机场建设费的“前辈”们_新闻台

　　“如果对老产品营销实在没什么创意了，就给产品换个名称！”世界级广告创意奇才大卫·奥格威曾如此教导商家如何营销产品。

　　伟大的思想总是不乏实践者，更何况能带来滚滚财源的营销创意？日本丰田汽车公司便是全面贯彻大卫·奥格威这一理念的代表。想当年，丰田“佳美”畅销全球，合资进入中国之后便改名叫做“凯美瑞”，颇似小家碧玉转身大家闺秀；横行北美与中国走私市场的“凌志”品牌改头换面名曰“雷克萨斯”，豪华范儿十足；原本很受国内“煤老板”们喜欢的越野车品牌“霸道”，改称“普拉多”之后，更显洋气。

　　成功总是能引来效仿。最近两三年比较流行的“HTC”品牌智能手机原名“多普达”；家电卖场大行其道的“智能电视”概念，其实就是两三年前“互联网电视”概念的又一个马甲……

　　如今大卫·奥格威留下的这个“马甲”被“机场建设费”成功地穿到了身上。国家财政部上周对外发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，将原本早该停止征收的“机场建设费”更名为“民航发展基金”，继续征收。同样是乘客不得不花费的一笔钱，一夜之间从“费”变成了“基金”，这让一些深有市场观念的人误认为，“难道国家以后会给我们乘客分红？”

　　机场建设费，一个打着“支持民航发展”的旗号，从出生开始就名不正言不顺的收费项目，如今已招摇过市17年，其间尽管有过质疑，起过波澜，但最后都是不了了之，并且变本加厉，将原本2010年到期延长至2015年。如今，机场建设费的新马甲——“民航发展基金”成了名正言顺的“政府性基金”，虽然到期日未变，但谁又能保证到了2015年，“基金”又会穿上什么新的马甲而继续存在呢？

　　机场建设需要全体旅客参与，机场维护同样需要全体旅客参与，但到头来，却没有一位旅客得到过任何来自机场方面的返利。而每当航空公司航班晚点，拍案而起的乘客却总是后知后觉地发现，机场是跟航空公司穿一条裤子的，除了“天气原因”之外，“航空管制”几乎已经成为他们共同的口头禅。

　　说到这，不禁想到国内“非著名相声演员”郭德纲说过的一个段子，“流氓会武术，谁也挡不住，科学家会武术，流氓也挡不住。”从“费改基”的案例中，我们可以发现，当前我国“有关部门”的收费确实已经上升到了一个“科学家会武术”的水平，同样是强制征收，却增添了更多的文化内涵，你看，“民航发展基金”是不是比“机场建设费”更好听、更深沉、更大气！（孙春祥）