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发布时间:2011年04月17日 18:09 | 进入复兴论坛 | 来源：扬子晚报
上赛场赔钱办比赛陷尴尬。
在大多数人的眼中，过去的七年，上海都是每年亏钱在办F1。不少人认为,中国并不适合办F1比赛。即使这样，上海又签下了七年的合约，并且得到了国家体育总局的支持。关于F1是否赚钱的问题，上海给出这样的答案：举办F1不仅仅只看经济效益，更重要的是推广城市形象，以及国家的形象。
现状：门庭冷落车马稀
“明年可能就不来采访了。”周四上午，来自福建的记者朱国财这样表示。从2004年F1开始在中国举办以来，他经历几乎所有的比赛，“现在来F1的中国记者越来越少，中国站的比赛也越来越没有意思了。”在F1上海站新闻中心，中外记者的比例是1：2。老外对上海的印象也不怎样，昨天在前往上海赛场的路上，法国《队报》记者一直在抱怨，新来的师傅不太会开车。在她眼中，即使经过七年的发展，F1在上海也并没有真正火起来。
车迷们的热情也降低了不少。周四下午的车手签名会上，抵达上赛场的车迷只有区区两三百人。修建上赛场花费了50亿元人民币，在过去七年中，每年还要承担上千万美金的费用。即使经过七年的培养，F1在中国依然难以火爆。没有盈利，却还要坚持又一个七年，对于上海来说举办F1多少有些“被举办”的味道。不少上海本地人认为，既然花钱修建了赛道来举办F1，也只有硬着头皮办下去了。
算账：“背后”其实有收益
去年F1中国大奖赛举办期间，赛事组委会透露已经请专业公司对F1举办价值进行了评估。在公布签约之后，赛事组委会表示，不能光看账面上的盈亏，更要看到背后的作用。据赛事组委会公布的数据显示，在第一个七年期间，F1为上海创造了超过百亿元的直接和间接收入，当地旅游、酒店等行业得益。
承办方久事国际赛事管理公司总经理姜澜公开表示，F1的经济意义是次要的，重要的是通过比赛起到推广城市形象的作用。据F1官方数据显示，每一场F1比赛全球观众可达5至6亿。通过电视转播，世界上更多的人认识了中国，认识了上海，这对于提升上海的城市好感度是一件好事。此外，在今年票价下降之后，据赛事组委会透露，现在的票务销售远远好于往年。
本质：上海赚的是面子
今年3月4日，F1上海站倒计时启动之时，赛事组委会公布了瑞士银行将为本次赛事独家冠名。赛事承办方上海久事国际赛事管理有限公司总经理、F1中国大奖赛秘书长姜澜称这件事是，“我们挣了面子，伯尼（F1管理协会首席执行官）拿了里子。”
姜澜这句话针对的是中国大奖赛的冠名。在F1比赛中，赛道内的广告，以及赛事冠名权收入都属于F1管理公司而非上赛场。但有了冠名商，就说明上海站的商业价值得到了肯定，对于上海来说，即使没有收益，也是一件体面的事情。
换一个角度看，这句话也反映了上海举办F1的目的。举办一项比赛，不能单纯的计较赢或亏，要考虑的是综合利益。因此上海考虑得更多的是提升城市知名度。即使上海相比欧洲其他站的比赛，付出更多的承办费用，让F1管理公司赚了大头，不过这在姜澜眼中也是合理的。
借助F1这个成熟的平台，展示城市形象，并不仅仅是上海的想法。近年来，F1在发展中国家扩张，除了追求利润之外，更多的是为发展中国家提供一个成熟而有效的平台，对自己进行宣传，打造自己的面子。
今后上海站：票价要降30%
去现场看世界一级方程式锦标赛（F1）是无数赛车迷的梦想，但价格不菲的门票和交通费用让很多人望而却步。为此，上海F1赛事组委会已经确定将在未来7年里继续承办F1赛事的上海国际赛车场不惜大幅降低门票价格，吸引观众入场。根据组委会公布的数据，各类门票价格总体下降了30%。
对于降价后的效果，上海方面表示：“目前票务销售已经完成了预期目标，今年观赛人数应该会在15万人以上。”此外，记者还从有关方面了解到，今年的F1中国大奖赛吸引了来自各国媒体的关注，其中电视转播机位就有30多个，这个数字甚至可以和2010年的南非世界杯媲美。
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