你方唱罢我登场民航发展基金取代机场建设费_新闻台

　　编者按：财政部4月17日宣布，航空旅客将缴纳民航发展基金。国内航班旅客每人次50元，支线旅客及12岁以下儿童免征；国际航班出境旅客每人次90元。由此民航发展基金将取代之前的机场建设费。在今年全国两会期间，人大代表叶青就曾建议：收了20年的机场建设费该取消了。如今，机场建设费真的取消了，与此同时，新的收费项目呱呱落地，它被称为“民航发展基金”。而对于一般乘坐飞机的旅客来说，只需要知道：坐飞机出国要多交20元钱就是了。

　　相关资料：《民航发展基金征收使用管理暂行办法》（全文）

　　曾被争论不休的机场建设费

机场建设费不能是一笔糊涂账

　　按照规定，机场建设费收入全额缴入中央金库，按照一定的比例将机场建设费返还各省、自治区、直辖市财政部门，专项用于地方机场建设和经营补贴，其余部分纳入中央财政预算管理，用于支持机场建设。

　　可实际情况却是，其中50%返还该机场，其余50%由民航总局统一调配。显然，这种资金分配方式哪里是专款专用，分明是机场与民航总局进行“分红”。进一步讲，机场的这部分收入，谁能保证一定用作机场建设。另外，50%的资金由民航总局自由调配，这种自收自支的方式，其公正性和公平性又难免让人产生疑问。【详细】

　　人大代表：收了20年的机场建设费该取消了

　　叶青认为，目前我国经济发展、财税税收大幅度增加，到了“清费理税”的时候了，建议取消机场建设费的收取，减轻乘客负担，促进航空业发展。【详细】

　　陈华伟：彻底取消“机场建设费”收费项目

　　陈华伟代表认为，从1992年开征至今，整整20年的巨额收费，其总额已经超过千亿元人民币。这笔巨资究竟有多少切实用于机场基础设施建设，几乎从来都没有权威审计公告给予披露。上千亿人民币的巨额资金使用是否科学、合法，广大老百姓无从所知。可以说，其存在着巨大的监管缺位和透明管理的问题。【详细】

　　机场建设费当改而不当废

　　其实，世界各国基本上都有相关机场建设费用的收取，例如美国、英国、日本、巴西、加拿大等国家就向乘客征收进港、离港费(税)。在中国航空基础建设仍不发达的今日，机场建设费作为一项财政非税收入，在现阶段具有一定合理性。但是，这并不能掩盖目前机场建设费制度中存在的种种弊端。【详细】

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