经济分析：乌鲁木齐停车收费调价能否缓解停车难_新闻台

4月17日，在自治区文联楼下，人车拥挤的场景。

　　4月10日，乌鲁木齐市发改委召开调整差别化停车收费标准听证会，征求经营者、消费者和各有关方面意见，酝酿将一类地段的停车费从现行的3元/小时调整为5元/小时，三类地段由现行的2元/小时调整为4元/小时。而就二、在十个月前，乌鲁木齐差别化停车费收费标准刚刚进行过一轮调整。

　　天山网讯（记者钟秀玲甄世新摄影报道）一年内再次就调整停车费收费标准召开听证会，与乌鲁木齐市机动车保有量的剧增有着不可分割的关系。据了解，截至今年3月20日，乌市机动车保有量已达46.59万辆，与去年同期相比增加了10.6万辆。事实上，这还不包括每天出现在城区范围的10万辆外地号牌车辆。“通过提高收费，可在一定程度上缓解目前城区的停车难问题。”乌市发改委相关负责人说。利用价格杠杆的调节作用，能否真正缓解“停车难”问题？如果可以，如何让这个杠杆发挥其最大功效？记者对此进行多方采访。

　　几乎每一位车主都能讲出一箩筐的停车“窘事”

　　很多首府市民都有这样的感受，近年来，在商业区停车成了一个令人头疼的问题。

　　4月13日17时30分左右，记者来到乌市最繁华的路段之一中山路，这里整条路上已停满了车。来此办事的张先生转了20多分钟，终于在中泉广场前等到了一个车位。

　　在乌市，很多车主都有这样的经历，有时进学校接孩子、进商店买东西，由于附近的停车泊位早已被占满，只得把车停在路边或是人行道上，一会工夫出来，车上很可能就多出一张罚单。

　　孩子在乌市第一小学读书的刘女士每次开车接送孩子，总得纠结好久。车一旦开进学校门前狭窄的路上，就像陷入了“泥潭”。刘女士由衷地希望，“如果能在学校、市场旁多规划一些停车位，允许车辆在一定时段内停车，那该多好啊！”

　　家住温泉东路的刘亚军算了一笔账，随着油价破八，他每月的开车成本都在1000元左右，由于经常到市中心办事或购物，仅临时停车费就占到成本的十分之一多。“停车费如果再涨，成本又得增加近一倍。”刘亚军说：“看来以后去市中心真是不能开车了。”

　　说起乌市的停车难，几乎每一位车主都能讲出一箩筐的停车“窘事”。在日益增多的私家车“挤爆”大街小巷，众多车主饱受停车困扰的时候，缓解“停车难”就像住房一样，已成为许多人的刚性需求。