件的旅行装备就价值人民币约40万，那驾驶舱内全部使用Versace的真皮包裹又值多少呢？算了，还是如师奶买菜那样的斤斤计较去考虑问题的话，那就失去了限量版的意义了。Versace之所以能成为世界最顶级的品牌也不是一朝一夕、或者单靠自吹自擂的硬广告而达到顶峰的，他们同样需要花上数十年的时间进行苦心经营、周而复始地花心思引领着每季的服饰潮流，当然还有与之相配的、每件产品一丝不苟地制作流程，从而换来的今天的成就。国内许多企业都肤浅地认为，只要多投广告、多吹捧自己获得了什么什么称号就想一步跨入名牌的巅峰领域，相比国际品牌们那种成功非侥幸的踏实的经营理念，难道这不是一个浮躁社会的表征吗？
还是那么五光十色及眼花缭乱的仪表板，或者已经不再能成为我们关注的目标了。
一对由Versace工匠们手工缝制的真皮座椅，虽然在奥迪入住Lamborghini后让其制作上了两三个档次，但跟以真皮制作驰名的名厂相比，那真是相形见拙。
无论造型、车工、细到每个针孔都是无可挑剔的，鉴赏名牌看的是这些，而非单纯的Versace皮料花纹。
其实这个顶棚也是采用Versace的黑色皮料作包裹，但也是笔者唯一感到不太满意的地方，如果能换上白色包裹，那么对于原本低矮的驾驶舱也是一个视觉上释放。
乘客位置前方虽然没有杂物箱，但也包括了Versace皮料作装饰。
如果你是范思哲的Fans，那么驾驶这辆Murcielago时你会得到全身心的满足，如同许多改装者会购买LV的革料去装饰驾驶舱一样，不过跟Versace比起来嘛.......
这可不是坊间DIY个性化定制的地毯，还是Versace专门为这台Murcielago制作的纯羊毛地毯，请各位留意边缘的细密程度，甚至连原厂配的地毯也达不到这样细致，这就是Versace。
这是椅背的挡火墙位置，一个很少人会去留意的地方，也是整块的Versace皮料作包裹，奢华程度可见一斑。
验明正身，Gianni Versace的铭牌标记，14/20。
粗略看完这么一辆比普通LP640贵上近500万的特别定制版Murcielago后，会有些什么观后感呢？一句话，奢华！如果非要用实际产品的价值来推算是否值得的问题，那就真的有点说不过去了，毕竟特别版除了品味那些精细的做工外，更多的还是因为它们拥有无与伦比的升值潜力，在工业化大生产的时代，很多车厂为了促进销量而推出一些什么限量版、特别版、运动版作招徕，但何来的限量概念？推出时号称限量一千台，但实际上是每年一千台吗？何来的运动概念，机械布局毫无改动，加了一套小包围，换了个黑内饰就运动了吗？特别版特别在哪？原来只是换上了一张国外版本早已是标配的电动座椅......名不正言不顺地就梦想着为销量打一剂强心针，那是否又有点欺骗了中国消费者的感情呢？回看这辆范思哲版的Murcielago，它确实很奢华，某些人看来甚至觉得充满了铜臭，但细看下，他的概念很纯朴，Lamborghini加上Versace；造工很细腻，无论皮料选择、装钉拉线，每一处都是大家风范；精挑细选的近二十位车主，也是它能确保升值潜力的背书。这才是最高明的商业运作，要你掏腰包时会觉得物超所值，而不是买回去之后骂街。为什么看似比普通昂贵一大截的限量版会在国外有市场，每每都会被短时间内抢购一空呢？这不是外国人多有钱，或者他们有多傻，而是一种童叟无欺的诚信经营方式，相比我们国内只能介绍的“伪限量”销售方式，这难道不是应有的经营之道吗？
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