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去年以来自主品牌市场份额持续下滑，遭遇前所未有的困难局面。为挽回颓势，各自主品牌纷纷出招。继北京汽车宣布首度实施“汽车三包”后，比亚迪汽车亦在品质承诺上发布举措。
4月10日，比亚迪在北京高调宣布，将对全系产品实施“4年或10万公里”超长质保政策。这是目前市场上时限最长的保修政策，不仅超越所有合资品牌，甚至超过部分豪华品牌。值得关注的是，比亚迪此次超长质保政策“超实在”，几乎所有零部件均享受4年或10万公里超长质保。
保修零部件覆盖率99.9%
随着人们汽车消费观念日趋成熟，售后成本在人们购车选择中日益受到重视。去年3月开始，起亚K5和第八代索纳塔两款韩系产品率先实施5年/10万公里的保修服务政策，曾引发广泛关注；随后雷克萨斯针对旗下混合动力车推出6年/15万公里保修保养政策，更是受到市场热捧。
从数字来看，比亚迪此次的“4年或10万公里”确实不是非常突出，不过细看的话还是可以发现其中的亮点。比亚迪销售公司副总经理高子开表示，这体现在两方面：首先，比亚迪的质保覆盖范围不仅仅包括战略车、重点车而是覆盖全系车型。
其次，比亚迪保修的零部件覆盖率高达99.9%：对一些业内通常不提供质保的易损零部件，例如轮胎、制动片、灯泡、滤芯/滤网等，比亚迪提供了6个月或1万公里质保服务；漆面、玻璃、密封条、内饰件、排气管等行业平均质保期一般不超过两年的零部件，比亚迪提供4年或10万公里超长质保。
狠抓品质两年见成效
比亚迪总裁王传福表示，比亚迪过去犯了很多错，但也汲取了很多教训。“2010年以来我们默默无闻地干了两年，终于取得了成效。”王传福说，过去比亚迪狠抓品质，目前新车产品故障率已达到合资企业产品水准，这是其敢于推出超长质保的底气所在。
王传福说，过去两年外界只看到比亚迪的一面，但在品质上的投入并不为人所知。具体而言，比亚迪多管齐下抓品质：包括向博世等国际级供应商采购，将在IT电子零部件领域的优秀品质人才“移植”到汽车业务抓品质，对全公司每个员工灌输品质观念，并对原有产品逐个分析，对问题彻底整改。
“自主品牌没有品质就没有明天，”王传福说，比亚迪的目标是今后每100台车在卖出3个月内，问题投诉控制在10个以内；达不到这一目标，将直接扣除年终奖金。用王传福的话说，比亚迪现在是“万众一心做品质”。
“超长品质保修的发布不仅是一种承诺，更是一种信心，”对于超长质保可能带来的成本增加问题，王传福说，经过反复核算，由于产品品质的提升，返修率的降低，延长质保并不一定会增加成本；而好处显而易见，将提升消费者对比亚迪产品品质的信心。
“今年是比亚迪调整期最后一年，2013年比亚迪将实施‘二次腾飞’计划，”王传福说，但与上一次的爆发式增长不持久不同，这一次比亚迪在打好品质基础之上，有望取得更好地可持续发展。
采写：南都记者黄习伟
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