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初春的二连浩特，迎来了与以往大同小异的一天。这天是星期三，每周三从北京出发的K3国际列车，奔驰了12个小时后，停靠在二连浩特火车站。由于中蒙铁路轨道宽度不同，列车开到这里，必须换上新的轮子，然后继续前行。
在连接欧亚大陆的铁路中，途经二连浩特的北京―乌兰巴托―莫斯科是三条陆路通道中最短的一条，总里程比大连―满洲里―叶卡捷琳堡短748公里，比连云港――哈萨克斯坦短513公里。
即使如此，二连浩特距离莫斯科还有4700多公里，火车要经停20个车站，行驶6天才能抵达终点。这条铁路串联的三个国家俄罗斯、蒙古、中国，都是地理范畴上的大国。俄罗斯、蒙古、中国国土面积之和占世界20%，人口总量占世界20%。俄罗斯天然气、铁矿等资源储量世界第一。蒙古国是全球煤炭资源最丰富的地区之一，是目前世界经济增长最快的国家，预计2012年人均GDP将与中国和泰国持平，达到5000美元。
这些信息，对二连浩特来说，都是好消息。尽管蒙古国极力实施多元化出口，但由于天然的地缘关系，无论是针对中国市场还是借道中国出口日、韩、印度，经中国出海口下水是最经济便捷的通道。
穿越二连浩特的铁路还有欧亚路桥部分货运专列四条，有北京经由二连至汉堡、深圳经由二连至帕比杜尔、向塘西经由二连至汉堡，还有从呼和浩特至法兰克福的“如意号”专列。当我们看到“如意号”一声长鸣，裹挟着二连浩特的尘烟，途经6个国家、5国首都，运行14天直达德国法兰克福的时候，越发会觉得，世界经济中心之一的欧洲大陆原来离我们如此近。
中国与蒙古的边境线，在二连浩特作了Ｖ字型转折，构成了一条边境线两座界碑的奇特现象。通过地图上蜿蜒的边境线看，世界是弯的，但从铁路连起来的国际市场看，世界又是平的。
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