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法拉利赛车背后有一个庞大的保障团队
如果说引擎是赛车的心脏，那么燃油绝对是赛车的血液。昨天，华西都市报记者获得了法拉利的邀请参观了法拉利车房里神秘的“壳牌赛道实验室”，亲眼见证了法拉利赛车的一次“抽血药检”。
实验室仅有5平方米
这间实验室位于法拉利的车房之内，大小只有不到5平方米。里面的布局就像是太空舱，除了各种精密的仪器外，只能容纳7个人侧身站立。房间两边摆着电脑和机器，左边桌上还有很多试管。
当记者进入实验室时，里面有三位工作人员正在紧张地进行数据分析。由于第一次练习赛结束不到5分钟，法拉利两辆赛车的润滑油样品才刚刚送到，装在透明的塑料瓶里，标明了阿隆索和马萨的名字。负责人特雷吉特博士将阿隆索的润滑油样品递到了记者手里，还略微有一点烫手。这间不足5平方米的小屋在每站比赛中要进行四五十次采样测试，需要花费大约7万英镑的检测费。
出结果仅需30秒
在实验室里摆着两台机器，一台分析润滑油，一台分析燃油。而润滑油主要是由于引擎高速旋转后，会有一些金属损耗，导致润滑油里出现不同含量的金属成分。通过各种成分的检验，车队可以获得足够的信息来对引擎的使用状况进行判断，最终决定是否更换引擎。特雷吉特博士表示：“我们知道在1300公里后，润滑油的正常金属物含量，如果与样本差别较大，那么说明法拉利的引擎有问题，我们可以及时提醒车队。”
这两台看着像咖啡机的机器只需要30秒，就能马上得出所有的数据：“是利用的原子技术，而且我们每站比赛通常要做40至50次的采样测试，保证引擎能正常顺利工作。”
燃油也要“药检”
每站耗油1500升
与润滑油相比，最让人称奇的是法拉利使用的燃油。它与普通汽油颜色不一样，在实验室里摆放着昨日上午收集的试管样品里，燃油竟然是无色透明的，像自来水一样！
据特雷吉特博士介绍，法拉利使用的专属燃油与普通汽油成分虽然
几乎相同，但含量比例不同。三天的赛车期间，平均每天要进行大约10次对燃油的检测，主要是检测是否在输油过程中被手套碰到而污染、或者因雨天自然原因污染，再与样本进行匹配，看存在什么样的差异，是否能达到国际汽联的燃油标准。
在新赛季开始前，车队都会向国际汽联提供符合要求的燃油样本。而接下来车队还要保证赛季中使用的燃油继续达标，而国际汽联也会突然抽查车队的燃油，“以防有的车队在燃油里添加一些不合规定提高成绩的物质。”这和运动员接受兴奋剂检查是一样的。
F1赛车的速度很快，离不开这些高科技燃油，但这样的燃油用在普通汽车上，却发挥不出如此强大的功效，因为普通汽车引擎转速低，无法从F1高品质燃油中受益。
那么，一站赛事每台F1赛车要使用多少燃油呢？这个数据十分惊人。以法拉利车队为例，赞助商在每站比赛会提供36桶50升装的燃油，“一般会消耗大约30桶，也就是1500升左右。”特雷吉特博士说。也就是在三天比赛期间里，两台赛车平均每天“吃掉”大约500升油。
本组稿件由华西都市报记者闫雯雯上海现场报道
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