上赛场观众人数创新高_新闻台

　　本报记者姚勤毅

　　F1中国大奖赛今天才进入正赛，而在前两天的采访中，几位经历过多届F1中国站采访的记者却都有同一个感受：“今年的F1怎么这么火！”的确，从通往赛场的轨交线，到赛场外的美食休闲广场，再到赛道旁的看台，上海国际赛车场爆棚人气的确让人有点吃惊。

　　“今年的观众不但来得多，而且来得早！”昨天在“2012年中国汽车运动高峰论坛”上，上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜坦言，本次中国大奖赛的票房大大超过预期，甚至接近“井喷”。

　　的确，除了F1进入中国的头两年，以及2006年依靠“舒马赫告别演出”的噱头火了一把后，F1在上海的人气此后就相对淡了不少，F1掌门人伯尼还甚至一度不满。姜澜说：“记得2008年的练习赛当天，伯尼就直接找到我，问我为什么没有观众。我向他解释，练习赛这天是周五，在中国是工作日，中国的车迷大多都在上班，或在学校。”然而今年乐坏了伯尼，姜澜告诉记者，本次大赛仅周五练习赛，现场售票金额就超过了60万元，而这在过去8年中是从来没有过的。此外，即便按照票价水平还原，今年的票房也已经达到了2005年最巅峰时的水准，整个赛场的上座率几乎爆满。“昨天伯尼遇到我时非常惊讶！”姜澜说。

　　为何会井喷？有人将功劳给了今年刚刚复出的人气车手莱库宁。的确，冷峻的莱库宁在中国拥有众多粉丝，离开F1已经三个赛季的他召唤来诸多拥护者。然而F1受到热捧的原因绝不止这一个。“随着中国赛车市场的不断培育，观众的主体也由真正热爱这项运动的车迷所占据，而全球经济的回暖也是一个关键因素，在2008、2009年全球经济萎靡的时候，我们也一度很纠结。”姜澜说。的确，F1刚刚登陆中国不久那会儿，除了很多专业车迷，还有很多人出于好奇和看热闹的心态来到现场观赛。如今的车迷群体早已今非昔比，比如当年与F1一同成长的许多学生族如今已经踏上社会，并有了一定的经济能力，因此多年的培育成果开始显现。

　　中国的赛车氛围越发浓郁，昨天出席论坛的国际汽联主席让托德十分乐观地预测，大约5年到10年，就会有中国车手跻身F1大奖赛。面对如此的褒奖，姜澜还是显得比较冷静。“在欧洲，是赛车文化培养了赛车运动。而在我们这儿，是用赛事在培养赛车文化。9年时间，走不完别人几十年走过的路，中国现有的赛车运动普及度和赛车文化氛围对支撑F1赛事仍显薄弱，F1要在中国落地生根，要走的路还很长。”