捷豹路虎国产尚待观察_新闻台

最近一段时间，媒体上关于奇瑞与捷豹路虎组建合资企业的传闻甚嚣尘上。有媒体报道说合资公司计划在江苏常熟建立生产基地，投资多少多少亿，2014年投产云云。甚至连某某人到奇瑞公司准备出任合资公司销售总监、公关总监的说法都有。

前几天在日内瓦车展，有国内媒体就此询问捷豹路虎全球CE0斯拜思博士。他的回答非常谨慎，只是表示捷豹路虎对在中国生产销售产品有着浓厚的兴趣，与合作伙伴也在探讨中。但是合作要有规则、要走一定的程序，要遵守中国政府的规定。整件事情还在全盘考虑过程中。

奇瑞与捷豹路虎组建合资企业，如果放在前几年，应该是一件非常容易的事情。可是在中国汽车已经进入后合资时代的今天，事情就变得复杂起来，好像不是那么容易了。

奇瑞与捷豹路虎合资有三大障碍

奇瑞目前在国内只有观致一家具有整车资质的合资企业。而捷豹路虎在国内一家合资企业也没有，不像丰田、本田、通用、大众等已经用完了两家合资企业名额。按说审批起来难度不应该很大。

可是，捷豹路虎的运气不大好，进来的也太晚了。不过这也怨不得捷豹路虎，4年前福特把捷豹路虎卖给了印度的塔塔集团，亏损了9个月以后，捷豹路虎开始盈利，在中国市场也是这两年才风云际会，红火的一塌糊涂。由于需求远远大于供给，才想起来在中国国产。

说起三大障碍，一是中国政府对于汽车整车合资，已经越来越趋于严格。国家发改委和商务部前不久发布的《利用外资产业指导目录》，把汽车整车制造，从鼓励类调整为允许类。虽然没有禁止，但已经不予以鼓励。

二是按照最新的政策，新组建的汽车整车企业，必须同步建设研发中心，并且要有新能源汽车项目。这两条对于捷豹路虎来说，有些困难。

三是捷豹路虎属于豪华品牌，小众车型，在中国的销量有限。成立合资企业后要维持一条生产线，还需要大量的后勤服务、零部件支持、管理运营团队。虽然进口零部件比进口整车关税要低很多，但是加上上述成本，在中国生产并不一定具有规模效应。

考虑到以上三点因素，捷豹路虎合资项目能否得到国家监管部门的最终批准，真的还很难预言。

捷豹路虎寄厚望于中国市场

刚刚过去的今年2月份，中国成为捷豹路虎品牌全球销量最大的单一市场。而在去年全年，中国一跃成为捷豹路虎全球第三大市场，仅次于英国和美国。相对而言，路虎在中国的势头要远远超过捷豹。

路虎这两年之所以在中国取得巨大成功，与中国汽车市场推崇豪华品牌、部分高端人士追求豪华越野车的风气有很大关系。许多影视明星的座驾都是路虎，无形中带动了对路虎的追崇。路虎在中国市场一车难求，不但经销商要加配置加价，还要等上一年半载。

捷豹路虎总部对于产品在中国热销，没有想到，也没有做好准备。尽管分配给中国市场的产品比重已经很大，还是供不应求。目前，捷豹路虎在北京上海有两个培训学校，全国有4个零部件培训中心。在中国的特约经销商已签约113家，开业80家。近期内计划把在中国的经销商扩大到150家。捷豹路虎全球营销运营总监认为，按照这个趋势，中国有望在今年成为捷豹路虎品牌的全球最大市场，如果今年实现不了，明年一定会实现。

捷豹路虎认为，未来5年中国将是捷豹路虎发展最快的市场。其目标是在未来5年，把捷豹路虎在中国市场打造成一个强有力的竞争者。看来，捷豹路虎对中国市场充满了希望和憧憬，寄予了厚望。

奇瑞合资之路走的跌跌撞撞

作为中国自主品牌汽车的领军企业，在过去很长一段时间里，奇瑞的宗旨是不与国外品牌进行整车合资。08年国际金融危机前夕，奇瑞在北京钓鱼台国宾馆和克莱斯勒签署合资合作协议。奇瑞董事长兼总经理尹同跃乐滋滋地对我说，人家合资的时候我们不合资，现在人家不合资了我们又合资。可是好景不长，国际金融危机成为压倒克莱斯勒的最后一根稻草，克莱斯勒被迫破产重组，和奇瑞的合资也不得不中止。

之后又传出奇瑞和斯巴鲁合资的消息，据说材料已经上报到了国家发改委，最后也是不了了之。发改委不予审批的理由是，丰田汽车是斯巴鲁的第一大股东，而丰田在中国已经有了一汽丰田和广汽丰田，两个指标用完了。

据说奇瑞与捷豹路虎已经向国家发改委递交了合资申请，正在等待审批。

捷豹路虎是一家总部在英国的豪华汽车汽车制造商。这两个品牌在中国公众眼中，口碑相当好。目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场，也是捷豹路虎全球第三大市场。 2011年捷豹路虎在中国销售了4.2万辆，同比增长61%。捷豹路虎希望通过合资尽快实现国产，继而扩大销量。对于合资，捷豹路虎的心情要比奇瑞更着急。

奇瑞则希望通过与捷豹路虎合资，增强在中国中高端汽车市场的竞争力。奇瑞前几年推出的瑞麒和瑞麟高端品牌，现在看来并不成功。通过合资，不但可以与捷豹路虎共同进军中国的高端SUN市场，还可以提高奇瑞在高端车领域的技术水平和竞争能力。因此，与捷豹路虎的合资对奇瑞未来的发展也是非常重要的。可以说双方是各取所需。

万事俱备，只欠东风。凭着奇瑞在国家有关部委和中央的人脉关系，这个项目获批的可能性还是很大的。但是，在项目正式批准以前，任何变数都是有可能的。让我们试目以待、敬候佳音吧！（新华汽车特约评论员张毅）