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从99万到87万，4月份累计个人小客车配置指标申请人数，比3月份减少了近12万个。这是北京开始实施摇号购车16个月以来，申请数量首次减少。一度接近百万的累计申请数量突然骤减，最主要的原因是摇号申请有效期变为3个月，有相当一部分人没有“确认延期”。
先来分析一下87万个申请者的构成情况，这其中包括新增申请人数、通过审核但未中签的人数、已经确认延期的申请人。这其中，代表着刚性需求的“确认延期”申请人占了大部分。
数据显示，2011年1月1日至2012年1月8日期间申请的经审核通过的编码约有80万人，截止到当日，已有约50万人完成“确认延期”，有30万人并未“续约”。这部消费者必须在4月8日前完成 “确认延期”，否则不能参加以后的摇号。
由于购车申请人数的减少，意味着摇号中签率在3月份创下1:47.9的新低之后，4月份中签率将有所提高，这也将是自去年8月以来，中签率首次出现回升。
笔者认为，累计申请人数骤减的背后，至少反映了两个问题：首先，没有确认延期而被自动清出“摇号池”的申请者，属于非刚性需求，随着有效期缩短，这部分“泡沫”在逐渐被清除。放弃摇号的可能性有很多，“全家保一”已经中签、等待过程丧失信心、以其他形式代替用车需求。其次，油价全面“破八”，造成当前购车意愿大减。油价的不断上涨，引发了从汽车生产、销售、使用等各个环节的连锁反应，而停车费、洗车费等各种成本上升，让越来越多购车族不得不放弃参与摇号，推迟购车计划。
已经申请购车者的退出和新增申请购车者的减少，都意味着过去申请摇号人数虚高，京城的“摇号族”正在回归理性。刘卓
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