2011年我省城市公交年客运总量达31.74亿人次，智能化公交建设在成都、绵阳、南充、内江等地取得突破，成都、都江堰完成公交市场主体融合。这是记者4月20日从省城市公共交通协会2012年年会上获悉的。数据显示，我省各地公交建设取得长足进步，同时也呈现出不平衡发展的现象，“公交优先”的政策还需进一步落实。

　　目前，全省公交开行运营线路1053条，线路总里程1.35万公里，公交专用车道里程438公里，公交年运营行驶总里程10.47亿公里，公交运营车辆18742标台，直接从业人员5万余人。

　　智能化公交建设已启动。成都公交集团率先建成在全国处于领先水平的公交智能调度系统、公交视频监控系统和电子站牌显示系统；绵阳、南充、内江、广元等地初步建成或正在完善智能公交调度系统。

　　公交市场主体融合，推进城乡运输一体化迈出新步。成都市完成对中心城区10家公交小企业运营资产的收购和企业转型工作，正稳步推进二圈层市场的整合；都江堰去年5月完成对全市公交企业的整合，成立新的股份制公司，实现中心城区一体化经营。达州、乐山、宜宾等地正酝酿实行市场整合。

　　公交优先发展的财政资金政策正逐步落实。去年成都公交获补贴8亿多元，巴中公交首获300万元地方财政补贴，广元公交获项目补贴1000万元，攀枝花预拨到位补贴3020万元。今年，都江堰公交获450万元车辆购置补贴。

　　“当前困扰各地公交发展的主要问题是一些地方对公交企业公益性定位的认识不到位，资金补贴和其他公交优先政策落实不到位；个别地方公交市场主体多，城乡分割，秩序混乱的状况仍然存在。”四川省城市公共交通协会执行理事长李树光表示。

　　以财政补贴为例，据统计，目前我省仅有56%的公交在不同程度上得到了各地政府根据公交公益性属性给予的其他地方性财政补贴，如线路补贴、智能公交项目补贴、老年人免费乘车补贴等，一些城市除中央财政的燃油补贴外，没有任何地方财政补助，导致企业经营困难，难以进行基础设施、购置新车及优质队伍建设。