“过渡”的翼展约8.3米

“过渡”收起翅膀后和普通汽车差不多大

飞行模式的PAL－V

PAL－V在地面时可以把旋翼“蜷”起来

　　或许不久后天空也会变得拥挤。据美国福克斯新闻网、《纽约每日新闻》等媒体报道，美国“特拉弗吉亚飞车”的竞争者也完成了首次试飞，而且这位“新手”是三个轮子的。

　　荷兰空陆两用汽车制造商PAL－V在2009年4月，就向荷兰交通部长展示了自家的三轮飞车样品。公司曾表示，这种名叫个人陆空两用车（简称PAL－V，与公司同名）的交通工具，会最先提供给紧急服务部门，而不是私人。

　　过去几年中，研发者对三轮飞车进行了改进和试飞。现在的PAL－V具有汽车、摩托车和直升机的特征它在顶部和尾部都有可折叠旋翼，飞行时看起来很像直升机。

　　像这样的概念飞车能像汽车一样在地面上跑，也能在天上飞，但有个共同的弱点：不要指望堵车时你能轻飘飘地上天，它们先要在跑道上跑一段才能飞。PAL－V需要的跑道长度至少165米。

　　研发者称，PAL－V在陆地和空中都能达到时速177公里。满油状态下能飞行约563公里，地面上则比较省油，驾驶里程可以翻倍。

　　同为概念车，PAL－V和特拉弗吉亚公司的飞车“过渡”有不少差别。当PAL－V收起翅膀在地面奔跑时，它更像一辆封闭式摩托车，并且能跟摩托车一样斜着转弯。而“过渡”却更偏向于一架小飞机。

　　事实上，“过渡”的生产商也更喜欢称之为“可陆用的轻型飞机”，这更突出其主要功能。“过渡”有两个座位和4个轮胎，折叠翼很大（翼展约8.3米），尾部装有推进器。它在地上的时速是113公里，在天上可达185公里／小时。

　　如果一切顺利，“过渡”计划明年开始出售，价格可能是29.7万美元，这意味着我们大概不会看到满街跑“过渡”。但公司透露，已有约100人付了订金。等它参加了纽约车展，下订的人数可能还会上升。

　　而PAL－V走得比“过渡”慢一点，它仍在寻找投资商。

　　美国航空业分析师罗伯特 曼恩说，从20世纪30年代起，人们就念叨着想开车飞上天了，发明者们也在不断为此努力。过去只能憧憬地看着影视剧中的飞车，现在离实现梦想越来越近。

　　（摘自《青年参考》）